Historia de los autos BMW. Todos los modelos, año tras
año de los modelos creados por BMW. Toda la información
sobre Historia del BMW.
BMW es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas. Tiene
su sede principal en Munich, en el estado federal de Baviera en
Alemania. La compañía fue fundada en el año 1913 como fabricante
de motores de aviones. De ahí que el logotipo de BMW sea la
abstracción de una hélice girando ante el cielo azul. Las
iniciales BMW significan Bayerische Motoren Werke, es decir,
fábrica bávara de motores.
Después de la Primera Guerra Mundial se le prohibió a Alemania
fabricar motores de aviación, por lo que BMW comenzó a producir
frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía se introdujo en
el sector de vehículos, iniciando la fabricación de
motocicletas, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW
de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y
refrigerado por aire (motor tipo "Boxer"). Pocos años después
BMW obtuvo una licencia para fabricar un automóvil pequeño, que
fue denominado 3/15. En 1933 la empresa producía ya vehículos
diseñados íntegramente por sus propios técnicos, introduciendo
sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatro asientos como
deportivos. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW
fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, y el 328, un
deportivo descapotable. Ambos modelos equipaban un motor de dos
litros y fueron muy avanzados en su época.
Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW suministró un número
importante de vehículos al ejército, sobre todo motocicletas, y
también motores de aviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales
de la guerra, BMW perdió sus tres fábricas situadas en la
Alemania oriental y sus instalaciones en Munich quedaron
destruidas por las bombas.
Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su
fábrica de Munich. Durante tres años no pudo fabricar, por
mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, de forma que hasta
1952 no volvió a producir un automóvil. Con anterioridad, la
empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la
fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos
producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva
subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la
fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente
idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de
"doble riñon".
Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las
restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente
modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3,
Serie 5 y Serie 7 y el minicoche Isetta, destinado a una
población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos
ellos son berlinas, es decir, automóviles de cuatro a cinco
plazas. La primera serie es de tamaños compacto y medio, la
segunda grande y la tercera de lujo. También introdujo con la
denominación Z1 un modelo deportivo, en su versión coupé y
roadster, es decir, descapotable, que en la actualidad ha
evolucionado hacia dos modelos diferentes, el Z4 y el Z8, este
último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles BMW ha
desarrollado igualmente un SUV, vehículo combinado todoterreno y
de carretera, que lleva las siglas X5 y X3, su modelo
descendiente. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es
uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la
aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus
vehículos.
BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica
actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de
alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los
últimos años ha presentado también un scooter totalmente
innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por
encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad,
lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter
es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que
BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.
BMW comercializa sus productos destacando su conducción
deportiva. El lema de la compañía es Aus Freude am Fahren, es
decir, "disfrutar conduciendo".
La dinastía de BMW
Uno de los emblemas de la marca alemana es el serie 3. Un modelo
que en 2005 completó su quinta generación y sigue tan campante.
Una tradición que comenzó en 1975 con el primer modelo E21 una
versión mejorada del 2002, el auto que sacó a los bávaros de la
crisis económica. Para la primera serie 3, BMW lanzó a las calle
un sedán coupe con motor de 2000 litros y cuatro farolas bajo la
denominación 320 (3 por la serie que correspondía a su auto más
pequeño y 20 como abreviatura del cilindraje de su máquina)
En siete años el E21 forjó la reputación que lo haría una
leyenda dentro de la marca. Un auto elegante con estampa
deportiva que respondía bien al ser exigido. En 1983 remozó su
carrocería y se pasó al modelo E30 quizá el más representativo
de la serie. Con el E30 apareció en 1987 la serie M3 (Motorsport)
una versión deportiva con motor de más caballaje, 300 hp y
accesorios de auto de competición.
En 1992 llegó el E36 con un rediseño total, lo siguió el E 46
seis años más tarde y en 2005 la joya de la corona el E90. Una
máquina de 3.3 litros que desarrolla 250 caballos de potencia y
capaz de llevar la aguja del velocímetro hasta los 250
kilómetros por hora. Lo acompaña una caja de seis velocidades y
una serie de aditamentos técnicos que lo convierten en un auto
inmejorable.
Cronologia
1916
- Se
funda BMW como fábrica de motores de aviones en Munich.
