GP DE BAHREIN 06

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Renault, camino de Bahrein

El equipo de Fórmula Uno de Renault, y más concretamente su departamento de logística, está en plena ebullición haciendo las maletas para trasladarse a Bahrein, más tarde a Malasia y después a Australia, el escenario de los tres primeros grandes premios de la temporada.

La sede del equipo Renault es ahora un auténtico hervidero a las órdenes de Jean-Pierre Raymond, jefe de logística, para que ningún detalle de los preparativos se escape.

"La verdad es que hay un cierto estrés en el equipo, pero es un estrés positivo fruto de las ganas que tenemos todo de que comience la competición. Además, la primera prueba del campeonato es en Bahrein, donde ya ha habido dos grandes premios y donde, por tanto, conocemos muchos de los pormenores que nos vamos a encontrar", declara Jean-Pierre Raymond.

"Hay que asegurar que todo el material estará dispuesto y que los motores y cualquier posible recambio está empaquetado. Hay que arreglar las formalidades aduaneras y cualquier otra circunstancia", sigue el jefe de la logística del equipo.

A finales de semana se producirá el gran éxodo hacia Oriente Medio.

"El sábado llegaremos con nuestros camiones al aeropuerto de Stansted, al norte de Londres y partiremos hacia Bahrein en avión. También tenemos planificado todo el asunto de hoteles y de personal, incluyendo la posibilidad de alguna enfermedad o accidente de alguno de los miembros del equipo y su sustituto, para no perder tiempo con nada si sucede cualquier cosa", dice Raymond.

"Vamos a viajar con seis motores para la primera carrera, además de ocho toneladas de cualquier repuesto posible. En cuanto lleguemos a Bahrein hay que asegurar una vía fluida de asistencia logística permanente ante cualquier contingencia", añade.

"La experiencia cuenta, pero mucho más una aparente serenidad ante los problemas. En cada circuito hago una lista con los problemas que fueron surgiendo en años anteriores y con las soluciones que encontramos en ese momento", finaliza el jefe de logística de Fórmula Uno de Renault, Jean-Pierre Raymond.

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Schumi ve por delante a Renault

El alemán Michael Schumacher (Ferrari) pronosticó que los Renault -coche con el que compite el español Fernando Alonso, actual campeón mundial de Fórmula uno- "estarán por delante en Bahrein", primer Gran Premio de la temporada que se disputa el próximo día 12.

De acuerdo con la impresión del siete veces campeón mundial, los Renault afrontarán la primera carrera con el coche más rápido de la parrilla. "Estarán por delante, y por detrás de ellos", asegunra Schumacher al diario italiano La Gazzetta dello Sport desde Mugello, "veo a los Honda, McLaren Mercedes y a nosotros."

Schumacher insiste en que Ferrari ha diseñado este año un coche mejor que el de la pasada temporada.

"Nuestra forma de encarar la temporada ha sido la misma, pero el año pasado, era evidente, no estábamos lo suficientemente preparados. Este año, en cambio, parece que contamos con una buena máquina".

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

EL COCHE DEL CAMPEÓN YA ESTÁ EN BAHRAIN

Ayer salieron en avión desde Londres los seis motores y las ocho toneladas de repuestos que Renault utilizará en el primer gran premio.

Esperar lo inesperado y no dar nada por sentado. Ésa parece ser la filosofía de vida de Jean Pierre Raymond, el jefe de logística de Viry, la fábrica de motores de Renault F-1. Este francés es el encargado de que los propulsores de los monoplazas azules lleguen siempre a tiempo a cada uno de los circuitos del Mundial. De hecho, los seis motores y las más de ocho toneladas de repuestos salieron ayer del aeropuerto de Standsted, al norte de Londres, y ya han llegado a Bahrain, donde el próximo domingo se inicia el campeonato.

Raymond y su equipo, en total coordinación con Steve Nielsen, responsables de logística de Enstone, se encargan absolutamente de todos los detalles, desde el transporte de las piezas del monoplaza a los boxes a todo el asunto de los hoteles y el personal. Todo está medido y cualquier circunstancia novedosa es prevista. Un ejemplo: si un mecánico se pone enfermo tiene que haber un sustituto que le reemplace de forma inmediata y, por supuesto, ya están su ropa de trabajo y sus visados preparados. "Hasta reservamos plazas de avión adicionales por si acaso", afirma Raymond. "Hemos estado toda la semana trabajando en Viry pendientes de que todo el material estuviera perfectamente dispuesto y empaquetado. El viernes se quedó todo preparado y arreglados los trámites aduaneros. Ayer, por fin, ya partimos en avión, con todos los componentes, hacia Barhrain", concluye el jefe de logística de la firma gala en la factoría cercana a París.

En esta disciplina, en la que la mecánica es tan importante, cualquier detalle, por insignificante que pudiera parecer, es vital y muchas personas trabajan para que un asturiano de talento sobrecogedor vuelva a lograr otro título que también será de todos ellos.

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Kimi y Montoya prometen espectáculo

El finlandés Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya, pilotos de McLaren, aventuran un "excitante inicio de temporada" en el Gran Premio de Bahrein, al que llegan después de una intensa preparación iniciada en el mes de enero.

