GP DE FRANCIA 06

Yani_16 · Publicado: Lun Jul 10, 2006 8:05 pm **Asunto**: GP DE FRANCIA 06

Fernando Alonso: "Creo que en Magny-Cours puedo seguir incrementando mi ventaja en el liderato"

El piloto español Fernando Alonso (Renault) señaló que aspira a lograr el "triplete" en el Gran Premio de Francia, que se disputa en el circuito de Magny Cours el próximo fin de semana. Es la tercera de las tres pruebas que la marca francesa corre 'en casa', tras los Grandes Premios de España y Gran Bretaña. Alonso se mostró confiado en "seguir ganando carreras e incrementado el liderato".

"Tanto en el 'paddock' como para los aficionados, ésta será una carrera normal, pero los miembros franceses del equipo tendrán una motivación extra. Así, mi objetivo es hacerlo mejor que nunca por ellos, y concentrarme en lograr la victoria en Francia para nuestro equipo, para Renault y también para Michelin y Elf", explicó.

El asturiano apuntó que el objetivo es el de "seguir ganando carreras e incrementar el liderato" y que no hay que ser pesimista a causa del último triunfo de Michael Schumacher en Indianápolis, con el que redujo la ventaja de 25 a 19 puntos respecto al campeón español.

"Antes de llegar a Indianápolis había ganado cuatro carreras de forma consecutiva. Hay que tener una visión más amplia del campeonato. Acabé primero o segundo en nueve de las diez primeras carreras disputadas y en las ocho que restan creo que puedo seguir ganando e incrementar mi liderato", sentenció.

El vigente campeón mundial de Fórmula 1 explicó que Magny-Cours tiene "unas cuantas curvas de alta velocidad donde se necesita una buena tracción", y auguró que "debe ser un buen circuito" para la escudería gala. "Hay dos rápidas chicanes con las que realmente disfruto, que se toman en quinta o sexta velocidad, y que son únicas", subrayó.

Además, el piloto español recordó que la carrera del año pasado fue una de las mejores para él: "Fue una carrera perfecta y con un ambiente fantástico. Los aficionados se emocionaron y yo también. Me sentí muy orgulloso de poder ganar aquella carrera porque los McLaren andaban muy bien", concluyó.

Yani_16 · Publicado: Lun Jul 10, 2006 8:08 pm **Asunto**:

De la Rosa podría ocupar el puesto de Montoya desde el GP Francia :grin: :grin:

La marcha de Juan Pablo Montoya a la Nascar puede ser el detonante para que Pedro Martínez de la Rosa tenga por fin un volante oficial. El colombiano abandona la Fórmula Uno la próxima temporada, pero en McLaren están muy molestos con su actitud, y la gota que colmó el vaso fue el accidente que provocó en Indianápolis, donde sacó de la carrera a su compañero Raikkonen.

Y es que Juan Pablo Montoya no ha tenido un paso afortunado por la escudería de las flechas plateadas. Tras llegar como piloto estrella, su bajo rendimiento (es sexto en el Mundial, pero se esperaba muchísimo más de él), sus constantes accidentes, y sobre todo, su actitud han hecho que casi nadie esté apenado por su salida del equipo el próximo año.

Es más, en McLaren se están pensando darle de baja esta misma temporada, y de cara al próximo Gran Premio, el de Francia. De consumarse este hecho, el volante de uno de los dos McLaren que saldrían en Magny-Cours sería para Pedro Martínez de la Rosa. El catalán ha cumplido siempre que le ha tocado suplir a Montoya. Sin ir más lejos, quedó en quinta posición en el Gran Premio de Bahrein del pasado año.

Quién sabe si ésta podría ser una de las últimas oportunidades para que De la Rosa tuviera un volante oficial, algo que lleva buscando desde que salió de la escudería Jaguar en el año 2002.

