GP ITALIA (Monza) 2007

Yani_16 · Publicado: Lun Sep 03, 2007 1:45 pm **Asunto**: GP ITALIA (Monza) 2007

Previo GP de Italia - equipo McLaren
El circuito se adapta bien al coche de Woking

El equipo Vodafone McLaren Mercedes se preparó para el Gran Premio de Italia probando con el resto de los equipos en Monza con sus dos pilotos titulares, el español Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton, y su piloto test Pedro de la Rosa.

Fernando Alonso: “Para el Gran Premio de Italia me siento en plena forma y confiado. Yo viví mucho tiempo en Italia. Allí comencé mi carrera en la Fórmula 1 con en equipo Minardi que es italiano. Yo amo su cultura y a las personas, me siento como en casa. Monza es un circuito único para correr, la presión de los aficionados hace que sea un fin de semana especial. Hicimos unas buenas pruebas en el circuito, trabajamos mucho con los neumáticos y en la puesta a punto del coche. Como resumen de los test puedo decir que encontramos un buen equilibrio, el coche va bien en las curvas de alta. En Monza usamos los apoyos más reducidos del año, por lo que hay que ser muy precisos en el pilotaje. El mínimo error al frenar o en una curva puede repercutir mucho en la velocidad punta en la recta que sigue. Esto puede dar la oportunidad a tus rivales de adelantarte. Creemos que es un circuito que conviene a nuestro coche y nuestra velocidad punta ha sido buena. Nuestro objetivo es terminar delante de los Ferrari. Ellos han dominado la última carrera y para batirlos tendremos que ganar carreras, ese es nuestro objetivo. El año pasado no me trae buenos recuerdos, pero es un trazado en el que realmente deseo ganar, y espero que sea este año”.

Lewis Hamilton: “Es un circuito muy especial para mí ya que el año pasado me coroné campeón de la GP2. Fue una carrera en la que tuve una dura batalla con Giorgio Pantano. Disfruté más que en ninguna otra carrera de ese año. Espero que este año, como piloto de Fórmula 1, tenga también una buena carrera y la recuerde con agrado en el futuro. Se trata de un circuito histórico y por eso para cualquier piloto es bastante especial correr en él. Es un gran trazado, tiene las rectas largas y algunas magníficas curvas de alta velocidad. En Monza no es fácil acertar con los reglajes ideales. Así que los entrenamientos de esta semana han sido muy valiosos. En una carrera dura para los coches porque hay tienes que apoyarte mucho en los bordillos para marcar buenos tiempos. Usaremos una suspensión más blanda para que el coche pueda pasar por los bordillos mucho mejor y así evita daños. En Monza no es fácil frenar con un coche con poco efecto suelo. Así, el equilibrio de frenada es clave. En eso también hemos trabajado esta semana en Monza".

Pedro de la Rosa, piloto de pruebas: "Después de unos días muy buenos de entrenamientos en Monza, llegamos a este circuito muy fuertes y bien preparados con un coche que se ha adaptado muy bien a este tipo de trazado. Pese a la climatología, acumulamos buena cantidad de kilómetros y trabajamos en los preparativos de la carrera de este próximo fin de semana. Ese trabajo incluyó la selección de neumáticos, las pruebas aerodinámicas y de puesta a punto del monoplaza. Creo que vamos a ser muy competitivos ya que el coche es muy rápido en estos circuitos de baja carga aerodinámica. También es un circuito muy duro a nivel de mecánica porque es donde más tiempo vas con gas a fondo y tanto el motor como la transmisión sufren mucho. Pero bueno, eso será igual para todos y esperemos que esto juegue a nuestro favor. Monza es una pista exigente para ajustar una puesta a punto ideal".