"Bahrein parece que siempre depara carreras excitantes y espero que este año haya otra para empezar la temporada de 2006. Es un nuevo reto, espero mejorar nuestra actuación del año pasado, pero hasta que no hagamos los entrenamientos no sabremos cómo estamos", indica el subcampeón del mundo.

El finlandés asegura haber pasado una temporada de invierno repleta de actividad y haber rodado más de 3.200 kilómetros con el nuevo coche desde que empezó a preparar el mundial el pasado 26 de enero en Barcelona.

"El coche ha ido muy bien sobre la pista, es rápido y hemos podido ver mejoras en los tiempos de cada vuelta de más de tres segundos. Además será interesante ver cómo reaccionamos ante la posibilidad de cambiar de neumáticos, lo que puede hacer a la gente más agresiva", agrega Raikkonen.

También se muestra satisfecho con las pruebas hechas hasta ahora el colombiano Juan Pablo Montoya, que piensa que el comienzo de la campaña 2006 "será incluso más excitante que el de años anteriores con todos los cambios de normas técnicas y deportivas".

"Es un poco diferente para mí este año porque conozco muy bien el equipo y el coche desde el principio. Hemos completado un intenso trabajo haciendo pruebas. Desde el 24 de enero he cubierto más de 3.500 kilómetros y he pasado ocho días en el centro tecnológico de McLaren", señala.

El piloto colombiano asegura que está bien preparado para la larga temporada que tiene por delante, aunque "aún queda mucho por hacer". "Bahrein no es la mejor carrera para mí y empezar allí, donde no corrí el año pasado, me va a resultar un poco duro", añade Montoya.

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

BAHREIN Sakhir

Longitud
5.417 km
Número de Vueltas
57 (308.769 Km)
Número de curvas
11 (izquierda:4) (derecha:7)
Velocidad máxima
~310 Km/h
Compensación línea de salida
0 m
Carga aerodinámica
medium

Fecha de creación
2004
Primer Gran Premio de F1
04 Marzo 2004
Gran Premio organizado
0
Capacidad de espectadores
50000
Organizador
Bahrain Motor Federation
Jefe de prensa
Louise Beckett
Tel: +44 (0) 207 313 9180
Fax: +44 (0)207 313 9188
Informaciones:
Bahrain International Circuit
P.O. Box 26381
Manama
Kingdom of Bahrain
Tel : +973 406444
Fax : +973 406555

La Fórmula Uno llegaba en el 2004 por primera vez a Oriente Medio y lo hacía con motivo de la organización del GP de Bahrein.

El Circuito Internacional de Bahrein es un magnífico complejo construido expresamente para albergar la F1 en esta región del planeta. Ningún coche de F1 había rodado hasta el momento de la carrera en ese trazado, así que fue todo un descubrimiento para equipos y pilotos.

El Circuito Internacional de Bahrein está ubicado en Sakhir, a unos 30 kilómetros de la capital del país, Manama.

Este primer GP de Bahrein de F1 de la historia fue dominado por completo por Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Los dos pilotos de Ferrari coparon la primera línea de parrilla y la carrera, en la que se impuso el alemán por delante del brasileño, al que aventajó en 1.3 segundos. Jenson Button finalizó en tercera posición a 25 segundos de los dos bólidos rojos.

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'30''252
(2004, Ferrari)
Mejor pole
M. Schumacher - 1'30''139
(2004, Ferrari)
Pole 2005
F. Alonso - 1'32''054 (Renault)
Podium 2005
1. F. Alonso
2. J. Trulli
3. K. Raikkonen

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Agenda del GP Bahrain 2006

Este año la Fórmula 1 comienza en Bahrein, un circuito apasionante donde en las dos ocasiones que se ha corrido allí se han vivido carreras increíbles ¿Quién ganará la primera carrera? ¿Alonso o Raikkonen? ¿Renacerá el dominio de Michael Schumacher?

Todas las respuestas a estas preguntas este fin de semana.

Telecinco ha preparado una programación especial para que este fin de semana no se pierdan ni un solo detalle de lo que ocurra en el circuito de Bahrein.

El sábado, 11 de abril, desde las 12 de la mañana, podrán ver en directo la nueva sesión de clasificación.

El domingo 12 de abril, llega el plato fuerte del Gran Premio. A las 11:30 de la mañana el primera previo de la temporada con vídeos increíbles, con nuevas secciones como el Reglamento de la F1, el manual de la F1. Nuestro ya habitual Pit Stop con los comentarios de Joan Villadelprat.

Alonso nos mostrará cómo es el R-26. Conectaremos en directo con Asturias para saber como comienza la temporada la afición asturiana. A las 12.30 horas de la mañana, el plato fuerte, el Gran Premio de Bahrein de F1.

Sábado 11 de marzo

12.00 h SESION DE CLASIFICACIÓN

Domingo 12 de marzo

11.30 h PREVIO DEL GP BAHREIN
12.30 h GP DE BAHREIN

silvi · Registrado: 03 Oct 2005 Mensajes: 4144

joy cada vez q lo leo lo q pones no veo la ora de q llegue el domingo...