Yani_16 · Publicado: Mar Jul 11, 2006 12:27 pm **Asunto**:

Datos

Localización
Magny-Cours (Francia)

Fecha de creación
1991

Primer Gran Premio de F1
7 Julio 1991

Gran Premio organizado
15 (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)

Capacidad de espectadores
120000

Longitud
4.411 km

Número de Vueltas
70 (308.586 Km)

Número de curvas
11 (izquierda:4) (derecha:7)

Velocidad máxima
320 Km/h

Compensación línea de salida
184 m

Carga aerodinámica
medium

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'15''377
(2004, Ferrari)

Mejor pole
F. Alonso - 1'13''698
(2004, Renault)

Piloto con más poles
Juan Manuel Fangio - 5

Piloto con más victorias
Michael Schumacher - 7

Escudería con más poles
Ferrari - 14

Escudería con más victorias
Ferrari - 14

Resultados de Fernando Alonso en este circuito
2000 ; F3000; Astromega; Parrilla: 3º; Final: Retirado; Avería en la bomba de gasolina
2001 ; F1; Minardi; Parrilla: 19º; Final: Retirado; Problemas mecánicos a falta de 5 vueltas
2003 ; F1; Renault; Parrilla: 7º; Final: Retirado; Explotó el motor cuando iba 6º
2004 ; F1; Renault; Parrilla: 1º; Final: 2º; Schumacher le quitó la victoria a Alonso con una rara (pero efectiva) estrategia a 4 paradas.
2005 ; F1; Renault; Parrilla: 1º; Final: 1º; Victoria sin oposición

Palmares

2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Schumacher (Williams)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)
1990 : A. Prost (Ferrari)
1989 : A. Prost (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)

Yani_16 · Publicado: Mar Jul 11, 2006 10:46 pm **Asunto**:

Montagny correrá en Magny Cours
El francés conserva su asiento oficial en Super Aguri

Franck Montagny participará finalmente en el Gran Premio de su país este próximo fin de semana en Magny Cours a pesar de los muchos rumores que aseguraban que su asiento en el equipo Super Aguri corría peligro.

Indudablemente, el tercer piloto de la escuadra japonesa, Sakon Yamamoto, parece destinado a convertirse en compañero de Takuma Sato, pero el jefe del equipo, Aguri Suzuki, ha admitido que el rookie japonés todavía no está listo para debutar en la Fórmula Uno.

"Sakon ha comenzado bien," indicaba Suzuki en declaraciones a Motorsport Aktuell, "pero necesita más experiencia."

"No queremos que se repita la situación que vivimos con Yuji Ide y, además, no queremos privar a Franck de poder participar en el Gran Premio

-=[NiNi]=- · Publicado: Mie Jul 12, 2006 2:31 pm **Asunto**:

Schumacher convencido de alcanzar a Alonso
12/07/06 10:11 am

El piloto alemán Michael Schumacher, está convencido de que en las ocho carreras que faltan puede anular la ventaja de 19 puntos que dispone al frente del Mundial de Fórmula Uno, el español Fernando Alonso.

"Vamos a luchar en el sentido exacto del término. Cada carrera será un oportunidad para nosotros. Una distancia de 19 puntos se puede anular y yo estoy convencido de ello. Queremos ganar y vamos a luchar hasta el final. No hay por qué dejar de hacerlo", dice el siete veces campeón del mundo.

"Los ensayos que llevamos acabo la semana pasada en Jerez han ido muy bien; estamos trabajando en la dirección correcta. Hacemos todo lo que podemos por reducir la distancia", afirmó Schumacher, que en Gran Premio de Estados Unidos redujo de 25 a 19 puntos su desventaja respecto a Alonso.

"El resultado de Indianápolis fue excelente, pero no hay que exagerar las cosas. La diferencia que allí hubo no fue un reflejo fiel de la situación real", aseguró dos días antes del comienzo del Gran Premio de Francia.

-=[NiNi]=- · Publicado: Mie Jul 12, 2006 2:31 pm **Asunto**:

La pista será la ventaja de Jenson en Francia
12/07/06 1:45 am

Magny-Cours, ubicado en la Borgoña, el corazón geográfico de Francia, ha sido sede del Gran Premio de Francia desde 1991.