Martin Whitmarsh, Director Administrativo del equipo: "Luego de la carrera de Turquía el equipo McLaren Mercedes viajó al histórico circuito de Monza para hacer unas positivas sesiones de pruebas durante la semana. Nuestros pilotos se concentraron en puestas a punto para la carrera y en la evaluación de nuestro conjunto aerodinámico. Esto incluyó un trabajo en el paquete aerodinámico para el Gran Premio de Italia, el cual es visible en los alerones delanteros y traseros, para lograr la carga aerodinámica requerida. El equipo completo ha estado trabajando duro para prepararse para la carrera en este circuito de potencia. Las altas velocidades que aquí se registran y las fuertes frenadas han hecho famoso a este circuito como un trazado rompedor, sobre todo por lo que a motores y frenos se refiere. Vamos al Gran Premio sabiendo que el campeonato está totalmente abierto, somos cautelosos pero al mismo tiempo optimistas”.

Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz: "Monza es el circuito más rápido del calendario, con una velocidad media de más de 250 Km./h por vuelta y la máxima alcanza más de 360 Km./h. Se destaca por sus largas rectas, que se unen por tres chicanas, acá los coches deben frenar a fondo, por lo que los frenos sufren mucho y son la clave. Los motores son muy exigidos debido a las altas velocidades y que en el 75% de la vuelta se corre con el acelerador a fondo, el coche cuenta con muy poco apoyo aerodinámico. Monza es el circuito de todo el calendario en el que los caballos del motor tienen una mayor influencia en el desarrollo de la carrera. Nuestros test en Monza de esta semana fueron positivos y el equipo entero espera con muchas ganas la carrera de este fin de semana. En los test hemos sido rápidos y fiables y con un motor en condiciones extremas”.

Yani_16 · Publicado: Lun Sep 03, 2007 1:47 pm **Asunto**:

Previo GP de Italia - circuito de Monza
Monza es el templo de la velocidad

Elegantemente asentado dentro de un histórico parque en las afueras de Milán, Italia, el autódromo de Monza fue construido por el Automóvil Club de dicha ciudad en 1922. En la década de los'30 las diversas competiciones experimentaron variadas disposiciones del trazado, pues parte del mismo era utilizado cotidianamente como carretera. Las instalaciones fueron derribadas tiempo antes de la segunda guerra Mundial y reedificada en el invierno de 1954/1955. El Gran Premio italiano de 1955 se disputó en una combinación entre ruta y el circuito permanente, y el hábil dibujo de aquel circuito hacía que los coches pasen dos veces por la línea de meta en una sola vuelta. Entre 1955 y 1960, los coches debían recorren 10 kilómetros por vuelta, de los cuales 6,24 km. eran sobre camino urbano. El trazado semipermanente fue utilizado por los coches de Formula 1 hasta 1961, luego sólo lo utilizarían los coches Sports hasta final de la década. En 1971, el piloto británico Peter Gethin condujo el BRM hacia la victoria en este Gran Premio por el margen más estrecho de la historia: sólo una décima de segundo ante el March del sueco Ronnie Peterson. Además, superaba los 240 km./h de velocidad promedio, lo que hablaba de la desafiante naturaleza del circuito. Pero a partir de 1973 y para aumentar la seguridad, se colocaron las chicanes con la intención de disminuir el promedio de velocidad. El Gran Premio de Italia no siempre se disputó en Monza, pues en 1957 fue sustituido por el de Pescara (triunfo de Stirling Moss, con Vanwall), y en 1980 se mudó a Imola, que al año siguiente fue designado como escenario del Gran Premio de San Marino.

El Autódromo de Monza es un trazado de baja carga aerodinámica y que obliga a los equipos a preparar una configuración especial en sus coches. Aunque el chasis de los monoplazas se mantiene, los alerones delanteros y traseros son desarrollados específicamente para esta carrera. Una de las grandes preocupaciones de los ingenieros ante la carrera de Monza son siempre los frenos. El circuito italiano en estos momentos es una prueba de fuego casi tan dura como la del circuito de Montreal para el sistema de frenado.