1917
- Cambia el nombre de la Empresa Automotor
Rappy pasa a llamarse BMW.
1919
- Franz Zeno Dierner fija el primer
récord mundial alcanzando 9760 metros de altura en un avión
equipado con motor BMW IV.
1922
- BMW construye su planta principal
al Este de lo que fuera el aeropuerto Oberwiesenfeld de Munich.
Hoy, Centro Olímpico de la ciudad.
1923
- La primera motocicleta BMW sale
de la planta de producción de Munich
1924
- Primer vuelo intercontinental
a Persia equipado con motores BMW.
1926
- El Buque Volante Rohrbach VII
fija cinco records mundiales con motor de avión BMW VI
1927
- Durante este año, se
lograron 87 records mundiales de aviación, 29 de ellos
por aviones equipados con motores BMW.
1929
- BMW compra la fábrica de coches
de Eisenach en Turingia y, junto con ella, una licencia para la
fabricación de un pequeño automóvil, el Dixi.
La empresa firma un contrato de licencia con el fabricante de
motores de aviación norteamericano Pratt & Whitney
para la fabricación de motores radiales.
1929
- Dixi es el nombre del primer automóvil
BMW. Se desarrolla en Munich como todos los demás productos
BMW. Sin embargo, los automóviles BMW se fabricaron en
Eisenach hasta los años 40. Ernst Henne es el primer motociclista
que bate el récord mundial usando un BMW.
1930
- Wolfgang von Gronau cruza el Atlántico
Norte, de este a oeste, en 44 horas en un aeroplano anfibio abierto
Dornier 'Whale', equipado con motores BMW. Los primeros motores
radiales que salieron de la fábrica de BMW, en Munich,
fueron los BMW Hornet y BMW Xa.
1932
- El BMW 3/20: Desarrollado en Munich
y fabricado en Eisenach
1933
- Se constituye una empresa independiente
del grupo BMW especializada en la fabricación de los motores
de aviación: BMW Flugmotorenbau GMBH
1935
- El BMW R 12 es la primera motocicleta
con suspensión delantera telescópica e hidráulica
1936
- En el año de las Olimpíadas
de Berlin, BMW introduce el automóvil sport de dos-litros
más exitoso de Europa, el BMW 328
1937
- Ernst Henne logra el récord
absoluto de velocidad para motocicletas (279,5 km/h) récord
que logró superarse recién 14 años después.Inicia
su producción una fábrica especial de motores de
avión en Dürrerhof, cerca de Eisenach. Se instala
otra en Allach cerca de Munich para la producción a gran
escala
1938
- Los BMW 328 Roadsters ganan
en su clase la carrera de mil millas Mille Miglia de Italia.
1939
- Un poco antes del inicio de la Segunda
Guerra Mundial, BMW toma a su cargo la empresa Brandenburgische
Motorenworke en Berlín-Spandau, y, con ello, fábricas
especializadas en Basdorf y Zühlsdorf cerca de Berlín.
1940
- Se inicia la producción en
serie del motor de avión 801. Para 1945, ya se han fabricado
unas 30.000 unidades. BMW gana nuevamente la carrera de Mille
Miglia en Italia, con una coupé estilizada, basada en el
modelo 328
1941
- Debido a la guerra, gradualmente
se va transfiriendo la producción de motocicletas BMW a
Eisenach. Luego de haber fabricado 81.228 vehículos desde
1929, se paraliza temporalmente la producción de motores
1943
- Por primera vez un avión a
chorro BMW surca los cielos. Entra en producción al año
siguiente y es uno de los primeros aviones a chorro en el mundo.
BMW realiza pruebas de misíles para la guerra, en Basdorf
y Zühlsdorf.
1945
- Al final de la Segunda Mundial, BMW
se encuentra en ruinas. Ha perdido las fábricas de Eisenach
y Dürrerhof, Basdorf y Zühlsdorf. Se ha desmantelado
la fábrica de Munich. Los aliados imponen una prohibición
de tres años para la producción, por el rol cumplido
por BMW en la fabricación de motores de aviación
y misiles.