El circuito con 12 curvas ofrece una superficie muy lisa y un espacio generoso para escapadas, aunque su disposición sinuosa suele reducir las posibilidades de adelantamiento sobre asfalto seco a la lenta horquilla de Adelaide. Los organizadores de la carrera intentaron responder a las críticas de 2004 sustituyendo la chicane final y aumentando el espacio para escapadas en la curva final, aunque estos cambios han obtenido una aceptación relativa. Los tiempos de vuelta varían sustancialmente en Magny-Cours en función de la temperatura ambiente. Al igual que sucede en otros circuitos ajustados, los monoplazas de Fórmula uno se configuran con altos niveles de carga aerodinámica, sin comprometer por completo la velocidad en las rectas.

"Disfruto mucho cuando corro en este circuito", comenta Jenson Button. "Es un circuito muy liso y muy fluido, es el tipo de pista que prefiero ya que se adapta mejor a mi estilo de conducción. Durante los dos últimos años he acabado en posiciones aceptables por lo que espero repetir logrando una buena cantidad de puntos. Fue una decepción tener que abandonar tan pronto la carrera en Indianápolis pero si se mira desde el lado positivo, el coche funcionó mucho mejor durante todo el fin de semana que en Montreal".

-=[NiNi]=- · Publicado: Mie Jul 12, 2006 2:35 pm **Asunto**:

interesante...

Previo Técnico de Renault para Magny-Cours
12/07/06 0:55 am

Carga aerodinámica
En Magny-Cours rodamos con unos niveles de apoyo aerodinámico medio-altos para intentar mejorar la frenada y la tracción, así como también para obtener la máxima adherencia posible en las curvas de media velocidad. Aunque podría resultar tentador reducir el nivel de carga aerodinámica para conseguir una mayor velocidad punta y así poder adelantar a los rivales camino de la curva 5, eso no sería productivo: reducir la carga aerodinámica supondría una pérdida de velocidad para los pilotos en la curva 3, reduciría también la velocidad en la salida de las curvas y eso con poco aumento en la velocidad a final de recta.

Suspensión
El circuito presenta un asfalto excepcionalmente liso, lo que nos permite rodar con una altura muy baja en los coches, y una suspensión más rígida. Eso supone un beneficio de cara al rendimiento aerodinámico y en los cambios de dirección en las rápidas chicanes de las curvas 6/7 y 11/12. El coche podría mostrarse algo nervioso en estas secciones, pero eso no debería costarnos ningún tiempo, ya que ambas chicanes vienen seguidas de frenadas y curvas lentas. En cuanto a los reglajes de la suspensión, hemos de encontrar el equilibrio adecuado entre la rigidez para las secciones más rápidas y el agarre mecánico para las curvas lentas.

Fiabilidad
Magny-Cours no presenta excesivos problemas en cuanto a la fiabilidad de los coches, pero el más importante lo constituyen los altos bordillos de la última chicane. La trazada más rápida te obliga a subirte a estos bordillos, lo que supone un riesgo de que el motor pueda pasarse de vueltas y sobrecargar la transmisión. Mientras que los pilotos siempre eligen esa trazada en la sesión de calificación para intentar conseguir el mejor registro, en la carrera podrían alterar ligeramente la trazada para preservar la mecánica del coche.

Temperatura de la pista
La pista de Magny-Cours es extremadamente sensible a los cambios de temperatura. Una variación en su exposición al sol puede tener un gran impacto en la temperatura de la pista, y algo que puede parecer tan irrelevante como una nube podría provocar que el compuesto del neumático dejara de trabajar en su temperatura idónea. Eso es algo que nosotros intentamos tener muy presente en nuestra elección de neumáticos, apostando por el compuesto que mejor pueda adaptarse a las condiciones que se esperan. En general, si las temperaturas suben, el coche sobrevirará más, y la evolución de la temperatura del asfalto es algo a lo que tenemos que estar muy atentos durante todo el fin de semana.