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein - circuito

El Circuito Internacional de Bahrein es un magnífico complejo construido expresamente para albergar la Fórmula 1 en esta región del planeta. Se encuentra emplazado en Sakhir, a unos 30 kilómetros de la capital del país, Manama. Su constructor fue el alemán Hermann Tilke, y está dentro de un complejo de edificios y tribunas. Además combina la tecnología del presente siglo con la arquitectura árabe.
Bahrein es rica en tradición y herencia, pero se beneficia de unas infraestructuras modernas. La tecnología y sus aplicaciones han jugado un gran papel en el desarrollo de la región y Bahrein es ahora una base estrategia para muchos negocios financieros, comerciales y de servicios que coexisten con las refinerías, petroquímicas, empresas de aluminio y astilleros. El Gran Premio ofrecerá grandes oportunidades a la región y hará que la gente conozca su enorme potencial.
El trazado Ofrece una combinación de curvas lentas y muy rápidas que suman 15 curvas en total, con una recta muy larga de 1.090 kilómetros. Pasar a un rival es lo más importante en la Fórmula 1, acá hay tres posibilidades para hacerlo en diferentes sitios. El gran reto que deberán soportar los equipos es la arena que podrá ingresar a la pista, combinado con las altas temperaturas que suelen registrarse en esa región del globo por estas fechas. La arena también puede afectar al motor y a otros componentes. Por toda esta conjunción de curvas y rectas, la eficiencia aerodinámica y la tracción serán importantes.

Hay ciertas áreas que requieren una frenada muy dura, poniendo toda la responsabilidad en una buena durabilidad y consistencia del rendimiento de los frenos. Igualmente, periodos extensos a toda marcha supondrán un recargo en el fuerte y fiable rendimiento de un motor.

La vuelta se inicia en la larga recta de meta, que tiene algo más de un kilómetro y donde se alcanzan las velocidades más altas del circuito, llegando hasta los 320 km/h en la séptima relación de cambio antes de frenar duro para una derecha cerrada y lenta que es la curva 1 en la que se baja hasta los 80 km/h en primera marcha. Una pequeña dosis de potencia le lleva a mano izquierda para la curva dos, lo cual se transita a 120 km/h en segunda velocidad, aplicando potencia a lo largo de la curva.

Una suave derecha es la curva tres que se toma a unos 190 km/h subiendo gradualmente de velocidad a medida que se coloca la tercera marcha. Después de unos toques de freno se llega a la segunda y más corta de las cuatro rectas. Aplicamos potencia desde aquí hasta el sexto engranaje antes de reducir a segunda marcha en 105 km/h para la derecha cerrada que es la curva cuatro. A continuación le siguen las enlazadas izquierda-derecha-izquierda que son las curvas cinco, seis y siete. Éste es una secuencia muy rápida que se hace a 200 km/h y que alcanza los 3.2 G de esfuerzo en la curva seis, el valor más alto de todo el circuito.

Luego se gana velocidad a la salida durante un poco de tiempo hasta llegar a la horquilla de la curva ocho que se hace en segunda velocidad a unos 90 km/h. Otra ráfaga rápida le lleva a las dos curvas de izquierda que son la nueve y diez que hacen muy rápido y luego nos conducirá hasta poner el segundo engranaje y los 80 km/h para la lenta curva diez. Esto le hace girar para tomar la tercera línea recta principal que corre paralela a la recta de meta. Esto da otra oportunidad real de cobrar velocidad ya que se alcanza 300 km/h antes de frenar para el ápice de una larga curva de doble radio de izquierda que es la once. Es importante mantener la velocidad aquí, ya que conduce a otra sección larga y rápida. Es una curva abierta a la derecha que es la curva doce que se pasa alrededor de 215 km/h en cuarta, esta es seguida por una curva a la derecha más cerrada, se deja pasar en tercera a 170 km/h, ésta te vuelve a colocar en una recta. Aceleramos subiendo marchas hasta alcanzar los 320 km/h antes de frenar duramente y colocar la segunda marcha a 95 km/h para tomar la derecha del final que le lleva a la línea larga recta de meta lo que es el principio de otra vuelta.
El circuito tiene una longitud de 5.412 km., está pautado a 57 vueltas con lo que su distancia será de 308,238 kilómetros.

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein - Bridgestone

Después de un intenso invierno de entrenamientos con los cinco equipos Bridgestone: Scuderia Ferrari Marlboro, Panasonic Toyota Racing, WilliamsF1, MF1 Racing y Super Aguri Fórmula 1; Bridgestone encara la primera prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno con gran ilusión.
Bridgestone ha incrementado su número de equipos para la temporada 2006 con Toyota y Williams, que han decidido cambiar a los neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno este año, mientras que Super Aguri, una nueva escuadra que se suma al paddock de la F1, también ha apostado por los neumáticos Bridgestone. El jefe de este equipo, Aguri Suzuki, fue el primer piloto en probar los neumáticos de F1 de la compañía en el año 1996.

Esta temporada Ferrari intentará resarcirse de la pérdida de los dos títulos mundiales el año pasado, mientras que Toyota y Williams trabajarán duro para intentar lograr alguna victoria. Todos ellos han trabajado muy duro para intentar acoplar sus chasis de este año con los nuevos neumáticos y todos ellos también están hambrientos de éxito. Para MF1, la del 2006 será una temporada emocionante y con grandes expectativas una vez completada ya la transición del ya desaparecido Jordan Grand Prix. Para el equipo Super Aguri será igualmente una temporada muy excitante, aunque ciertamente exigente dado que la escudería es nueva en el mundo de la Fórmula Uno.

