GP de Turquia - Istanbul Park [2007]

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

Istanbul
Race Date: 26 Aug 2007
Number of Laps: 58
Circuit Length: 5.338 km
Race Distance: 309.396 km
Lap Record: 1:24.770 - JP Montoya (2005)

AGENDA GP.TURQUÍA

Sábado 25 de agosto:
13.57 h Sesión de clasificación

Domingo 26 de agosto:
11.00 h Previo de Gp2
11.15 h Carrera GP2
12.45 h Previo F1
14.00 h GP de Turquía

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

Los cien grandes premios del bicampeón

ALONSO SERÁ CENTENARIO EN EL GP DE TURQUÍA

Noventa y nueve veces Fernando Alonso.
Y en Turquía, su carrera número cien. Algún día
todo el mundo se acordará de los vertiginosos
e inigualables momentos vividos en la Fórmula 1
con uno de los grandes genios del deporte español.

Hasta los que le odian, le envidian, no soportan que salga tanto en la tele, ni que su pareja sea una cantante de éxito le echaran de menos. Pero siempre nos quedará el recuerdo de lo mucho que nos ha hecho disfrutar el mejor piloto español de todos los tiempos, sus triunfos, sus celebraciones, la emoción de sus remontadas, sus inolvidables arrancadas... Así ha hecho grande en España un deporte de minorías hasta su aparición.

El aniversario que el ovetense espera festejar con una victoria en Estambul es también su celebración más dura, más ingrata. Nunca hasta recalar en McLaren junto a un piloto inglés, su equipo le había puesto tantas piedras en el camino. En Minardi el ambiente fue excepcional, lo que pasa es que aquello no daba para más. Y Renault le perjudicó con ciertos fallos, no con mala fe. Cada miembro de la tropa le apoyaba y le admiraba. Siempre se ha sabido ganar a la gente más cercana a él en el trabajo.

El día después de su debut en Melbourne el 4 de marzo de 2001, Fernando se fue a Albert Park a acompañar a sus mecánicos mientras recogían. Les agradecía así el enorme esfuerzo que habían realizado para poner dos coches en pista. Un mes antes Paul Stoddart, el nuevo dueño, no tenía dinero suficiente para correr. Alonso, fichado por Flavio Briatore para hacerle campeón con Renault, fue cedido esa primera temporada a la simpática escudería italiana. El mismo jueves ensamblaban los coches y por la tarde los presentaban. Era, sin duda, el coche peor decorado de la historia reciente. Con unas pegatinas blancas mal puestas.

Su motor, de apenas 750 CV, era un vetusto Cosworth del 99. Estaba a cien caballos de los mejores. Con esos mimbres, en la calificación ya impresionó con un 19º puesto. Su compañero Marques (a la friolera de 2,7 segundos en una vuelta) y otros dos monoplazas más poderosos, un Prost y un Jaguar, quedaron a sus espaldas. Sin un kilómetro de pretemporada, en su primera crono se quedó a sólo una décima del 18º de Bernoldi. Y, pese a las enormes dudas de fiabilidad, consiguió llevar un coche inconducible a la meta. Nada más terminar la carrera Alonso le dijo a su entonces mánager, Adrián Campos, una frase que fue todo un vaticinio: "Aquí me va a costar ser el jefe". Su mejor resultado fue un décimo puesto con un coche que se caía a trozos en Alemania. Y la carrera más brillante, en Suzuka, donde terminó undécimo, logró la 13ª vuelta rápida en carrera y llegó a pasar al BAR Honda de Olivier Panis.

Se llevó el primer chasco cuando Flavio Briatore le dijo que pensaba tenerle un año como probador. "Estoy seguro de que esa temporada podría haber logrado ya algún podio con aquel coche, que no iba mal". Pese a la enorme oposición de la prensa inglesa y una campaña en contra de la inexperiencia de Alonso, Flavio no tuvo dudas para 2003. Alonso superaba habitualmente a los titulares, Trulli y Button, en los test.