Par motor
Magny-Cours es un circuito en el que el par motor juega un papel clave. Necesitamos unos buenos niveles de par motor para que el coche pueda salir bien de las numerosas curvas lentas del circuito, pero también una buena respuesta a altas revoluciones. En la curva 3, y también en las dos chicanes rápidas, los pilotos aprietan el acelerador a fondo cuando el coche aún está girando y soportando altas cargas aerodinámicas. La entrega de potencia del motor debe ser lo más progresiva posible para no afectar al equilibrio del coche. Este factor será menos crítico este año con los motores V8 que con los V10 del 2005.

Cambio
La relación de marchas en Magny-Cours acostumbra a ser muy cerrada para optimizar la aceleración del coche a la salida de las curvas lentas. Esto implica que debemos centrar nuestra atención en la horquilla que va de 0-250 kph, sin olvidarnos por ello de las velocidades punta. Y esto es así porque prácticamente la única opción de adelantamiento llega al final de la recta de atrás, que viene precedida por una curva en la que predomina el apoyo aerodinámico y donde pegarse a otro coche es complicado, así que no es nada fácil poder utilizar una supuesta ventaja en velocidad punta. Sin embargo, la excepción a esta regla puede llegar en la primera vuelta de carrera, cuando las diferencias entre los coches no se han estabilizado y todavía es posible intentar ganar alguna posición en esa zona.

Sistemas de Control
Los sistemas de control son importantes en dos áreas fundamentales en Magny-Cours: en primer lugar, para controlar el nivel de desgaste de los neumáticos traseros; y en segundo lugar, para evitar que el motor se pase de vueltas en la última chicane cuando los coches quedan suspendidos en el aire tras subirse a los bordillos de la pista. Sin embargo, estas tareas forman parte de nuestro trabajo habitual cada fin de semana y no suponen un desafío adicional.

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2745

De la Rosa se une a Kimi en Magny Cours
GP de Francia - McLaren Mercedes - Previo
12/07/06 13:37

Pedro de la Rosa competirá este fin de semana

El Campeonato del Mundo de F1 2006 regresa esta semana a Europa tras haber disputado sus dos últimas pruebas en Norteamérica. Francia será el escenario de la 11ª carrera de la temporada.

Pedro de la Rosa se unirá a Kimi Raikkonen como piloto oficial del equipo en el GP de Francia después de que McLaren Mercedes y Juan Pablo Montoya hayan llegado a un acuerdo para rescindir el contrato que les unía y liberar al piloto colombiano de su compromiso de actuar en las ocho pruebas que restan esta temporada.

De la Rosa afrontará de esta forma su segunda carrera con el equipo McLaren después de efectuar su debut en el GP de Bahrein 2005, cuando tras una emocionante carrera finalizó en quinta posición.

Kimi Raikkonen
"El equipo estuvo trabajando duro en los test de la semana pasada y contaremos con novedades en el coche para este GP de Francia. El coche respondió bien en Indianápolis y con una buena estrategia deberíamos poder situar este fin de semana nuestros dos coches en los puntos. Magny Cours puede convertirse en un circuito realmente complicado para encontrar la puesta a punto ideal del coche, ya que sus características varían mucho, probablemente más que en la mayoría de circuitos. Sin embargo, me gusta pilotar aquí, es un trazado que parece que se adapta bastante bien a mi estilo de pilotaje y espero poder hacer otra buena carrera este año. Es una pista lenta, con curvas de baja velocidad, horquillas y sin grandes rectas, es decir, un contraste enorme con los tres últimos circuitos que hemos visitado.
"

"Magny Cours tiene un asfalto muy liso, sin baches y con pocos bordillos, lo que nos permite colocar más alerón delantero y rodar con una altura más baja en el coche, ya que no debemos temer por ningún bache. Las temperaturas de la pista acostumbran a ser muy altas, lo que puede provocar la degradación de los neumáticos, ya que el asfalto es muy oscuro y absorbe mucho el calor. El nivel de adherencia de la pista es bastante bueno."