Hiroshi Yasukawa, Director de Motorsport, decía:

“Han sido unos meses muy intensos y emocionantes para Bridgestone: fortaleciendo las relaciones ya existentes, recuperando antiguas colaboraciones y forjando otras nuevas. El equipo técnico de Bridgestone ha estado trabajando realmente duro a lo largo del invierno con nuestros cinco equipos para prepararse ante los nuevos desafíos que tenemos por delante y con el incremento del número de pilotos. Entre estos pilotos figuran también dos nuevos – Nico Rosberg, que fue el primer Campeón de la GP2 el año pasado, y Yuji Ide. Con la introducción de los motores V8, el retorno de las paradas en boxes y un nuevo formato de calificación estamos realmente expectantes ante esta nueva temporada. Esta será la décima temporada de Bridgestone en la F1 y estamos encantados de poder estar aquí apoyando a este campeonato e invitando a nuestros clientes a seguir la categoría de monoplazas más importante del automovilismo mundial".

Como consecuencia del cambio de la normativa relativa a los neumáticos este año, que permite siete juegos de neumáticos de seco, cuatro juegos de neumáticos de agua y otros tres para condiciones extremas por piloto, y el incremento del número de equipos que montarán gomas Bridgestone en 2006, aproximadamente han sido unos 1,200 neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno los que han sido enviados esta semana desde el Centro Técnico en Kodaira City, Tokio, hacia el Circuito Internacional de Bahrein.

Hisao Suganuma, Director Técnico de Bridgestone Motorsport, decía:

“Lo mejor de esta primera carrera del año es que a pesar de haber estado realizando numerosos entrenamientos a lo largo del todo el invierno, hasta que no llegas a esta primera cita de la temporada no sabes en realidad a qué nivel estás. Nuestra preparación este invierno ha sido muy intensa y hemos revistado todos los aspectos del rendimiento de nuestros neumáticos para encontrar mejoras. El poder cruzar información y seguir varios programas simultáneamente con varios equipos ha sido realmente beneficioso y estamos muy ilusionados ante este inicio de la competición. Este año contamos con nuevos neumáticos como consecuencia de los cambios en la reglamentación, que incluye el retorno del cambio de neumáticos en carrera y una reducción de potencia con los motores V8. Nos hemos concentrado más aún en la adherencia, la velocidad y la consistencia, ya que ahora los neumáticos tendrán una vida útil más reducida, de unos 150km aproximadamente, en lugar de los 350km del año pasado. Hemos logrado unos resultados muy positivos con nuestro programa de desarrollo y como resultado de ello hemos podido volver a utilizar compuestos más blandos. Centrándonos en la carrera de Bahrein, todos nuestros equipos se han visto beneficiados por las pruebas que Ferrari completó allí durante el invierno, lo que nos permitió contar con información real para nuestro desarrollo.

El circuito de Sakhir es un trazado de media carga aerodinámica con rectas largas, varias curvas cerradas y una superficie relativamente lisa. Es un circuito exigente y los pilotos tendrán que ser cuidadosos a la hora de administrar sus neumáticos en el nuevo formato de calificación. Además, el GP de Bahrein es este año la primera carrera de la temporada, lo que significa que aunque podríamos encontrarnos con unas temperaturas ligeramente más bajas que en ediciones anteriores, sobre la pista el termómetro rondará los 40 grados Celsius. Va a ser una carrera muy exigente, pero confiamos en que nuestros equipos serán competitivos".

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein – equipo McLaren

El equipo McLaren Mercedes espera demostrar que el buen final de pretemporada se verá reflejado en el inicio del campeonato. Sus dos pilotos el finlandés Kimi Raikkonen y el colombino Juan Pablo Montoya, esperan poder adaptarse con facilidad a este trazado.
Kimi Raikkonen: "Deseo competir en Bahrein y tener una buena carrera. El Circuito es exigente con los frenos, con un desgaste similar al de Montreal. Hay muchas áreas de frenado exigente y no hay oportunidad para que los frenos se ventilen entre una sección y otra. Las condiciones pueden cambiar rápidamente en el desierto, durante cada sesión, como puede ser la temperatura, la velocidad del viento o tal vez la lluvia".

"Hemos tenido un pretemporada repleta de actividad, con mucho trabajo en todas las partes del equipo. Desde el estreno del MP4-21 en Barcelona el jueves 26 de enero, he completado más de 3.200 kilómetros con él. El coche va bien en pista y es rápido, como bien hemos podido ver en las mejoras en los tiempos de cada vuelta de más de tres segundos".

"Está claro que quiero continuar con el mismo rendimiento del año pasado y luchar por victorias, pero veremos dónde estamos realmente en Bahrein después de la clasificatoria. Este fin de semana también será interesante porque volveremos a cambiar neumáticos en las paradas en boxes. El año pasado tuvimos que adaptar nuestra forma de conducir porque no había cambios de ruedas, así que esto podría hacer que la gente se vuelva más agresiva ya que no tenemos que tener tanto cuidado con los neumáticos. La pista de Bahrein es buena, y parece que las carreras allí siempre son emocionantes. Espero que este año comencemos la temporada 2006 así".