1948
- La motocicleta BMW R 4 de un solo
cilindro fabricada en la planta de Munich es el primer producto
de la posguerra
1951
- BMW presenta su primer automóvil
de posguerra, el 501. Al año siguiente se produce en serie,
pero es un fracaso financiero.
1955
- Renace la BMW Triebwerk GMBH, en
Allach. La empresa construye siguiendo la tradición de
sus motores de aviación. Los modelos R 50 y R 60 forman
una nueva generación de motocicletas BMW con suspensión
oscilante. La empresa comienza su producción de automóviles
pequeños con el modelo Isetta.
1956
- Los modelos deportivos 503 y
507 son los "antiguos de oro". Sólo existen 412
y 253 unidades respectivamente y fueron producidos a fines de
los años 50.
1959
- Luego de pérdidas con
las grandes berlinas BMW es puesta en venta. Sin embargo, la amenaza
se diluye gracias a los pequeños inversores, los empleados
y los distribuidores.
1962
- El modelo 1500 establece la tendencia
de la filosofía de diseño de la empresa. Es el primero
de una 'nueva clase' de automóviles compactos, deportivos
y de turismo
1965
- Se vende la empresa BMW Triebwerkbau.
BMW dejará de fabricar motores de avión durante
los próximos 25 años
1966
- BMW lanza una nueva serie de automóviles
con la versión del modelo 1600 de dos puertas. Este modelo
sentará las bases para la Serie 3.
1967
- BMW compra la empresa Hans Glas GMBH
en Dingolfing y construye allí su segunda planta de producción.
1969
- Luego de su relanzamiento en los
mercados, las motocicletas vuelven a ser populares. BMW transfiere
la fabricación de sus motocicletas a su tercera fábrica
en Berlín. Se introduce una motocicleta de diseño
radicalmente nuevo, la Serie /5.
1970
- Se construye la segunda fábrica
de automóviles en Dingolfing. Comienza a funcionar el depósito
central de partes. Se construye una cuarta planta en Landshut
y se coloca la piedra fundamental de la futurista Oficina Principal,
en Munich.
1972
- Durante las Olimpíadas de
Munich, se lanza el primer automóvil de la Serie 5. Se
han montado ya los primeros prototipos de coches con electromotor
para deportistas olímpicos; se ha puesto a punto un prototipo
de diseño para una versión 2002 turbo. Se funda
la fábrica BMW Motorsport GMBH. BMW construye una planta
de ensamble en Sudáfrica.
1973
- Se abre la oficina central en Munich
y se inaugura oficialmente la planta de Dingolfing. El Turbo BMW
2002 de Munich es el primer turbo de fabricación en serie
del mundo. BMW obtiene el campeonato europeo de Fórmula
2, el de gran turismo y el campeonato mundial de motocicletas
con sidecar. La división motocicletas de BMW celebra su
cincuentenario: 500.000 unidades han sido fabricadas. Se abre
la primera subsidiaria europea en Francia y se establece BMW en
Estados Unidos. En el otoño se produce la primera crisis
del petróleo
1974
- Por primera vez un BMW 3.0 CSL corre
con un equipo ABS. Se implementa un sistema de promoción
financiera y de patrimonio para los empleados de BMW.
1975
- Se lanza al mercado la Serie 3. Alexander
Calder diseña el primer automóvil "Art Car"
de BMW
1976
- Se presentan las coupés de
la Serie 6. El modelo R 100 RS es la primera motocicleta que tiene
carenado total como equipo estándar. BMW comienza a fundar
holdings en el exterior.
1977
- Se presenta la Serie 7. El Presidente
Walter Scheel inaugura la construcción de una nueva planta
de motocicletas en Berlín. Comienza el programa de formación
de conductores.
1979
- BMW desarrolla la primera electrónica
digital para motores. Entrega el primer modelo BMW de automóvil
blindado. Comienza la investigación y desarrollo de motores
de hidrógeno y colabora con Steyr-Daimler-Puch. Funda también
'Spielmotor Munich'. Funda también "Spielmotor Munich".
Por primer vez, una empresa industrial colabora con una autoridad
local para la promoción de iniciativas culturales. Se produce
la primera reunión de la comisión de supervisión
de BMW con la representación de accionistas y empleados.Se
lanza el M1.
