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BMW F
800 S/ST
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BMW F 800
S/ST, junto con esta encuentra todas las
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la BMW F
800 S/ST. |
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BMW F 800 S/ST
Un nuevo escalón
La marca muniquesa lanza al mercado dos nuevas motos del
segmento medio, la deportiva F 800 S y la rutera F 800 ST.
Suponen la cuarta serie de modelos BMW y sirven de unión
entre las motos monocilíndricas y las equipadas con motores
bóxer.
Si algo caracteriza a las nuevas F 800 es su motor, un
desarrollo innovador llevado a cabo conjuntamente por BMW
Motorrad y Bombardier-Rotax. Se trata de un propulsor de dos
cilindros paralelos refrigerado por agua, con culata de
cuatro válvulas por cilindro y una capacidad de 798
centímetros cúbicos. Esta mecánica se fabrica en la planta
austriaca de Rotas según las especificaciones de BMW, a la
que se entrega lista para su montaje en la planta berlinesa
de BMW.
La potencia nominal de este bicilíndrico es de 85 caballos a
8.000 revoluciones por minuto, con un par motor de 86 Nm a
5.800 rpm. Su característica principal es la compensación de
sus masas, que por primera vez en motores de motocicletas
fabricados en serie se verifica mediante un sistema
consistente en una biela adicional que compensa las fuerzas
ocasionadas por las masas en movimiento. De este modo se
consigue que el propulsor funciones con muy pocas
vibraciones. Es, por otro lado, un motor respetuoso con el
medio ambiente al estar dotado con un catalizador de tres
vías y con un sistema de inyección de aire secundario.
El dinamismo de las nuevas F 800 se pone de manifiesto por
la acción de una caja de cambios de seis marchas de cortas
relaciones sobre el potente motor, por la buena aerodinámica
conseguida por el diseño que se ha dado a la cúpula y por el
contenido peso de la moto por la utilización de materiales
ligeros (bastidor y monobrazo basculante de aluminio, por
ejemplo), que en seco es de 182 kilos en le F 800 S y de
sólo cinco kilos más en el caso de la F 800 ST. De este
modo, la F 800 S es capaz de acelerar desde 0 hasta 100 km/h
en apenas 3,5 segundos (3,7 segundos, la ST), mientras que
ambas superan los 200 km/h de velocidad máxima. Y esto, con
un consumo de 3,4 litros cada 100 kilómetros a 90 km/h y de
4,4 litros a 120 km/h.
Para acabar de hablar del motor hay que señalar que BMW
Motorrad ofrece de fábrica una versión de estas motos con la
potencia de sus motores reducida hasta los 34 caballos a
7.000 revoluciones por minuto y un par motor de 55 Nm a
3.500 rpm, de modo que cumplan con la potencia máxima
admitida para los motoristas que acaban de sacar su permiso
de conducir.
Diseño moderno y dinámico
Las formas dadas a las nuevas F 800 establecen una relación
directa con la última generación de motos tetracilíndricas
de la marca. El doble faro asimétrico con cristal exterior
de material sintético transparente lo demuestra. Mientras la
F 800 S tiene una cúpula corta de policarbonato y un escueto
carenado superior de material sintético que acentúa su
carácter deportivo, la F 800 ST dispone de una cúpula de
mayor superficie. La F 800 S lleva semimanillares montados
en posición baja, mientras que la F 800 ST lleva un manillar
tubular más alto. Por otro lado, en la esbelta silueta de
ambas motos se aprecia un carenado superior corto para el
motor en la F 800 S y un carenado con extensas partes
laterales en la F 800 ST. Y el guardabarros delantero es
negro en la F 800 S y pintado en el color de la moto en la F
800 ST. En cuanto a las llantas, muestran un diseño
diferente: “Speed para la F 800 S y “Dynamik” para la F 800
ST.
El tablero de instrumentos de las F 800 está compuesto por
relojes analógicos superpuestos que resultan de muy fácil
lectura, y opcionalmente puede disponer de un ordenador de
viaje que, entre otras funciones, incluye un cronómetro.
La F 800 S tiene una longitud de 2.082 milímetros, mientras
que la F 800 ST alcanza los 2.195 milímetros. Ambas
comparten un mismo chasis, en el que la parte ciclo está
constituida por un bastidor autoportante formado por
perfiles de aluminio. El guiado de la rueda delantera se
encomienda a una horquilla telescópica de 43 milímetros de
diámetro, y el de la rueda trasera a un basculante monobrazo
de aluminio.
Ambas motos llevan en la rueda delantera frenos de dos
discos de 320 milímetros de diámetro, mientras que en la
trasera se conforman con un solo disco, de 265 milímetros de
diámetro. En ambas existe la posibilidad de montar, como
opción, el antibloqueo ABS de BMW Motorrad. Las llantas son
de aluminio forjado, de 3,5 x 17 pulgadas delante y de 5,5 x
17 pulgadas detrás, con neumáticos respectivos 120/70 ZR 17
y 180/55 ZR 17.
fuente: antena3.com
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