El parón en su carrera le hizo empezar su segunda temporada enrabietado, dispuesto a demostrar su talento. Comenzó con un remontadón en Australia bajo la lluvia, siguió con su primera pole en Malaisia ante Michael Schumacher ("Alonso es un gran piloto, pero no es una sorpresa, yo ya había visto su calidad", dijo con su habitual seriedad el Kaiser). Y primer podio con 39 grados de fiebre. Sólo éramos tres los periodistas españoles que lo presenciamos en vivo y menos aún los que le visitamos después de la carrera en la habitación del box, con olor a aceite y aroma a enfermedad.

Ése fue el despertar del monstruo. Confirmado por una memorable carrera en el GP de Brasil y un espectacular segundo en Barcelona, sólo superado por Michael Schumacher. En todo el más joven, su vuelta rápida en Montreal, otro récord hasta ese momento, fue la última muestra de talento antes de su primer triunfo.

Momentos clave

Australia 2001: Asombroso comienzo del ovetense
El debut en la Fórmula 1 de Fernando Alonso resultó impecable. Con un monoplaza terminado el día antes del inicio de los entrenamientos, y sin haber rodado un sólo kilómetro en pretemporada, el ovetense no sólo llevó su Minardi a la meta, sino que batió a pilotos mucho más expertos que él y con monoplazas que en algunos casos gozaban de 80 CV más de potencia. El hoy bicampeón no pudo ocultar sus nervios antes de la salida, aunque en pista demostró por primera vez su enorme regularidad. Para la historia quedará su primera sanción, diez segundos por exceder el límite de velocidad en boxes.

España 2001: Primer baño de masas y visita del Rey
"¿Qué tal chiquitín?". Así saludó el Rey Juan Carlos a Fernando Alonso la primera vez que se vieron. El monarca no faltó a su cita anual con la Fórmula 1, y fue un espectador privilegiado de la primera carrera en casa del ovetense. Casi cien mil personas fueron al trazado catalán, lo que por entonces fue un récord absoluto, y se vivieron momentos muy emotivos. Además, tras varias carreras abandonando, Alonso dio lo mejor de sí para acabar la carrera por delante de los Benetton de Button y Fisichella, con lo que la fiesta resultó prácticamente perfecta.

Malaisia 2003: Sepang marca el inicio de la leyenda
Fue el 22 de marzo de 2003. Bajo un calor sofocante y con el mundo pendiente de la guerra en Irak. La primera pole de un piloto español en la F-1. Tan inesperada como mágica. Fernando Alonso, 21 años, 7 meses y 23 días, escribió aquella jornada en Sepang una de las páginas más brillantes, por inédita, de la historia del deporte español. Fue el más rápido pese a la fiebre y a un primer sector que se le atragantaba más de la cuenta. Michael Schumacher, igual de sorprendido que el resto, le felicitó sin saber entonces que ante él se encontraba el muchacho llamado a destronarle sólo dos años después.

Al día siguiente, con idéntico calor y la misma fiebre, Alonso se convertía también en el primer español en subir a un podio de la Fórmula 1. Tercero en su segunda carrera en Renault. Sólo un problema en el cambio impidió que la celebración fuera más rotunda. Aquel fin de semana empezó la leyenda y un país entero comenzó a interesarse por un deporte minoritario. Hoy arrastra multitudes.

Brasil 2003: Miles de fieles en la marea azulSólo dos semanas después del éxtasis en Malaisia, Fernando Alonso llegaba a Interlagos dispuesto a repetir su hazaña. Volvió a subir al podio, pero esta vez todo se tiño de dramatismo. Corría la vuelta 54 cuando el asturiano no puede esquivar la rueda desprendida del Jaguar de Webber. El R23 salió despedido contra el muro a 250 km/h y, tras el impacto, rebotó hacia el lado contrario. Los comisarios suspenden la carrera mientras Alonso es atendido. Su gesto en la camilla, con el pulgar hacia arriba, tranquiliza a todos. Antes de eso realizó un carrerón bajo la lluvia que le llevó desde la 16ª plaza hasta el tercer puesto del cajón.

