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Un lujo de maletero

MADRID.-La versión familiar del Audi A6 suma una excelente capacidad de carga a las características propias de la berlina de los cuatro aros: confort, calidad y prestaciones. El equipamiento, sin embargo, es bastante parco para su precio.

Las berlinas familiares son un objeto de deseo en Europa. La mayoría de los fabricantes disponen de estas carrocerías en sus modelos estrella. Esta búsqueda de la habitabilidad, también ha contagiado a las marcas de lujo. Buena muestra de ello son las versiones familiares del Mercedes Clase E, BMW Serie 5 o Chrysler 300C.

La última firma en incorporarse a esta tendencia ha sido Audi, con el A6 Avant. En este modelo el maletero es el gran protagonista, tanto por sus dimensiones, como por sus formas regulares. Tiene más de un metro de anchura y otro tanto de profundidad. Incluso si se abaten los asientos traseros se podrán transportar objetos de hasta dos metros de longitud.

La altura del maletero también es sobresaliente con una distancia libre a la bandeja y al techo de 36 y 70 centímetros, respectivamente. A todo ello se añade un excelente acabado: bajo la moqueta aparece una bandeja, que se convierte en un elemento muy útil para evitar roces al subir cargas pesadas. Y por si fuera poco, la rueda de repuesto es de tamaño convencional.

Asimismo, Audi ha introducido dos raíles en los extremos del maletero, para fijar una serie de elementos opcionales, comos unos ganchos con red o una estructura con pivotes móviles, ambos muy útiles para sujetar el equipaje.

Otro de los puntos fuertes del A6 Avant es su gran habitabilidad. Los pasajeros de la segunda fila dispondrán de un soberbio espacio para las piernas y de una gran altura libre al techo. En cambio, el túnel de la transmisión, disminuirá el confort de la quinta persona. Los ocupantes delanteros no sólo gozarán de espacio, sino que también disfrutarán con la calidad de los acabados y con la comodidad de las butacas. La alta terminación se contrapone con el equipamiento, algo parco en un coche de más de 43.000 euros.

La versión probada -2.7 TDi- es la más equilibrada de la gama. Esta mecánica mueve con alegría el vehículo sin aumentar en demasía el consumo. Tan sólo es recomendable subir al siguiente escalón -el 3.0 TDi-, si quiere disponer de la tracción a las cuatro ruedas.

El propulsor también sobresale por su baja rumorosidad. En autopista y una velocidad de crucero, sólo se escucha el ruido de rodadura, lo que le convierte en un vehículo idóneo para realizar largos viajes.

FICHA TÉCNICA

# Valoración. 8,5.
# Precio. 43.820 euros.

# Mecánica.
-Motor. Turbodiésel de seis cilindros en V.
-Cilindrada. 2.698 centímetros cúbicos.
-Potencia. 180 CV.
-Cambio. Manual de seis marchas.
-Tracción. Delantera.

# Prestaciones.
-Velocidad. 225 km/h.
-Recuperación 80-120 km/h en 5ª/6ª. 10,4/14 s.
-Consumo medio. 8 l./100 km.
-Emisiones CO2. 187 g/km.

:-). Maletero. Motor.
:-(. Precio. Equipamiento.

Fuente: ElMundo.es
Fecha: 01-06-2005