Pedro de la Rosa
"Por supuesto que estoy tremendamente ilusionado ante la oportunidad que se me presenta de poder competir con el MP4-21 – un coche con el que me siento muy cómodo. A la gente no siempre le gusta Magny Cours, pero es un circuito en el que se puede adelantar, aunque debes asegurarte de que la puesta a punto de tu coche te lo permita. La única oportunidad real de adelantamiento es coger una buena velocidad en Golf, la recta que hay entre las curvas de Estoril y Adelaida. Hay que trazar realmente bien el viraje de Estoril, pegándote al coche que te precede, y para ello hay que trabajar duro en la puesta a punto del monoplaza. Si logras una puesta a punto ideal del coche, entonces eso te permite llegar a l límite a la curva de Adelaida e intentar el adelantamiento. La mayoría de aspectos del circuito de Magny Cours son medios, tanto la carga aerodinámica, como la exigencia para frenos y desgaste de neumáticos. Otra de las características del circuito es el gran número de curvas, lo que puede llegar a ser muy exigente a nivel físico si hace calor."

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2745

Alonso: «Magny Cours le va a las características del R26»

El asturiano cree que puede seguir ganando carreras ¿en estos momentos faltan ocho por disputarse¿ y aumentar la ventaja que mantiene sobre el alemán Michael Schumacher y los Ferrari

Fernando Alonso (Renault) piensa que en las ocho carreras que faltan por disputarse en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, la próxima el Gran Premio de Francia el domingo que viene, puede seguir ganando y aumentar su ventaja al frente del mundial.

En declaraciones en la página de internet de Renault F1, Alonso dice que ha ganado: «Cuatro carreras seguidas antes del Gran Premio de Estados Unidos, pero siempre he afirmado que el campeonato no se había terminado y eso podía parecer pesimista, pero los 25 puntos que tenía de ventaja antes de Indianápolis no quería decir que iba a ser automáticamente campeón».

«Ahora la diferencia es de 19 puntos y no hay porqué pensar que vaya a desaparecer rápidamente, hay que tener una visión global del campeonato. He terminado primero o segundo en las nueve primeras carreras y en las ocho que faltan pienso que estoy en condiciones de seguir ganando y aumentar mi ventaja».

Sobre los diecinueve puntos de ventaja el piloto de Renault piensa que: «es mejor de lo que me esperaba al principio de la temporada. Con todas las novedades del reglamente para 2006 estábamos un poco preocupados con un coche nuevo y un motor V8 inédito. El equipo ha hecho un súper trabajo durante el invierno y hemos llegado al 100 por 100 a la primera carrera y eso nos ha permitido iniciar tan bien el campeonato».

Alonso cree que el trazado de Magny Cours, escenario el próximo fin de semana del Gran Premio de Francia favorece a las características del R26: «hay algunas curvas rápidas en las que hace falta tracción. Debe ser un buen circuito para nosotros y para Michelín. Hay también dos variantes que me gustan mucho, que se tomar en quinta o sexta marcha, son las únicas de este tipo en la temporada y un desafío único».

Por último sobre el Gran Premio de Francia, una de las carreras a domicilio para el equipo junto con la de Gran Bretaña, Alonso, que también ganó la de España, Fernando Alonso manifiesta que: «para los franceses del equipo hay una motivación extra para el Gran Premio Nacional. Mi objetivo es hacerlo lo mejor que puede por ellos y concentrarme para conseguir la victoria para el equipo, para Renault y para Michelín».

Por otra parte, después de que la escudería McLaren-Mercedes haya confirmado la baja en el equipo del colombiano Juan Pablo Montoya y su relevo por el español Pedro Martínez de la Rosa, en el Gran Premio de Francia volverán a competir dos pilotos españoles pero ahora ambos con opciones de podio.

Yani_16 · Publicado: Mie Jul 12, 2006 3:17 pm **Asunto**:

Williams estrenará motor Cosworth Serie 6

El Gran Premio de Francia verá el debut de los motores Cosworth Series 6 V8 en los monoplazas de los pilotos de Williams Mark Webber y Nico Rosberg.