España 2003: Su primer accidente de gravedad
El tercer podio de la carrera deportiva de Fernando Alonso, y su mejor puesto hasta entonces, segundo, no pudo tener un escenario mejor. Tras su espectacular inicio de año, Montmeló se engalanó para recibir a su nuevo héroe. Miles de asturianos se desplazaron hasta el circuito catalán, en donde la coincidencia entre los colores de Renault y la bandera del Principado dio inicio a la llamada marea azul. Tras otra brillante carrera, una más, sólo Michael Schumacher pudo batir aquel día al ovetense. Fernando lo definió como el "más bonito" de su vida.

Así lo vivió Fernando Alonso

El debut "Terminar fue una sorpresa"
Lo que más recuerdo es mi primera salida del pit lane. Nunca habíamos hecho pruebas antes por falta de dinero y el coche era totalmente nuevo para mí. No sabía si podríamos terminar. Los demás pilotos llegaron con cientos de kilómetros de test. Fue una sorpresa para mí terminar en duodécimo lugar la carrera y no salir desde la última fila de la parrilla. De hecho fue una sorpresa el solo hecho de acabar la competición".

Primer punto "Adelanté como un loco"
Fue en Australia 2003, en mi primera carrera con Renault. Terminé séptimo después de hundirme a los últimos puestos por un error en boxes. Adelanté como un loco con la pista medio mojada, pero no pensé después de aquella carrera que fuera a tener un gran año, porque fue un gran premio atípico. Me divertí mucho y fue mi mejor carrera en F-1 hasta ese momento. Pensaba que iba a abandonar por culpa del motor".

Pole y podio "La emoción fue increíble"
Nada más bajar del coche sabía que había dado una buena vuelta, pero no esperaba convertirme en el piloto más joven en lograr una pole. La emoción de aquel sábado en Malaisia fue increíble. Después, pasé la noche con fiebre y la carrera fue un suplicio absoluto. Salí tambaleándome del coche con 38 grados, pero acabé en el podio. Fue muy grande todo lo que pasó el fin de semana en Sepang".

http://www.as.com/motor/index.html

[platano2]

Yani_16 · Publicado: Mie Ago 22, 2007 11:46 am **Asunto**:

Esperemos que para celebrar sus 100 carreras pueda hacerlo con una victoria!! :grin:

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Previo GP de Turquía - equipo Ferrari
Los únicos vencedores en Turquía están vestidos de rojo

La Scuderia Ferrari Marlboro afronta el Gran Premio de Turquía con la esperanza de sumar una nueva victoria en la temporada que los coloque a tiro de la cabeza de la clasificación de los mundiales de de pilotos y de constructores. Sus pilotos, el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa, apuestan a que los neumáticos se adaptan a la perfección a su chasis.

Kimi Raikkonen: "Estás cortas vacaciones fueron buenas para mí y el equipo, ahora estoy deseos de volver a competir. El Circuito de Estambul es complicado, ya que es duro con los autos pero es genial para conducir con muchos tipos de curvas, algunas rectas y cambios de elevación. Sus subidas y bajadas no perjudican ala la puesta a punto lo que hace interesante su pilotaje. Se puede sobrepasar en la primera curva y la aproximación a la 12. La curva de la que todos hablan es el vértice a izquierda entre la 7 y la 8. Yo logré la pole position y la victoria en la primera carrera que se disputó en Turquía y seria fantástico repetir ese resultado”.

Felipe Massa: "Tengo muchas ganas de correr en Turquía. Al ser un circuito nuevo la superficie del asfalto es buena. Hay un par de curvas rápidas, cambios de elevación y rectas largas. Sin duda hará mucho calor allí, así que nos será difícil correr para todos, pero hemos mejorado mucho el balance de nuestro auto últimamente en las curvas rápidas. Gané el Gran Premio del año pasado, pero en 12 meses todo cambio y ahora estoy disputando el título en forma directa”.