En este circuito los motores se exigen mucho. Los coches alcanzan velocidades de más de 335 km./h en cuatro distintas ubicaciones, justo antes del punto de frenada para las chicanas 'Rettifilo', 'Roggia' y 'Ascari', además de en la recta en camino hacia la 'Parabolica'. Los ingenieros trabajan en extraer tanta potencia como sea posible, particularmente en el máximo del rango de revoluciones. Las unidades impulsoras están con el acelerador a fondo durante el 65% de la vuelta, lo que significa que hay gran tensión sobre las numerosas partes móviles, lo que por lo tanto genera altas temperaturas de operación. Debido a las puestas a punto de baja carga aerodinámica y a la casi ausencia de alerones, y a pesar de que se limitan en lo posible las tomas de aire, los motores reciben aire fresco para su enfriamiento, pero las demandas mecánicas siguen siendo las más severas de la temporada.

El asfalto no es abrasivo y el neumático no será tan importante como en otros trazados, lo que significa que los coches pueden llevar sus tanques llenos sin demasiados problemas. El neumático alcanza temperaturas más altas en Monza que en cualquier otro circuito debido al gran número de revoluciones que soportan. Internamente pueden llegar a los 180°C, mientras que en su superficie el neumático se acercará a los 140°C.

Al final de la recta de boxes, se va a unos 350- 360 km./h y, a continuación, se debe frenar a fondo para tomar la primera chicana. Es muy importante obtener buena tracción en ella, ya que luego hay una larga recta. La Curva Grande se toma a fondo, antes de efectuar una fuerte frenada para entrar en la segunda chicana, La Roggia. Aquí es necesario conseguir una buena tracción para dirigirte hacia Lesmo 1. Ésta es una curva bastante rápida, que se toma en cuarta. Luego se pasa por una zona que tiene bastante sombra, debido a los árboles, por lo que la temperatura de la pista puede ser diferente. Se debe recurrir a los bordillos exteriores lo más posible para disponerse a entrar en Lesmo 2, que es una curva que se toma en tercera. Simplemente hay que tratar de no ir demasiado rápido al entrar aquí, pero se debe conseguir mucha velocidad al salir. Es una recta muy estrecha y se pasa bajo del puente, llegando al antiguo circuito peraltado, para entrar entonces en la curva Ascari. Llegas en tercera y se debe tomar bien, porque se trata de una secuencia de giros a izquierdas, derechas e izquierdas y, si se toma mal la primera o la segunda, no se puede salir bien y no se consigue la velocidad necesaria para la siguiente recta. Simplemente se trata de conseguir velocidad, lo que depende mucho de la parte delantera del coche, ya que no se puede tener demasiado subviraje. Entonces se pasa la recta hasta llegar a la última curva, la Parabólica, una de las curvas más bonitas del circuito. Se frena a más de 100 metros y se pasa en tercera o cuarta, dependiendo de las relaciones de cambio que se emplee. Una vez más, se trata de conseguir velocidad lo antes posible. Se tiene muy poca carga aerodinámica, por lo que habrá sobreviraje o subviraje. Probablemente, es la curva más importante, debido a la longitud de la recta de boxes.

El circuito tiene una longitud de 5.793 km., y el GP está programado a 53 vueltas con lo que su distancia será de 306,720 kilómetros.

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1392 Ubicación: Almeria

Agenda GP de Italia: Cinco puntos en cinco carreras

Tan solo cinco puntos de diferencia entre Hamilton y Alonso. Y los Ferrari que vienen apretando y que además, este fin de semana corren en casa. El sábado a partir de las 13.55 horas en directo la sesión de clasificación. ¿Quién logrará la pole en el circuito de Monza?

INFORMATIVOSTELECINCO.COM
03-09-2007 -17:43

El domingo sesión continua de motor en Telecinco. A las 11:00 horas comenzamos con la Gp2. A las 11.45 horas nos iremos a Alemania al circuito de Eurospeedway para ver la carrera de SBK

A la 12.45 horas volvemos al circuito de Monza donde comenzará un previo muy especial. Hace un año Alonso fue sancionado aquí, Hamilton se proclamó campeón de la GP2 y Michael Schumacher ganó la carrera y anunció su retirada. Todo eso en un solo gran premio.