1980
- Entra en producción el sistema
ABS en serie. Comienza el desarrollo de un motor de Fórmula
1. Las motocicletas BMW ganan el Rally Paris-Dakar, el desafío
más importante del mundo y BMW lo hará tres veces
más.
1981
- BMW es la primera empresa europea,
importadora de automóviles que establece una subsidiaria
en Japón
1982
- Comienza a funcionar la planta
de producción Steyr, la quinta fábrica de BMW. Se
toma la decisión de establecer una sexta planta en Regensburg.
BMW gana el campeonato europeo de Fórmula 2 por sexta vez.
1983
- Nelson Piquet es nominado campeón
mundial de Fórmula 1, con un Brabham BMW. Con motivo del
lanzamiento de las series K, el Canciller Helmut Kohl inaugura
oficialmente a la planta nueva de motocicletas. BMW incorpora
1984
- Aparecen por primera vez los
modelos europeos con convertidores catalíticos. Se funda
BMW Technik GMBH.
Las computadoras y los robots revolucionan el
trabajo de planeamiento y producción
1985
- En el año del centenario de
las motocicletas, BMW produce más de 37.000 unidades. En
Munich, se celebra la terminación de las obras del Centro
de Investigación e Ingeniería. El modelo BMW 325
iX es el primero con tracción en las cuatro ruedas. Los
métodos de Just- In- Time comienzan a alterar l a división
del trabajo entre las fábricas y sus proveedores.
1986
- El automóvil cumple 100 años.
BMW realiza una gran exhibición retrospectiva sobre el
tema del automóvil y el arte. También BMW celebra
su año más exitoso en el mercado de los Estados
Unidos de Norteamérica (96.800 registros) y su primer año
en la planta nueva de Regensburg. Junto con otros 13 fabricantes
europeos, BMW comienza los proyectos 'Prometheus' para el mejoramiento
del flujo del tráfico para la nueva década.
1987
- BMW presenta el primer automóvil
alemán de doce cilindros. Desarrolla un sistema electrónico
de inyección diesel, implementa sistemas de diagnóstico
en los modelos de todas series. Con el modelo M3, gana el único
campeonato mundial de gran turismo.
1988
- Se lanza el modelo Z1 Roadster. El
modelo K 100 es la única motocicleta del mundo equipada
con ABS (y, poco después, catalizador). Se abre un centro
de reparaciones en Moscú y uno de repuestos en Japón.
La planta de Regensburg comienza a funcionar por turnos, con un
ciclo de cuatro días, incluyendo los sábados. Las
plantas de Sudamérica, Sudáfrica y naciones del
Sudeste Asiático ensamblan 250.000 automóviles.
Los clubes BMW tienen ahora cien mil miembros.
1989
- En el año de la caída
del muro de Berlín, BMW produce medio millón de
automóviles y alcanza otro récord. La empresa además
factura más de 20.000 millones de marcos y adquiere la
fábrica Kontron GMBH, con especialistas en ingeniería
de procesos. En el año también se lanza el modelo
K 1 de motocicletas y al 850i Coupé.
1990
- En el año de la reunificación
de Alemania, BMW vuelve a sus raíces con la fabricación
de motores para la aviación, al fundar BMW- Rolls Royce
GMBH. Se inaugura oficialmente al centro de Investigación
e Ingeniería en Munich y se coloca la piedra fundamental
de la octava planta de producción en Eisenach. Por tercer
año consecutivo, los lectores de la mayor revista de automóviles
de Europa, 'Auto Moto Sport', eligen las series BMW 3, 5 y 7 como
'los mejores automóviles del mundo' en sus respectivas
clases.
1991
- Un año éxito excepcional.
BMW celebra su aniversario 75. Se presenta el estudio sobre la
viabilidad del automóvil eléctrico y BMW recibe
la medalla de oro en la seguridad vial por su compromiso en la
capacitación de conductores. BMW establece en Suecia su
decimoquinta central de ventas. El sistema de frenado antibloqueo
se incorpora como estándar en todos los automóviles
BMW. Se hace entrega del primer premio BMW Científico
1994
- El Grupo Rover se fusiona a
BMW. Comienza a funcionar la planta en Spartanburg, USA. Se funda
BMW de México que se convierte en la filial número
16. Se abre una agencia en Pekín. Se rediseña la
Serie 7 con éxito. La ilustre marca Rolls-Royce logra los
titulares para BMW: un contrato a largo plazo une a dos de los
fabricantes de automóviles más famosos del mundo
en la entrega de motores de ocho y doce cilindros y en cooperación
técnica.