Yani_16 · Publicado: Mie Ago 22, 2007 11:47 am **Asunto**:

Previo GP de Turquía - equipo Williams
Estrenaran componentes específicos

El equipo WilliamsF1 Team viajará hasta Turquía, donde se disputará el Gran Premio de ese país, esperando unas condiciones meteorológicas de alta temperatura. Sus pilotos, el austriaco Alex Wurz y el alemán Nico Rosberg, confían en que el coche tendrá un mejor rendimiento.

Nico Rosberg: "Nuestro coche ha mostrado ciertos progresos en las últimas carreras, particularmente en Magny-cours donde hemos dado algunos pasos hacia adelante, así que espero que podamos continuar así. No hemos podido probar antes de competir en Turquía, pero sé que los chicos en la fábrica han estado trabajando muy duro. He tenido unas buenas vacaciones entre las dos carreras, relajando y viendo a los amigos”.

“En cuanto a Turquía, es una pista genial. Espero que tengamos una buena competencia en este fin de semana, porque todo el mundo se lo merece. Espero que hayamos mejorado durante estas tres semanas de vacaciones y que nos permita estar más cerca de los demás y mantener el impulso en las últimas carreras. Hará mucho calor, así que será una carrera dura, aunque seguramente más fácil que Hungría. Tengo muy buenos recuerdos de la carrera del año pasado en Turquía ya que durante un tiempo fue quinto. Mi objetivo es tener una buena carrera este año y recoger algunos puntos para el equipo".

Alex Wurz: “Siempre espero con ganas el Gran Premio de Turquía porque su pista es fantástica. Es muy exigente, físicamente, sobretodo por la curva 8, que crea fuerzas centrífugas muy fuertes y presiona los músculos del cuello tanto como los neumáticos y el coche”.

“He tenido unas buenas vacaciones con mi familia durante este descanso estival. He entrenado cada día y hecho un montón de kilómetros con la bici y corriendo. También me aseguré de realizar algunos trabajos adicionales para reforzar el cuello, la espalda y los hombros para prepararme para Turquía".

Sam Michael, Director Técnico del equipo: "Aunque tuvimos tres semanas de descanso desde Budapest, en Grove han trabajando fuerte para desarrollar los componentes del coche para Estambul. El trazado requiere una media carga aerodinámica y se de hacer hincapié en la eficiencia, su punto crítico está en la curva 8 donde el piloto debe acelerar durante ocho segundos. Se esperan temperaturas cercanas a los 35 ºC en el ambiente, así que si no han nubes en la pista será de 50 ºC”.

“Estambul es fantástico. Es exigente para los pilotos y hay posee algunas posibilidades de sobrepaso. Los reglajes tenderán a ser de curvas medias, aunque permitiendo la larga curva a izquierdas que sobrecarga los neumáticos Bridgestone Potenza durante la vuelta”.

Yani_16 · Publicado: Mie Ago 22, 2007 11:49 am **Asunto**:

Previo GP de Turquía - equipo Toyota
Tras Hungría reina el optimismo

El próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Turquía. Los pilotos del equipo Panasonic Toyota Racing, el italiano Jarno Trulli y el alemán Ralf Schumacher, esperan lograr hacer un buen papel y sumar algunos puntos para los campeonatos.

Ralf Schumacher: "El circuito de Estambul es emocionante, exigente y algo completamente diferente a lo que hemos visto en muchas pistas modernas. Hay una buena mezcla de curvas y las colinas no suelen verse en el calendario actual. La superficie de la pista es muy suave, hay amplias áreas de escape y las instalaciones también son muy buenas”.