Recordaremos aquellos momentos. Además les habraremos de la velocidad en la F1. Verán un reportaje sobre la escudería Toro Rosso que corre en casa, al igual que Ferrari.

Todo esto y muchas sorpresas más antes de que el semáforo se apague. Eso será a las 14.00 horas. Será entonces cuando comience el Gran Premio de Italia. Carrera comentada por Pedro Martínez de la Rosa.

NO SE PIERDAN LA CARRERA DE LA QUE TODO EL MUNDO HABLARÁ EL LUNES.

Sábado 8 de septiembre

13.57 h Sesión de clasificación

Domingo 9 de septiembre

11.00 h Carrera GP2
11.45 h Previo SBK
12.00 h Carrera SBK
12.45 h Previo F1
14.00 h GP de Italia

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1392 Ubicación: Almeria

ALONSO "MONZA ES BUENO PARA EL MCLAREN"

El bicampeón luchará por la victoria este fin de semana en el circuito de Ferrari, escudería a la que lanza un sugerente guiño de futuro: "Amo a los aficionados italianos, allí me siento como en casa"

04.09.2007

MANUEL FRANCO

No es tan fácil guiñar un ojo, a algunos les resulta incluso imposible, otros aprenden con el tiempo. Fernando Alonso debe saber desde antes de nacer. Es uno de esos. Este fin de semana la Fórmula 1 visita la casa de Ferrari, la escudería más legendaria del campeonato. Alonso, como diría algún personaje de gafas de oro, ha nacido para competir, un día, en ese equipo. El bicampeón ha aprovechado que Monza está en Italia para lanzar un guiño a los de Maranello: "Para el GP de Italia me siento en plena forma y confiado. Yo viví mucho tiempo en Italia. Allí comencé mi carrera en la Fórmula 1 con el equipo Minardi, que es italiano. Yo amo su cultura y a los aficionados italianos, allí me siento como en casa. Monza es un circuito único para correr, la presión de los aficionados hace que sea un fin de semana especial".

Pero eso será mañana, porque hoy el de Oviedo está en McLaren, escudería contra la que deberá luchar para volver a ser campeón este año. El título tiene este domingo, como dirían los clásicos, su primera final en Monza. Fernando es optimista, sobre todo después de los ensayos de la pasada semana en ese trazado: "Hicimos unas buenas pruebas en el circuito, trabajamos mucho con los neumáticos y en la puesta a punto del coche. Como resumen de los test puedo decir que encontramos un buen equilibrio, el coche va bien en las curvas de velocidad alta".

Alonso, que deberá aprovecharse de la vuelta extra en la calificación a no ser que Lewis Hamilton, su padre biológico Anthony o su progenitor deportivo Ron Dennis lo impidan, sabe que el McLaren estará en Italia más cerca de los coches rojos que en Turquía. Fernando saldrá el domingo con la única intención de ganar: "En Monza usamos los apoyos más reducidos del año, por lo que hay que ser muy precisos en el pilotaje. El mínimo error al frenar o en una curva puede repercutir mucho en la velocidad punta en la recta que sigue. Esto puede dar la oportunidad a tus rivales de adelantarte. Creemos que es un circuito que conviene a nuestro coche y nuestra velocidad punta ha sido buena. Nuestro objetivo es terminar delante de los Ferrari. Ellos han dominado la última carrera y para batirlos tendremos que ganar carreras, ése es nuestro objetivo".

Mientras, el líder del campeonato, Hamilton, está aprovechando su espectacular inicio y algún que otro efecto especial de la FIA para intentar seguir primero hasta el final. El británico sigue la táctica de Marco Giovanetti en aquella Vuelta a España de 1990, escapada larga y a defender, aunque previsiblemente su carrera será más larga y exitosa que la del ciclista italiano. O no. ¿Quién sabe? De momento, en Monza el de McLaren espera reeditar éxitos pasados en la categoría de plata: "El año pasado me coroné campeón de la GP2. Fue una carrera en la que tuve una dura batalla con Giorgio Pantano. Disfruté más que en ninguna otra carrera de ese año. Espero que este año, como piloto de Fórmula 1, tenga también una buena carrera y la recuerde con agrado en el futuro". Quizá en el tiempo por venir, Alonso tenga que luchar por el triunfo contra su actual compañero vestido de rojo.