Juan Pablo Montoya: "Bahrein es un circuito exigente, pero muy interesante para conducir. Hay un par de curvas rápidas que son divertidas, la primera es a derecha-izquierda-derecha. En las curvas cinco, seis y siete se debe salir rápido para tener un buen tiempo de vuelta. También la subida a mano derecha de la curva 12 con el pedal a fondo, es exigente, algo similar a Eau Rouge, por ejemplo. El trazado permite presionar fuertemente, pero es muy deslizante porque la arena dificulta la recuperación".

“El comienzo de temporada será mas emocionante que en los años anteriores por causa de los cambios en el reglamento. También es diferente para mí este año debido a que conozco bien el equipo y al auto. En la pretemporada realizamos intensos test de preparación y a pesar de esto aun hay mucho por hacer”.

Martin Whitmarsh, Director de McLaren: "Al principio de cada temporada, McLaren Mercedes se ponga en marcha con las mismas expectativas y aspiraciones: ganar carreras y el campeonato Mundial de Fórmula 1. Lo temporada 2006 no será diferente. Con cambios de reglas, que se extienden desde la introducción de motores V8, hasta la creación de un nuevo formato que de calificación y la reintroducción de los cambios de neumáticos, dominan el panorama para la temporada 2006. McLaren Mercedes ha trabajado intensivamente en aumentar al máximo las oportunidades que estos cambios significan, tanto en su sede como con el equipo de pruebas en la pista. Este período también ha visto trabajo importante con Michelin para adaptarse al regreso a los neumáticos que funcionan en periodos cortos en vez de en la distancia total de carrera. Una de las características del asfalto de Bahrein es que retiene el calor y la temperatura de la pista puede llegar a alcanzar los 50 grados centígrados. Eso exigirá un muy buen nivel de adherencia y durabilidad de nuestros neumáticos Michelin".

"A pesar de que el trabajo inicial con el MP4-21 comenzó en agosto del 2004 y que el coche haya completando alrededor de 8700 km, de pruebas, como siempre, los rendimientos relativos no puede ser verdaderamente juzgados hasta que las primeras carreras hayan sido disputadas. Espero que habrá diversos equipos luchando por los títulos. Kimi y Juan Pablo junto con todo el equipo McLaren Mercedes y nuestros socios batallarán duro y esperarán con ilusión los desafíos que tenemos por delante".

Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes: "Nuestro claro objetivo es poder alcanzar una absoluta fiabilidad en las carreras y sesiones de entrenamientos. El Gran Premio de Bahrein se presenta como un desafío en todos los aspectos. En la zona más rápida del circuito la velocidad puede llegar a los 320 km/h, mientras que en la más lenta baja hasta los 65 Km./h. Esperamos con mucha ilusión esta nueva cita en Bahrein. Las características del trazado, con tres largas rectas, salpicadas por curvas lentas y un alto nivel de adherencia, hacen que este circuito sea realmente duro para frenos y neumáticos, pero nosotros confiamos ciegamente en Michelin. El hecho de que el circuito esté rodeado por el desierto hace que el asfalto esté realmente deslizante y que incluso a veces en la misma trazada resulte complicado mantener el auto dentro de la pista. El calor que se espera para el próximo fin de semana allí podría convertir en fundamental la refrigeración del coche y el motor. Con un porcentaje del 65% de la vuelta con el acelerador apretado a fondo, el circuito de Sakhir está por debajo de la media de los circuitos del calendario".

“Durante 28 días de test nuestros pilotos cubrieron 8.692 kilómetros lo que representa un promedio de un Gran Premio por día. En varias oportunidades nuestros motores resistieron no solo la distancia de dos Grandes Premios, también un 50% mas”.

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein - Michelin

La compañía francesa Michelin llega al Emirato Árabe de Bahrein con la convicción que este será su último año dentro de la categoría. El motivo de este retiro se debe al inconformismo por el cambio del reglamento.
Nick Shorrock, Director de Michelin: "Evaluamos un buen número de envolturas y compuestos durante nuestro programa de invierno intensivo y aprendimos mucho sobre los efectos tendrán los neumáticos debido al último cambio del reglamento. Hemos comprobado que los nuevos motores V8 requieren una técnica diferente de pilotaje, que también tiene su impacto en el rendimiento del neumático, pero nos hemos adaptado y los resultados han sido muy positivos".

"Este año, por primera vez, logramos realizar un test previo en Bahrein, el cual fue extremadamente útil. Normalmente nos vemos limitados a probar en el frío invierno europeo, lo que suele significar ver restringida la cantidad de tiempo en pista por día. En Bahrein, sin embargo logramos completar nueve, con lo que acumulamos información muy valiosa. Los test en Sakhir también nos valieron para confirmar que nuestra preparación en Europa ha sido muy inteligente".