“En Turquía queremos finalizar bien. Hemos ido mejorando nuestro rendimiento a lo largo de la temporada. No hemos conseguido muy buenos resultados, pero estamos mejorando. El equipo ha hecho un muy buen trabajo. Ahora vamos en la búsqueda de más puntos que en las carreras anteriores. Ahora debemos trabajar sobre ello y puntuar en las próximas carreras. Tuve un gran rendimiento en Hungría y así quiero correr en Turquía".

Jarno Trulli: "Toyota ha dado un gran paso adelante en las últimas carreras y Bridgestone también ha hecho un gran trabajo con los neumáticos. Podemos lograr más resultados, así que necesitamos mantener presionando la confiabilidad. Sin embargo, nuestro ritmo sí ha aumentado gracias al trabajo de nuestro equipo técnico y confío en que podremos hacerlo bien en Turquía. Muchos pilotos quedaron impresionados con el Circuito de Estambul, pero personalmente no lo tengo dentro de mis favoritos".

"No es la pista más difícil en la que rodamos pero tiene una curva especialmente complicada que combina tres curvas en una y se toma casi al máximo, en cuarta o quinta. El resto de la vuelta es fácil, aunque se corre en sentido anti-horario y por eso la presión en el cuello es opuesta a lo acostumbrado. Con los progresos que hemos hecho, en Turquía esperamos obtener otro buen resultado el domingo".

Pascal Vasselon, Director General del Chasis: “La pista es un circuito de carga aerodinámica media que ofrece una buena variedad de curvas, entre las que destaca una triple a la izquierda muy especial. Los neumáticos deben ser lo bastante duros para soportar esa curva, pero también debe encontrarse un compromiso para el asfalto, que suele tener poca adherencia. Las nuevas superficies tienden a evolucionar muchos, así que tenderemos que ver que tanto ha cambiado el asfalto desde el año pasado. Toyota se dirige a Turquía con una mejora aerodinámica en el alerón frontal que esperamos nos ayude a conseguir un buen resultado en la carrera".

“Somos optimistas, desde la carrera de Magny Cours, estamos mejorando paulatinamente en la clasificación. Desafortunadamente eso no se refleja en carrera. Estuvimos satisfechos de poder luchar con los BMW en Hungría, así que esperamos volver a ver a nuestros pilotos luchando por estar entre los seis primeros y esperamos que los dos coches acaben en los puntos”.

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1393 Ubicación: Almeria

Alonso disputa en Estambul un partido de fútbol días antes del Gran Premio turco

20MINUTOS.ES/AGENCIAS. 22.08.2007 - 21:45h

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Turquía.

El español Fernando Alonso capitaneó un equipo de pilotos que se impuso por 8 goles a 5 a uno de celebridades y viejas glorias turcas en un partido que se disputó en el estadio Ali Sami Yen de Estambul, adonde llegó esta tarde el doble campeón mundial de Formula 1.

Alonso llegó a la ciudad turca, en cuyo circuito, el Istanbul Park, se albergará el duodécimo Gran Premio de la temporada de Fórmula 1 este fin de semana.

Nada mas llegar a Turquía, Alonso -que se encuentra a 7 puntos del líder, su compañero Lewis Hamilton -se desplazó al estadio Ali Sami Yen donde juega de local el Galatasaray-, donde participó en un partido entre pilotos y celebridades.

A cuadros

El equipo "Formula 1" , capitaneado por el doble campeón mundial asturiano,formó con camiseta a cuadros negros y blancos y pantalón negro y el equipo formado por las viejas glorias turcas y famosos locales vistió con camiseta roja y pantalón blanco.

El equipo de los pilotos ha estado capitaneado por el propio Fernando Alonso con el número 14 a su espalda y con pilotos como el brasileño Felipe Massa y los italianos Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi y Giorgio Pantano, así como la joven promesa alemana Sebastián Vettl.

Los pilotos llegaron a estar debajo por 5-3 hasta 15 minutos antes del final, momento a partir del cual evidenciaron mejor forma física que sus rivales y dieron la vuelta al marcador para ganar 8-5, siendo el propio Alonso el autor del octavo y último gol de su equipo.