Simon Corbyn, director de ingeniería de Cosworth F1, ha confirmado que tras "el éxito de las pruebas en pista y en el banco de pruebas, el equipo Williams tendrá los motores CA2006 Series 6 disponibles para el Gran Premio de Francia".

La escudería de Grove también contará este fin de semana con varias novedades en su aerodinámica, tanto en aleroén trasero como en el delantero.

Yani_16 · Publicado: Mie Jul 12, 2006 3:31 pm **Asunto**:

Bridgestone busca buena adherencia trasera

La marca japonesa Bridgestone llevará un total de 1.200 neumáticos Potenza Fórmula Uno al Gran Premio de Francia, donde, después de haber conseguido un doblete en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, espera continuar con su buena racha y ganar en el territorio de su rival Michelin.

Hisao Suganuma, director técnico de Bridgestone, comenta: "Magny-Cours es un circuito de velocida media con una superficie áspera pero muy oscura. Esto tiene varias implicaciones para los constructores. La pista no proporciona una gran cantidad de adherencia, pero debido a su textura los neumáticos pueden sufrir granaje por lo que debemos encontrar un buen equilibrio entre un neumático duradero con un compuesto entre medio y blando".

"El color de la pista hace que absorva calor y por lo tanto podemos experimentar temperaturas muy altas", añadió el japonés. "Las curvas de alta velocidad, las horquillas estrechas y la chicane rápida también hacen necesitemos unos neumáticos con una buena adherencia trasera y un buen cambio de dirección. Eso será clave para conseguir unos buenos tiempos por vuelta en Magy-Cours".

Yani_16 · Publicado: Mie Jul 12, 2006 10:36 pm **Asunto**:

La Fórmula 1 vuelve a Europa con dos pilotos españoles en la parrilla

No se pierdan este fin de semana la apasionante carrera del GP de Francia, que contará con dos pilotos españoles: Pedro Martínez de la Rosa y Fernando Alonso. El McLaren de Pedro y el Renault de Fernando frente a frente en Telecinco.

El sábado a partir de las 14.00 h en directo la sesión de clasificación, con cambios. La tercera tanda se reduce en 5 minutos, es decir, tan solo durará 15. La primera y segunda tandas también presentan novedades.

Cuando el cronómetro se ponga a cero, serán válidos los tiempos de los pilotos que estén completando una vuelta. Hasta ahora este sistema solo se aplicaba en la tercera tanda y en la primera y segunda, cuando el tiempo llegaba a 0 se acababa esa sesión.

El domingo sesión continua de motor en Telecinco. A las 11 y media comenzamos con el previo de la GP2, veremos un resumen de la carrera del sábado, hablaremos con los 4 pilotos españoles. A las 11.45 veremos la apasionante carrera de GP2. A la 1 un previo muy especial.

Hacía 15 meses que no había 2 españoles en la parrilla de F1. Reportajes apasionantes, entre ellos lo mejor y lo peor que ha hecho Juan Pablo Montoya en la F1. Les contaremos en que consiste la NASCAR, la modalidad del automovilismo que triunfa en Estados Unidos y que será el destino del piloto colombiano.

No se pierdan el reportaje sobre el GP de Francia de 1906. Les mostraremos como se corría hace un siglo. Tampoco se pierda el ranking de las mayores montoneras en la historia de la F1. Y por supuesto, hablaremos en directo con los 2 pilotos españoles antes de subirse al coche.

No se pierdan la carrera de la que todo el mundo hablará el lunes.

El domingo de 11.30 h a 16.00 h: 4 horas y media de motor en Telecinco.

SÁBADO, 15 DE JULIO

14.00 h Sesión de clasificación

DOMINGO, 16 DE JULIO

11.30 h Previo de GP2.

11.50 h Carrera GP2

13.00 h Previo F1.

14.00 h GP de Francia.