"Por otra parte, aunque las normativas cambiaron para reducir los costos, es decepcionante darse cuenta que un fabricante de neumáticos como Michelin tendrá que llevar un 38% más de stock a los Grandes Premios, en comparación al 2005. Michelin trabaja esta temporada con seis equipos de F1 en lugar de los siete del año pasado, pero aún así tendrá que disponer e 300 neumáticos más que en el 2005 por cada Gran Premio".

"Este fin de semana marca el inicio de una nueva etapa en la Fórmula 1. Es un paso hacia lo desconocido para todo el mundo, pero Michelin se ha preparado con su habitual minuciosidad. Esperamos una fuerte competencia, tal y como nos lo muestra la historia, pero estamos listos para este desafío".

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein – conferencias FIA

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) difundió el cronograma y los participantes de las distintas conferencias de prensa de todo el fin de semana del Gran Premio de Bahrein:
Jueves 09 de Marzo, 15:00 (hora local): Fernando Alonso (Renault), Kimi Raikkonen (McLaren), Nico Rosberg (Williams), Michael Schumacher (Ferrari), Scott Speed (Toro Rosso).

Viernes 10 de Marzo, 16:00 (hora local): Gerhard Berger (Toro Rosso), Flavio Briatore (Renault), Ron Dennis (McLaren), Aguri Suzuki (Super Aguri), Jean Todt (Ferrari).

Sábado 11 de Marzo, al término de la clasificación: Los tres primeros pilotos de la clasificación.

Domingo 12 de Marzo, al término del Gran Premio: Los tres primeros pilotos que finalizaron el Gran Premio.

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein – equipo Red Bull

El equipo Red Bull Racing necesita demostrar que en este segundo año dentro de la Fórmula 1 puede ser muy competitivos. Sus dos pilotos, el escocés David Coulthard y el austriaco Christian Klien, asumieron este reto para un trazado como el de Bahrein.
David Coulthard: "Se trata de una pista muy exigente por las numerosas y severas frenadas antes de las curvas, que en realidad es donde puedes ganar o perder bastante tiempo. La superficie es de alto desgaste para los neumáticos, así que será difícil para tener un buen rendimiento en toda la carrera. En cuanto te sales de la trazada, la pista está muy sucia".

Christian Klien: "Me gusta mucho el circuito. la pista está rodeada de espacios muy abiertos, lo que te deja sin puntos de referencia para por ejemplo fijar los puntos de frenada. El pilotaje allí tiene que ser limpio y muy preciso, ya que la pista sólo te ofrece adherencia en la trazada buena y eso evidentemente complica y mucho los adelantamientos, aunque hay varios puntos en los que es posible adelantar. Se necesita un buen equilibrio en el monoplaza para realizar varios adelantamientos. Voy con muchas ganas a Bahrein, ya que creo que es un circuito al que me adapto muy bien".

Christian Horner, Director Deportivo del equipo: "Nuestro objetivo es completar una prueba sumando puntos".

Gunther Steiner, Director Técnico del equipo: "En un circuito que está situado en medio del desierto, la principal preocupación es la arena, ya que de a poco va haciendo mella en el monoplaza principalmente en los filtros de aire y radiadores. Por esto, incorporaremos algunos cambios al monoplaza. El motor no se podrá llenar de arena debido a que los mismos taimen se deberán usar en el próximo Gran Premio. La elección de neumáticos también será complicada debido a este factor, en esta oportunidad habrá que esperar hasta que la pista esté lo limpia posible para decidir el compuesto para la carrera".

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein – Equipo Renault

El equipo Mild Seven Renault F1 Team se prepara para defender el título de pilotos y el de constructores que conquistó en la temporada 2005. La primer prueba del año es en el Autódromo Internacional de Bahrein y sus pilotos, Fernando Alonso y el italiano Giancarlo Fisichella, esperan seguir dándole alegrías al equipo.
Fernando Alonso: "Bahrein será una carrera dura para los pilotos. Creo que debemos trabajar duro y con calma si queremos estar por delante del pelotón. El circuito de Bahrein presenta muchas aceleraciones, muchas frenadas, y prácticamente ninguna curva larga a alta velocidad. Para alcanzar una buena velocidad punta en línea recta, hay que llevar pocos apoyos, lo que puede convertir el monoplaza en un poco nervioso en la frenada. Entonces, si se sale demasiado abierto en una curva lenta (10, 13 o 14 por ejemplo), se corre el riesgo de tener que defender la posición sobre la parte derecha que sigue. Para estar bien en Bahrein, hay que disponer de una buena estabilidad de frenado para evitar bloquear las ruedas, de una buena adherencia mecánica, y de un motor poderoso".

"El equipo será competitivo, y creo que podremos estar a la altura de los que se han mostrado fuertes en pretemporada. Honda, Ferrari y McLaren serán junto a Renault los animadores en estas primeras carreras. Estoy muy motivado para tratar de conseguir el objetivo, volver a ser campeón del mundo. Tengo ganas de empezar la primera carrera para poner fin a todas las incógnitas de la pretemporada. Aunque Bahrein y Australia se corran a altas temperaturas, serán dos carreras muy distintas porque el grado de humedad de ambas es muy distinto. Son dos grandes premios muy exigentes, tanto para las máquinas como para los pilotos, pero creo que los neumáticos serán el factor más importante".