Fuente: AS

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

Previo GP de Italia - previsión meteorológica
No se da ninguna esperanza para la lluvia

Para el Gran Premio de Italia, que se disputa en el autódromo de Monza cerca de Milán, no habrá probabilidades de lluvias durante todo el fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el viernes, día de los entrenamientos libres, estará parcialmente nuboso con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima los 22ºC. Los vientos soplarán del Norte a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 49%. Los índices de UV serán moderados marcando un guarismo de 6.

Para el sábado, día de la clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 27ºC. Los vientos soplarán del Norte a 10 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 53%. Los índices de UV serán moderados marcando un guarismo de 6.

Para el domingo, día de la carrera, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 27ºC. Los vientos soplarán del Norte Noreste 6 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 60%. Los índices de UV serán moderados marcando un guarismo de 6.

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

GP Italia Libres 1 - Cuarto mejor tiempo para Fernando Alonso

Los Ferrari pilotados por el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa han conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, por delante de los McLaren Mercedes del británico Lewis Hamilton y del español Fernando Alonso.

Raikkonen ha dado su mejor vuelta en 1:22.446, superando en 144 milésimas de segundo a su compañero Massa y en 172 a Hamilton, mientras que Alonso se ha quedado a 394 milésimas.

El piloto español rodó menos que sus rivales ya que los mecánicos tuvieron que resolver un problema mecánico en su coche, con lo que sólo pudo salir a la pista cuando quedaba media hora para el final de la sesión.

Tanto Alonso como Hamilton protagonizaron sendos trompos en esta sesión, el primero en la segunda variante y el segundo en la primera.

Libres 1

1 K. Räikkönen Ferrari 1:22.446 20
2 F. Massa Ferrari 1:22.590 17
3 L. Hamilton McLaren 1:22.618 18
4 F. Alonso McLaren 1:22.840 12
5 N. Rosberg Williams 1:23.472 21
6 J. Button Honda 1:23.668 21
7 G. Fisichella Renault 1:23.671 22
8 R. Kubica BMW 1:23.703 22
9 N. Heidfeld BMW 1:23.886 17
10 J. Trulli Toyota 1:23.965 29
11 H. Kovalainen Renault 1:24.076 21
12 R. Barrichello Honda 1:24.564 19
13 T. Sato Super Aguri 1:24.587 15
14 M. Webber Red Bull 1:24.595 22
15 R. Schumacher Toyota 1:24.660 20
16 A. Wurz Williams 1:24.689 29
17 A. Davidson Super Aguri 1:24.694 17
18 D. Coulthard Red Bull 1:24.810 19
19 A. Sutil Spyker F1 1:25.130 24
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:25.439 25
21 S. Yamamoto Spyker F1 1:25.448 25
22 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:25.762 25

Fuente: El Mundo, Tiempos [f1.gpupdated.net]

NäNïNä · Publicado: Vie Sep 07, 2007 3:33 pm **Asunto**:

Va mejorando la cosa...

2º Libres: Mejor crono para Alonso

El español Fernando Alonso ha dominado la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza marcando un mejor crono de 1'22"386. Su compañero Lewis Hamilton ha quedado en segundo lugar a 0.823s con Giancarlo Fisichella en tercera posición.