Yani_16 · Publicado: Jue Jul 13, 2006 8:32 am **Asunto**:

Michael disfrutará del desafío en Magny Cours

Michel Schumacher ha revelado que Magny Cours se trata de un circuito que le gusta mucho, y opina que la posición rural en los alrededores de la pista ofrece un paisaje encantador.
No obstante, el piloto de 37 años de Ferrari, ha dejado claro que aunque es un evento que le gusta, eso no significa que sea la carrera más fácil del calendario.

El GP de Francia que se disputa en el circuito Magny Cours, es la 11ª carrera del calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA 2006.
"La naturaleza y tranquilidad de esta área rural y agrícola de Francia siempre me ha encantado", revelaba Schumacher. "Me gusta pilotar por aquí. Además me gusta el circuito porque es muy exigente y variado".

"No es un circuito fácil, sobretodo por las altas temperaturas que suelen caracterizar las carreras aquí. Esto hace que las carreras sean incluso más duras. Nos hemos fijado en que la superficie se torna más resbaladiza según van subiendo las temperaturas. Tenemos que tomar en consideración las diferencias en los niveles de agarre".

Yani_16 · Publicado: Jue Jul 13, 2006 8:33 am **Asunto**:

El M16 de Tiago con mejoras en Magny Cours

El piloto de Midland F1 Tiago Monteiro buscará obtener un buen resultado en la carrera de este fin de semana en el Gran Premio de Francia, que se disputará en el circuito Magny Cours. Y se siente confiado, porque ya tiene experiencia en el circuito tras haber corrido allí en otras categorías.
Monteiro desea recompensar al equipo por su esfuerzo después de la confirmación de que su monoplaza M16 tendrá preparado un buen número de actualizaciones para el fin de semana de gran premio, donde el equipo con base en Silverstone intentará fervientemente obtener los primeros puntos de la temporada.

Hasta la fecha, aunque Monteiro ha conseguido terminar ocho de las diez carreras disputadas, los resultados no han sido particularmente buenos. Su mejor posición al terminar una carrera fue 12º en el Gran Premio de Europa, pero el piloto de 29 años, que cumplirá los 30 el próximo 24 de julio, contará en Magny Cours con las mejoras de su monoplaza y con su inestimable experiencia del circuito.
"Me gusta el circuito de Magny Cours. He corrido aquí bastante a menudo cuando competía en Francia en las categorías más bajas, así que quisiera aprovechar la ventaja de esa experiencia", comentaba Monteiro. "También será estupendo para mí porque podré ver a algunos amigos y a los antiguos patrocinadores que eran muy cercanos a mí cuando vivía allí. El equipo ha estado trabajando muy duro para introducirme algunas partes nuevas para el monoplaza, así que debo recompensarles el esfuerzo con un buen resultado. Realizamos algunas actuaciones competitivas que no se han traducido aún en buenos resultados en las carreras, ¡así que de verdad quiero seguir hacia delante para obtener los primeros puntos de Midland esta temporada!"

Yani_16 · Publicado: Jue Jul 13, 2006 8:34 am **Asunto**:

Previo GP de Francia – previsión del tiempo

Para el Gran Premio de Francia, que se disputa en las cercanías al pueblo de Nevers, el cielo estará soleado para todo el fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el día Viernes, entrenamientos libres, está pronosticado un día soleado con una probabilidad de precipitaciones de tan solo el 10%, la temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 30ºC. Los vientos soplarán del Norte a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 57%. Los índices de UV serán altos un guarismo de 8.

Para el día Sábado, clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un día soleado con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 30ºC. Los vientos soplarán del Noreste a 18 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 59%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Para el día Domingo, Gran Premio, el cielo estará soleado, habrá un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 17ºC y la máxima los 30ºC. Los vientos soplarán del Noreste a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 51%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Bueno llevo diez dias de vacaciones fuera de casa y cuando llego me encuentro con toda esta informacion, que pena me da que se vaya montoya de la F1 , era uno de mis favoritos, siempre dando guerra jejeje, pero bueno oye lo bueno es que un español va a ocupar su sitio. Esperemos que todo le vaya bien a Pedrito.

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