1995
- BMW finaliza su contrato de ensamblaje
en la India. Funda una subsidiaria en Brasil y otra en Noruega,
Finlandia y Corea del Sur. Comienzan a funcionar plantas ensambladoras
de automóviles en Vietnam y Filipinas. BMW México
inicia su producción. La empresa Designworks de California
se convierte en subsidiaria de BMW La nueva Serie5 entra al mercado.
El modelo Roadster Z3 es el primer automóvil BMW que no
es producido en Alemania. James Bond conduce el modelo Z3 en su
última película. Se venden 50.000 motocicletas BMW,
se marca un nuevo récord en ventas anuales. Rover lanza
nuevos modelos de las series 200 y 400 En Savanna (Georgia, EEUU)
se efectúa el vuelo de bautismo del avión Gulfstream
V equipado con motores BMW - Rolls Royce.
1996
- BMW anuncia durante la exhibición
de motores de Paris, la construcción de una fábrica
de pequeños motores de cuatro cilindros en Sudamérica
junto con Chrysler. También la construcción de otra
planta de producción de motores en Hams Hall, cerca de
Birmingham, en el Reino Unido, por un monto de un billón
de marcos. BMW BMW proyecta la expansión de su planta en
Rosslyn, Sudáfrica para el año 1999. Arrancan las
operaciones de un joint-venture en Thailandia con el Grupo Yontrakit.
BMW Thailandia funciona con un menor riesgo sostenido en la importación
de vehículos y motocicletas BMW. En Corea del Sur, BMW
decide concentrarse en los vehículos de cuatro ruedas,
lanza modelos de Land Rover e intensifica la fuerza de ventas.
La compañía anuncia una nueva factoría de
ensamblaje en Egipto.
1998
- La quinta generación del modelo
'Sedán' de la Serie 3 tuvo su debut en la primavera. Más
desarrollada en detalles, la nueva Serie 3 no sólo ofrece
una apariencia carismática, sino también motores
más modernos, una tecnología de suspensión
innovadora y un estándar de seguridad que lo convirtió
en el mejor en su clase. Por primera vez, BMW inició la
clase prototipo con dos de sus propios automóviles en la
carrera de 24 horas de Le Mans. Sin embargo, este proyecto ambicioso
tuvo un final precoz: ambos automóviles debieron abandonar
la carrera por pérdidas de aceite. En ese mismo momento,
el modelo BMW V12 Le Mans de Steve Roper, Tom Kristensen y H.
J. Stuck estaba al frente de su clase. BMW GMBH también
introdujo otros dos modelos, totalmente nuevos, en el año
1988: El BMW M coupé: de velocidad y estilo. También
causó furor el nuevo modelo M5, con una producción
máxima de 400 hp (294 KW), la más poderosa M5 de
todos los tiempos.
1999
- A comienzos del año hace su
debut el modelo BMW X5. Junto con él nació el primer
Vehículo de Acción Deportiva: el único capaz
de combinar la elegancia y la versatilidad abriendo, de esta manera,
una dimensión totalmente nueva en la movilidad. Otro Número
1: El modelo BMW Z8. Un coche deportivo superior que tuvo su presentación
mundial en 1999, e impresionó y gustó a los fanáticos
de la película de James Bond 'El Mundo no es Suficiente'.
En la Exhibición de Automóviles de Frankfurt, BMW
atrajo a los entusiastas del automóvil con el automóvil
futurista 'study car', el modelo Z9 gran turismo y dos nuevas
variantes de la Serie 3: el coupé y el touring. BMW Motorsport
también fue noticia, en 1999, al alcanzar la victoria de
Le Mans 24 horas, con el modelo BMWE V12 LMR conducido por J.
Winkelhock, Y. Dalmas y P. Martín, quienes ganaron por
una vuelta completa. El rendimiento superior del modelo BMW V12
LMR continuó durante la Serie Le Mans americano. Así,
se iniciaron los preparativos para el retorno de BMW a la Fórmula
1.