Giancarlo Fisichella: "En términos de logística, será difícil y todo un reto para los equipos. Espero que logremos un buen desempeño, tanto en los entrenamientos y en la carrera. Estamos contentos con el R26, y somos muy optimistas. Me gustaría poder luchar por las plazas de privilegio".

"Este año ha habido grandes cambios. Es verdad que hemos perdido potencia por el nuevo motor V8. Sin embargo, el equipo ha hecho un gran trabajo y han creado un monoplaza muy potente y fácil de pilotar. Hemos dado un gran paso adelante en relación al año pasado, y Michelin también está haciendo un gran trabajo. La prueba es que estamos registrando casi los mismos tiempos que con el R25 el año pasado".

"Bahrein es un circuito muy singular y ofrece excelentes facilidades. A mí particularmente me gusta mucho. Tiene varias curvas bastante cerradas que te obligan a pisar al máximo los frenos, lo cual es muy divertido. El año pasado no tuve mucha suerte allí pero estoy seguro de que este año será distinto".

Bob Bell, Director Técnico del equipo: "El Grand Prix de Bahrein supondrá una recarga mucho mayor en la fiabilidad de los monoplazas. Hay ciertas áreas que requieren una frenada muy dura, poniendo toda la responsabilidad en una buena durabilidad y consistencia del rendimiento de los frenos. Igualmente, periodos extensos a toda marcha supondrán un recargo en el fuerte y fiable rendimiento de un motor. Superficialmente, puede que Bahrein no juegue muy a favor de la fuerza de nuestro paquete, creemos que nuestro monoplaza es capaz de luchar por podios en cada circuito que visitamos".

Rob White, responsable de motor: "Somos optimistas y creemos que no se nos ha pasado por alto ninguna de las posibles amenazas que puede representar este circuito para el motor, así que esperamos contar con un rendimiento normal a lo largo del fin de semana".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Bahrein es uno de los circuitos más exigentes para los neumáticos de toda la temporada, pero no plantea problemas específicos para los equipos. No hay demasiadas curvas de alta velocidad, lo que significa que la energía general sobre el neumático, la carga total que soporta el neumáticos durante una vuelta, es relativamente baja, especialmente en comparación con el segundo circuito del calendario, el de Sepang en Malasia. De hecho, las numerosas curvas lentas de Bahrein obligan a hacer trabajar mucho la tracción, lo que representa el factor más importante de presión para los neumáticos allí, así que habrá que prestar especial atención a las gomas traseras. Por supuesto, dado que se trata de la primera carrera de la temporada, Bahrein también será la primera vez este año en la que Renault tenga que enfrentarse a las altas temperaturas".

"Michelin ha probado sobradamente en este tipo de condiciones y a buen seguro que seleccionará los productos apropiados para este próximo fin de semana. Confiamos en que sabrán mantener la ventaja que ya exhibieron el año pasado en esta nueva temporada 2006".

anetxu16 · Registrado: 29 Oct 2005 Mensajes: 4885

Previo GP de Bahrein – equipo BMW

El equipo BMW Sauber F1 Team comienza su primer año en al Fórmula 1 afrontando el Gran Premio de Bahrein. Sus dos pilotos, el canadiense Jacques Villeneuve y el alemán Nick Heidfeld, están impacientes por saltar a la pista.
Jacques Villeneuve: "Bahrein es una de las carreras más calurosas del año, y además en esta ocasión es la primera, así que va a ser aún más dura a nivel físico. Seguramente será dura para los pilotos y los monoplazas. Algunos equipos han estado probando en Bahrein hace poco, lo que les permitirá contar con una gran ventaja. La pista es agradable y no es exigente a nivel físico muscular. Tendremos que hacerle frente al calor y estamos listos para ello. Hemos practicado mucho en el invierno, mucho más que hace un año, lo cual es muy positivo. Sin embargo, ahora ha llegado el momento de empezar. Tengo muchas ganas de afrontar la primera carrera, porque es lo que estamos esperando".

Nick Heidfeld: "Bahrein acoge por primera vez la primera carrera del Mundial. Esto es algo especial y creo que se verá reflejado en el ambiente del evento. Dicen que la venta de entradas está funcionando bien. Eso es especial porque el circuito se encuentra en el desierto. El circuito probablemente esté muy sucio, ya que está en medio del desierto, así que es de esperar que los coches se hagan de rogar al inicio de las sesiones, sobre todo las del viernes. Los tiempos por vuelta suelen mejorar gradualmente. Temperaturas récord como los 42 ºC que tuvimos el año pasado, probablemente no se presentarán, así que en principio no será una carrera tan dura. Creo que la carrera del año pasado en Bahrein fue una de las más emocionantes de la temporada, así que es muy probable que los aficionados tengan la oportunidad de disfrutar de otra gran carrera. Bahrein hará bastante calor y eso pondrá a prueba al coche y sobre todo al motor".

"El circuito de Bahrein puede considerarse una pista de alta velocidad. Exige una alta eficacia aerodinámica y un buen motor para la recta principal. Realizamos varias pruebas en el invierno y tengo una gran confianza. Tengo muchas ganas de que llegue esta primera carrera después de un periodo tan largo sin competir y no veo el momento de comenzar. Es complicado hacer predicciones, pero creo que Renault y Honda liderarán al comienzo, escoltados posiblemente por McLaren y Ferrari, luego irá un grupo de equipos muy igualados. Nosotros probablemente estemos ahí".