1 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:22.386 30
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.209 0.823 33
3 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:23.584 1.198 38
4 10 Robert Kubica BMW 1:23.599 1.213 44
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:23.679 1.293 33
6 5 Felipe Massa Ferrari 1:23.722 1.336 27
7 9 Nick Heidfeld BMW 1:23.821 1.435 38
8 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.833 1.447 12
9 4 Heikki Kovalainen Renault 1:23.848 1.462 32
10 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:23.881 1.495 32
11 12 Jarno Trulli Toyota 1:23.919 1.533 39
12 11 Ralf Schumacher Toyota 1:23.922 1.536 29
13 7 Jenson Button Honda 1:24.137 1.751 36
14 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:24.328 1.942 31
15 8 Rubens Barrichello Honda 1:24.462 2.076 40
16 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:24.605 2.219 31
17 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:25.328 2.942 27
18 19 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:25.459 3.073 36
19 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:25.531 3.145 24
20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:25.567 3.181 26
21 21 Sakon Yamamoto Spyker-Ferrari 1:25.863 3.477 40
22 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:26.021 3.635 6

Yani_16 · Publicado: Vie Sep 07, 2007 5:13 pm **Asunto**:

Ole, eso son buenas noticias, no todo iba a ser malo... [muro]
aver mañana!^^

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

Fernando Alonso
"Hoy todo ha ido realmente bien. Teníamos una idea bastante clara de nuestro rendimiento aquí tras los test de la semana pasada, y aunque las condiciones de la pista han variado ligeramente desde entonces, hemos trabajado bien en la puesta a punto del coche para la carrera y estoy feliz con su comportamiento. Me he perdido parte de la sesión de esta mañana al experimentar un pequeño problema en la dirección, pero en realidad eso no ha marcado la diferencia en nuestros resultados globales de la jornada."

Lewis Hamilton
"Hemos seguido nuestro habitual programa de puesta a punto y comparación de los neumáticos Bridgestone Potenza y ahora tenemos claro nuestro nivel de competitividad este fin de semana. El coche responde realmente bien en este circuito y hoy hemos hecho buenos progresos. Sin embargo, nunca sabes cómo están trabajando tus rivales, así que habrá que seguir buscando mejoras antes de la sesión de calificación de mañana."

Ron Dennis
"Un buen inicio de fin de semana para ambos pilotos. Hemos seguido el programa habitual en ambas sesiones y nuestros resultados hasta ahora son esperanzadores."

Norbert Haug
"Una buena forma de comenzar el fin de semana. Hemos completado nuestro programa tal y como estaba previsto después de los entrenamientos que realizamos aquí la semana pasada. Ahora hemos de seguir en la misma dirección mañana y el domingo."

Yani_16 · Publicado: Sab Sep 08, 2007 11:57 am **Asunto**:

GP de Italia - Alonso brilla y Kimi se estrella

Fernando Alonso (McLaren) domina los entrenos libres 3 del GP de Italia, por delante de Hamilton, mientras Kimi Raikkonen (Ferrari) se sale de pista y se empotra contra los neumáticos, afortunadamente, sin consecuencias, salvo por una pequeña cojera.

Alonso dio su mejor vuelta en 1:22.054 y aventajó en 146 milésimas a su compañero Hamilton y en medio segundo al Ferrari del brasileño Felipe Massa. Los BMW de Heidfeld y Kubica, escoltaron a los tres primeros en los puestos cuarto y quinto, respectivamente.

ACCIDENTE APARATOSO

La sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia han sido detenidos a 36 minutos de su finalización, tras el accidente sufrido por el finlandés Kimi Raikkonen al llegar a la variante Ascari, cuando daba su cuarta vuelta.

El coche de Raikkonen, antes de llegar a la curva a uno 250 km/h. se giró bruscamente, quizás por la rotura de alguna pieza, hacia el muro del lado derecho donde impactó y arrastrando contra el mismo hasta llegar a las protecciones.

El piloto se bajó del coche por su propio pie y fue atendido inmediatamente por los servicios médicos que le trasladaron en su vehículo hasta el garaje de Ferrari.

Si los mecánicos de Ferrari no consiguen cambiar el motor del coche accidentado, en caso de que no hubiera sufrido daños, al de reserva, perdería diez puestos en la formación de salida para la carrera de mañana domingo.