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1393 Ubicación: Almeria

AGENDA GP TURQUIA:

Sábado 25 de agosto:
12.57 h Sesión de clasificación

Domingo 26 de agosto:
11.00 h Previo de Gp2
11.15 h Carrera GP2
12.45 h Previo F1
14.00 h GP de Turquía
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Creo q está equivocada la hora de la Clasificación en la web de T5 y es 13.57

[saludo]

LAURAC · Registrado: 26 Abr 2007 Mensajes: 96

si, pq noramalmente suele ser a las 14.00

sAri · Publicado: Vie Ago 24, 2007 11:06 am **Asunto**:

En los anuncios de Tele5 dicen q la clasificación y la carrera es a las 13:00... No se cuál será la hora correcta... Yo por si acaso a la 1 estaré en la tv :wink:

Araxa · Registrado: 02 Jul 2007 Mensajes: 297

creo que si es a la una,poruqe viendo en internet el horario de los entrenamientos en una pagina ponia eso ,que los primeros entrenamientos de hoy y la clasificacion se adelantarian una hora pero que la carrera seguiria igual . :wink:

Araxa · Registrado: 02 Jul 2007 Mensajes: 297

PRIMEROS LIBRES TURQUIA

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.988 (media: 218,403 km/h)
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.391
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:29.222
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.261
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:29.346
Nico Rosberg (GER/Williams-BMW) 1:29.403
Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:29.414
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:29.541
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:29.641
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:29.685
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:29.710
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri F1 Team) 1:30.384
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:30.398
Jenson Button (GBR/Honda) 1:30.483
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:30.580
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:30.612
Takuma Sato (JPN/Super Aguri F1 Team) 1:30.624
Alexander Wurz (AUT/Williams-BMW) 1:30.876
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:30.917
Sebastian Vettel (GER/Toro Rosso) 1:31.383
Adrian Sutil (GER/Spyker MF1) 1:31.445

Yani_16 · Publicado: Vie Ago 24, 2007 5:49 pm **Asunto**:

Libres 2

1 L. Hamilton McLaren 1:28.469 28
2 K. Räikkönen Ferrari 1:28.762 21
3 R. Schumacher Toyota 1:28.773 23
4 J. Trulli Toyota 1:28.874 28
5 F. Massa Ferrari 1:28.884 25
6 F. Alonso McLaren 1:28.947 24
7 N. Rosberg Williams 1:28.995 27
8 H. Kovalainen Renault 1:29.025 28
9 A. Wurz Williams 1:29.093 27
10 R. Kubica BMW 1:29.368 31
11 D. Coulthard Red Bull 1:29.435 12
12 G. Fisichella Renault 1:29.456 28
13 N. Heidfeld BMW 1:29.792 30
14 J. Button Honda 1:29.945 26
15 R. Barrichello Honda 1:30.055 31
16 T. Sato Super Aguri 1:30.104 27
17 M. Webber Red Bull 1:30.315 25
18 A. Davidson Super Aguri 1:30.530 24
19 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:30.702 24
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:30.801 16
21 A. Sutil Spyker F1 1:31.153 32
22 S. Yamamoto Spyker F1 1:31.175 32

Yani_16 · Publicado: Sab Ago 25, 2007 11:27 am **Asunto**:

