|
Noviembre de 1968: Se lanza la primera generación de modelos Audi 100. Audi 100: 1,8 litros 59 kW (80 CV); 0-100 13,5 seg., vel. máx.: 156 km/h. Audi 100 S: 1,8 litros 66 kW (90 CV); 0-100 12,2 seg., vel. máx.: 165 km/h. Audi 100 LS:1,8 litros 74 kW(100 CV); 0-100 11,9 seg., vel. máx.: 170 km/h. El primer coche con tracción en ruedas delanteras de este tipo de
dimensiones construido en Alemania. Septiembre de 1969: Se presenta el Audi 100 Coupé en el Salón Internacional del Automóvil de Francfort. Introducción de la carrocería con dos puertas. Otoño de 1970: Inicio de la producción del Audi 100 Coupé S. 1,8 litros con 59 kW (80 CV); 0 - 100 9,9 seg., velocidad máxima 185 km/h.
Otoño de 1971: Nueva versión de motor: 1,8 litros, 63 kW y 85 CV. 1,8 litros con 59 kW (80 CV) y 66 kW (90 CV). Marzo de 1972: Presentación en Ginebra del Audi 100 GL 1,9 litros con 82 kW (112 CV); 0 - 100 10,8 seg., velocidad máxima 179 km/h. Otoño de 1973: Diseño con modificaciones en la parte frontal,
nuevas luces traseras, nueva suspensión trasera con soportes de muelles en lugar de barras de torsión, aumento de la protección para los ocupantes con elementos del chasis reforzados, cabeceras y cinturones en los asientos. Enero de 1974: Más de 500.000 Audi 100 construidos desde el inicio de la producción. Nuevo motor de 1,6 litros 63 kW (85 CV) de cuatro
cilindros con árbol de levas colocado en la culata, velocidad máxima 160 km/h. Otoño de 1974: Todos los modelos con geometría de dirección autoestabilizada y sistema de frenado de doble circuito. Agosto de 1976: Interrupción de la primera generación de Audi 100 después de una producción de 827.474 unidades, incluyendo 30.687 Coupé
S. Lanzamiento de la segunda generación de Audi 100; modelo sedan de cuatro puertas y motor de 1,6 litros 63 kW (85 CV) y un nuevo motor de cuatro cilindros con 2,0 litros 85 kW (115 CV). Febrero de 1977: Introducción de modelos de dos puertas. Nuevo motor para gasolina de cinco cilindros con inyección de combustible de 2,2 litros de capacidad y 100 kW (136
CV). Abril de 1977: Sale de la línea de montaje el Audi 100 número 1.000.000 y es donado a una institución de beneficencia infantil. Septiembre de 1977: Todos los motores Audi se diseñan para gasolina sin plomo. Otoño de 1978: Dos nuevos motores de cinco cilindros: versión de carburador de 2,2 litros con 85
kW (115 CV) y versión diesel de 2,0 litros con 51 kW (70 CV). Otoño de 1979: Diseño delantero: nuevo frontal con faros mayores, luces traseras mayores, nuevos instrumentos, etc. Otoño de 1980: Nuevo motor de cinco cilindros: 1,9 litros 74 kW (100 CV). Agosto de 1982: Interrupción de la segunda generación de
Audi 100 después de una producción de 896.299 unidades. Septiembre de 1982: Lanzamiento de la tercera generación de Audi 100: "mejor aerodinámica del mundo" con un factor de resistencia de 0,30. 30 kg más ligero que el modelo anterior; mejora de la protección anticorrosión con un alto porcentaje de paneles de la carrocería galvanizados.
Marzo de 1983: Introducción del nuevo Audi 100 Avant. Todos los motores Audi ya están equipados para cumplir con las normas sobre emisiones de la C.E.E. que entrarán en vigor en 1986. El Audi 100 CC, 2,1 litros 77 kW (105 CV) con convertidor catalítico de tres vías es el primer coche alemán que cuenta con la certificación de adaptación a las normas americanas
para el control de emisiones. Noviembre de 1984: Introducción de la versión de tracción quattro con suspensión trasera mejorada de brazo trapezoidal de cuatro juntas. Septiembre de 1985: Producción del primer vehículo sedán de volumen con carrocería completamente galvanizada. Septiembre de 1987: Versiones
quattro: diferencial central Torsen en lugar de diferencial de engranaje cónico, ABS estándar. Todos los motores de gasolina con control de emisiones adecuado a las normativas vigentes. Enero de 1989: Garantía anticorrosión de la carrocería de 10 años. Nuevo interior, nuevo tablero de instrumentos. Otoño de 1989: Caja de velocidades
estándar de cinco velocidades. Nuevo motor diesel sobrealimentado de cinco cilindros y 2,0 litros con 74 kW (100 CV). Septiembre de 1989: Introducción en Alemania del primer motor diesel de inyección directa para un turismo. TDI con 2,5 litros con turbocompresor y refrigerador intermedio capaz de desarrollar 85 kW (120 CV). Enero de
1990: Airbag para el conductor disponible junto al sistema Procon-Ten. Otoño de 1990: Catalizador de tres vías en todos los motores de gasolina. Cámara de combustión turbulenta con cinco cilindros y 60 kW (82 CV). Diciembre de 1990: Lanzamiento de la cuarta generación de Audi 100 con tres motores: 2,0 litros cuatro cilindros, 74 kW
(101 CV), 2,3 litros cinco cilindros con 98 kW (133 CV) y un nuevo 2,8 litros V6 con 128 kW (174 CV). Motores 2,3 litros y 2,8 litros disponibles también con tracción en las cuatro ruedas quattro. Marzo de 1991: Nuevas incorporaciones: motor de cuatro cilindros y 2,0 litros, 85 kW (115 CV), también con tracción quattro, y motor diesel de cinco cilindros y
2,4 litros con 60 kW (82 CV). Mayo de 1991: Lanzamiento del Audi S4, motor turbo de 20 válvulas, 169 kW (230 CV), quattro. Julio de 1991: Nuevo: Audi 100 TDI 2,5, 85 kW (115 CV), con control de emisiones adaptado a la normativa americana. Septiembre de 1991: Lanzamiento del Audi 100 Avant con seis opciones
de motor (como en el modelo sedán). Audi Avant S4, turbo 20 válvulas, 169 kW (230 CV). Mayo de 1992: Lanzamiento del motor V6 de 2,6 litros con 110 kW (150 CV) en versiones sedán y Avant, con tracción delantera y tracción quattro. Junio de 1992: Nuevo: caja de velocidades automática "auto-adaptable" con programa de cambios dinámico.
Diciembre de 1992: Lanzamiento del Audi Avant S4 4.2 con motor V8 de 4.2 litros, 206 kW (280 CV), tracción quattro y caja de 6 velocidades. Marzo de 1993: Presentación en el Salón de Ginebra; Audi S4 4.2, 0-100 km en 6,2 segundos y velocidad máxima de 248 km/h.
|