Libres 3

1 F. Alonso McLaren 1:22.054 10
2 L. Hamilton McLaren 1:22.200 11
3 F. Massa Ferrari 1:22.615 11
4 N. Heidfeld BMW 1:22.855 15
5 R. Kubica BMW 1:23.287 14
6 N. Rosberg Williams 1:23.454 13
7 A. Wurz Williams 1:23.596 15
8 J. Trulli Toyota 1:23.672 16
9 H. Kovalainen Renault 1:23.672 12
10 M. Webber Red Bull 1:23.708 13
11 J. Button Honda 1:23.803 15
12 R. Barrichello Honda 1:23.830 14
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:23.853 14
14 G. Fisichella Renault 1:23.877 12
15 A. Davidson Super Aguri 1:23.942 12
16 T. Sato Super Aguri 1:24.022 16
17 D. Coulthard Red Bull 1:24.055 12
18 R. Schumacher Toyota 1:24.167 13
19 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:24.208 15
20 K. Räikkönen Ferrari 1:24.442 3
21 S. Yamamoto Spyker F1 1:24.736 17
22 A. Sutil Spyker F1 1:24.943 18

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

¡¡ Pole para Fernando Alonsooo!!

1 F. Alonso McLaren 1:21.997
2 L. Hamilton McLaren 1:22.034
3 F. Massa Ferrari 1:22.549
4 N. Heidfeld BMW 1:23.174
5 K. Räikkönen Ferrari 1:23.183
6 R. Kubica BMW 1:23.446
7 H. Kovalainen Renault 1:24.102
8 N. Rosberg Williams 1:24.382
9 J. Trulli Toyota 1:24.555
10 J. Button Honda 1:25.165
11 M. Webber Red Bull 1:23.166
12 R. Barrichello Honda 1:23.176
13 A. Wurz Williams 1:23.209
14 A. Davidson Super Aguri 1:23.274
15 G. Fisichella Renault 1:23.325
16 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:23.351
17 T. Sato Super Aguri 1:23.749
18 R. Schumacher Toyota 1:23.787
19 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:23.886
20 D. Coulthard Red Bull 1:24.019
21 A. Sutil Spyker F1 1:24.699
22 S. Yamamoto Spyker F1 1:25.084

Araxa · Registrado: 02 Jul 2007 Mensajes: 297

Alguien a visto el telediario de tele5 de las 9? es que no lo he podido ver y como esta la cosa, cualquier cosa que te pierdas el crucial ,por eso si alguien lo ha visto por favor que me diga que ha salido porfa.

Gracias¡¡ [saludo]

Y2J · Registrado: 26 Oct 2006 Mensajes: 1795 Ubicación: Madrid

Olé, Olé y Olé Fernando!!! a ver si nos ofrece una gran carrera y saliendo el el ganador de la carrera [heavy]

Irribarre · Publicado: Sab Sep 08, 2007 9:58 pm **Asunto**:

Araxa escribió: Alguien a visto el telediario de tele5 de las 9? es que no lo he podido ver y como esta la cosa, cualquier cosa que te pierdas el crucial ,por eso si alguien lo ha visto por favor que me diga que ha salido porfa.

Gracias¡¡ [saludo]

No ha salido nada en particular la verdad. Si acaso lo más importante que ha salido Fernando diciendo que rabia no sabe si es, pero que viene a por todas y que las 5 carreras que quedan va a salir a ganar.
Pero vamos que no ha sido especialmente interesante jeje [saludo]

Araxa · Registrado: 02 Jul 2007 Mensajes: 297

vale entonces mas o menos lo mismo que en telediario de las 3 supongo.
Ok muchas gracias irribarre¡¡¡¡

saludos [saludo]

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2711

toma, toma, toma!! asi se hace Fernando! :grin:
1º alonso, 2º hamilton, 3º massa
tengo curiosidad por saber como es la estrategia

Kimi esta en una situacion un poco complicada, sale 5º y esta entre los 2 BMW

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