LIBRES 3

.1. Lewis Hamilton (GBR) - McLaren-Mercedes: 1:27.325
.2. Felipe Massa (BRA) - Ferrari: 1:27.366
.3. Kimi Raikkonen (FIN) - Ferrari: 1:27.506
.4. Fernando Alonso (ESP) - McLaren-Mercedes: 1:27.743
.5. Nico Rosberg (GER) - Williams-Toyota: 1:28.056
.6. Nick Heidfeld (GER) - BMW Sauber: 1:28.184
.7. Robert Kubica (POL) - BMW Sauber: 1:28.224
.8. Giancarlo Fisichella (ITA)- Renault: 1:28.261
.9. Mark Webber (AUS) - Red Bull R.-Renault: 1:28.337
10. Heikki Kovalainen (FIN) - Renault: 1:28.364
11. Alex Wurz (AUT) - Williams-Toyota: 1:28.413
12. David Coulthard (GBR) - Red Bull R.-Renault: 1:28.448
13. Ralf Schumacher (GER) - Toyota: 1:28.481
14. Jarno Trulli (ITA) - Toyota: 1:28.520
15. Jenson Button (GBR) - Honda: 1:28.548
16. Rubens Barrichello (BRA) - Honda: 1:28.715
17. Anthony Davidson (GBR) - Super Aguri-Honda: 1:28.755
18. Vitantonio Liuzzi (ITA) - Toro Rosso-Ferrari: 1:28.937
19. Sebastian Vettel (GER) - Toro Rosso-Ferrari: 1:29.408
20. Takuma Sato (JPN) - Super Aguri-Honda: 1:29.936
21. Adrian Sutil (GER) - Spyker-Ferrari: 1:30.044
22. Sakon Yamamoto (JPN) - Spyker-Ferrari: 1:30.712

Yani_16 · Publicado: Sab Ago 25, 2007 2:58 pm **Asunto**:

GP de Turquía - Cuatro pilotos en dos décimas

Felipe Massa logra la pole para Ferrari en el circuito de Estambul, tras una calificación en la que los cuatro primeros clasificados (Massa, seguido de Hamilton, Raikkonen y Alonso) apenas se distancian entre sí por 2 décimas de diferencia. Todo puede pasar en carrera.

El piloto brasileño de 'Il Cavallino', cuarto clasificado en la general del Campeonato, saldrá desde la primera posición de la formación de salida del Gran Premio de Turquía, después de registrar la mejor vuelta de la calificación con un tiempo de 1:27.329.

Fernando Alonso no ha podido situarse en la primera línea y, perdiendo 2 décimas respecto a Massa (1:27.547), cierra el cuarteto de aspirantes a la victoria (Hamilton saldrá segundo y Raikkonen tercero), un duelo en el que, durante todo el fin de semana, ha reinado la igualdad.

En la tercera fila arrancarán los dos pilotos de BMW, el polaco Robert Kubica -quinto- y el alemán Nick Heidfeld; mientras que la cuarta hilera será para el finlandés Heikki Kovalainen (Renault) y para el alemán Nico Rosberg (Williams).

GP Turquía Calificación

1 F. Massa Ferrari 1:27.329
2 L. Hamilton McLaren 1:27.373
3 K. Räikkönen Ferrari 1:27.546
4 F. Alonso McLaren 1:27.574
5 R. Kubica BMW 1:27.722
6 N. Heidfeld BMW 1:28.037
7 H. Kovalainen Renault 1:28.491
8 N. Rosberg Williams 1:28.501
9 J. Trulli Toyota 1:28.740
10 G. Fisichella Renault 1:29.322
11 A. Davidson Super Aguri 1:28.002
12 M. Webber Red Bull 1:28.013
13 D. Coulthard Red Bull 1:28.100
14 R. Barrichello Honda 1:28.188
15 J. Button Honda 1:28.220
16 A. Wurz Williams 1:28.390
17 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:28.798
18 R. Schumacher Toyota 1:28.809
19 T. Sato Super Aguri 1:28.953
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.408
21 A. Sutil Spyker F1 1:29.861
22 S. Yamamoto Spyker F1 1:31.479

Y2J · Registrado: 26 Oct 2006 Mensajes: 1796 Ubicación: Madrid

Mmmm no esta mal cómo ha quedado. Espero que Alonso pueda subirse al podio mañana y dar una lección al Colacao [heavy]

Y2J · Registrado: 26 Oct 2006 Mensajes: 1796 Ubicación: Madrid

Pues a Hamilton se le han estallado las ruedas, y de tercero ahora es quinto y Alonso se ha puesto tercero [big-laugh]

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