Robert Kubica, tercer piloto: "Tengo muchas ganas de afrontar un fin de semana muy interesante. Ciertamente para mí será el inicio de una curva de aprendizaje, pero para mí también será la primera vez desde 1995 que voy a una carrera y no participo en ella. Conozco 10 de los 18 circuitos del campeonato - todos los europeos y San Paulo. Eso significa que conoceré por primera vez tres circuitos de forma consecutiva en este inicio de temporada. Siempre me familiarizo a los circuitos rápidamente. Sólo conozco la pista de Bahrein por las imágenes de televisión y los juegos de ordenador, con los que disfruto mucho, aunque difícilmente éstos pueden enseñarte más que la configuración del trazado. Tengo muchas ganas de realizar mi trabajo y hacer todo lo que pueda para darle al equipo información valiosa. Espero aprender mucho, no sólo por lo que se refiere al monoplaza y el pilotaje, sino que también veré cómo funciona un Gran Premio de Fórmula 1".

Mario Theissen, jefe de equipo: "Han pasado ocho meses desde que se dio luz verde al proyecto del nuevo equipo BMW Sauber F1 Team. En este corto tiempo de desarrollo, hemos trabajado eficientemente. Hemos integrado las factorías de Munich y Hinwil, hemos ampliado nuestro proyecto, firmado a los pilotos, encontrado a patrocinadores y hemos rodado con un monoplaza provisional hasta contar con el nuevo BMW Sauber F1.06. Luego de un programa intensivo de pruebas, nuestros pilotos ya se adaptaron al monoplaza. Los ingenieros también están convencidos de que este monoplaza supone una gran mejorar respecto al Sauber del año pasado. Podemos decir que las cosas van bien en esta fase de desarrollo. En cuanto a nuestros logros, hasta que no comencemos a competir no los sabremos. No esperamos ningún milagro, sólo queremos aprovechar al máximo nuestro potencial e ir progresando paso a paso. Desde un punto de vista comercial, la migración de la Fórmula 1 al Medio Este, es una bienvenida para BMW como constructor de primera clase. En 2005, BMW registró un crecimiento en las ventas, con un 25% en Bahrein".

"Estamos ansiosos por el Gran Premio de Bahrein donde esperamos una carrera donde las temperaturas superarán los 30°C. Como consecuencia del viento que suele correr por el desierto, probablemente tengamos que enfrentarnos con la fina arena en Bahrein. Para proteger la toma de aire del motor de este problema, tenemos previsto utilizar un fino filtro de aire. Pero habrá que encontrar un buen equilibrio para que esa protección no afecte a la entrada de aire a la unidad".

Willy Rampf, director técnico: "Durante nuestros tests de invierno, completamos cerca de 10.000 Kms con el BMW Sauber F1.06. Ahora es cuando las cosas se ponen emocionantes porque queremos saber cual es nuestro nivel en la competición. El sábado tras la Clasificación en Bahrein, tendremos un primer indicio importante. La nueva normativa que permite de nuevo efectuar cambios de neumáticos hará que nos centremos más en este aspecto en la clasificación. Robert Kubica jugará un papel importante como tercer piloto del equipo. El viernes en la mañana podrá realizar las primeras comparaciones y nos dará información muy importante para la elección de los neumáticos. En Bahrein rodaremos con el monoplaza por primera vez con altas temperaturas, lo que someterá a una tremenda presión al monoplaza. Con el reingreso del cambio de neumáticos, la carrera será un gran desafío para todo el equipo. E Esto incluye a los encargados de la estrategia, que tendrán más libertad a la hora de fijar las tácticas. Mientras que en el 2005 los tiempos de vuelta aumentaban al final de las carreras, ahora los veremos inmediatamente después de realizarse las detenciones en boxes con neumáticos nuevos. Esto hará que la emoción de las carreras aumente aún más".

"Usaremos nuestro paquete máximo de refrigeración, al igual que filtros para proteger varios elementos. El circuito tiene muchas áreas de escape, así que si los pilotos se salen de la pista, tienen una gran posibilidad de volver sin tener daños. El ancho de la pista es bueno, ya que ayuda a generar uno o dos lugares para que los pilotos realicen adelantamientos. Como esperamos temperaturas de más de 30 grados se requiera la máxima refrigeración en el motor. Bahrein tiene una amplia variedad de curvas. Hay una curva muy cerrada a la izquierda al final de la recta de boxes, algunas “S” en el interior y una curva rápida en el último sector".

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Renault estrenará nuevo ‘look’ en Bahrein

El equipo que actualmente ostenta el título de Campeón del Mundo, Renault, estrenará una importante actualización aerodinámica el próximo fin de semana con motivo de la primera carrera de la temporada, el GP de Bahrein.

El nuevo y flamante R26, que ha dominado los test invernales, presentará en el circuito de Sakhir un nuevo fondo plano y modificaciones en el alerón delantero y la suspensión, además de dos pequeños alerones en el chasis.

"Todo junto, " comentaba el Director Técnico dee Renault, Bob Bell, "representa varias décimas de segundo por vuelta."

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