GP JAPON (Fuji) 2007

Yani_16 · Publicado: Lun Sep 24, 2007 12:48 pm **Asunto**: GP JAPON (Fuji) 2007

Previo GP del Japón: equipo McLaren
Ahora centrados en el campeonato de pilotos
24/09/07 12:01 pm

El Fuji Speedway es la ubicación para la primera parte de la culminación de la temporada con tres carreras muy próximas entre si. Localizada a la sombra del pintoresco Monte Fuji, la nueva pista ha conservado algo del espíritu de la pista de carreras original. El Fuji Speedway regresa a la Formula 1 calendario después de un descanso de treinta años. A partir de 2009, se alternará al Gran Premio japonés con Suzuka.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso continúan liderando el campeonato mundial FIA de pilotos de Formula 1, que ha sido dirigido por un piloto Vodafone McLaren Mercedes desde la segunda carrera de la temporada en Malasia. Lewis tiene un total de 97 puntos, con Fernando a continuación con 95.

Fernando Alonso: "La pista de Fuji es nueva para todos los equipos, así pues todos estamos en la misma posición por lo que respecta al conocimiento de la pista. En 2006 di un par de vueltas de demostración con pasajeros y me pareció una pista muy buena. Va a ser un reto encontrar la óptima puesta a punto del coche cuando uno tiene una recta tan larga y luego el resto del circuito es mucho más lento.Para ser honesto, habrá que esperar hasta los tests del viernes, pero estoy deseando ver cómo salen las cosas".

"No estoy en condiciones de hacer predicciones, pero estoy seguro de que el Campeonato seguirá siendo cosa de cuatro pilotos. Ferrari fue fuerte en Spa, nosotros en Monza. Todos en el equipo están esforzándose para ser fuertes en Fuji, Shanghai e Interlagos. Podemos seguir ganando carreras y haremos todo lo posible para que ocurra en Japón".

Lewis Hamilton: "Aun no he visto al Fuji Speedway todavía, pero estoy seguro que será un gran lugar para correr. Afortunadamente, habrá oportunidades para adelantar en la larga recta de salida y de meta. Tenemos que esperar a ver cómo es porque actualmente no tengo ninguna imagen en mi mente. Tengo que decir que, al principio, cuándo fui preguntado acerca de mis sentimientos sobre Fuji estaba algo disgustando por no competir en Suzuka porque todo el mundo me ha hablado de lo maravilloso que es aquel circuito".

"Esta temporada estoy divirtiéndome en nuevos circuitos y aprendiendo en ellos. Provee un desafío ligeramente diferente así es que lo espero con ansia. Todo el mundo está en el mismo caso y será excitante. Todo está muy cerrado ahora en el campeonato, así que hay que ir a Fuji y lograr la mayor cantidad posible de puntos. Sería genial ganar. Además, Japón es uno de mis países favoritos y los aficionados son muy animados, así que será genial ganar delante de ellos".

Martin Whitmarsh, director de McLaren: "Es siempre interesante correr en un circuito nuevo, pondrá más importancia en el trabajo del viernes y esperamos ver un montón de acción en la pista ya que todo el mundo querrá aclimatarse a la pista y a su trazado nuevo. De lo que comprendamos del diseño de la pista, debería ocasionar una carrera excitante. Además sus características agradarán al MP4-22, pero no necesariamente con el margen que hemos visto en algunas pistas como Monza e Indianapolis. Tres carreras por completar, Lewis dos proposiciones de adelanto y Fernando con los dos rivales principales ambos dentro de un margen de 20 puntos, va a ser un fin interesante de la que pensamos que ha sido una temporada excitante para este deporte".

Norbert Haug, Vice-Presidente de Mercedes-Benz Motorsport: "El Gran Premio del Japón regresa al circuito de Monte Fuji 30 años después de hacer su debut en la F1 para la etapa final del Campeonato Mundial, con tres carreras en cuatro fines de semana hasta el final en Sao Paulo el 21 de octubre. En 1976 y 1977, el circuito fue el escenario de dos finales dramáticos de temporada. La línea recta principal del remodelado circuito de Fuji tiene casi 1.5 kilómetros, la más larga de cualquier circuito de Fórmula 1 actual. Como supusimos, la velocidad máxima al final de esta recta estará sobre los 315 km/h, por los cuál el tiempo que los coches habrán rodado con gas a fondo será de 20 segundos, lo cual será uno de los periódos más largos en el calendario. Mientras la velocidad máxima es importante en esta línea recta, el reglaje tiene que hallarse en disposición también de asegurar las siguiente seis curvas a la izquierda y las diez de derechas, que serán todas acometidas en comparativamente a velocidad baja. Será un gran desafío para que los pilotos e ingenieros encuentren el ajuste correcto, particularmente, porque ningún equipo ha probado antes en esta pista. Es nuestro objetivo aquí en Fuji mantener nuestra doble delantera en el campeonato de pilotos".

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

Agenda GP Japón: La Fórmula 1 llega a Oriente con Alonso a tan solo dos puntos de Hamilton

Tan solo dos puntos de diferencia entre Hamilton y Alonso. Y llega un circuito nuevo para ambos pilotos, el trazado de Fuji. Hace 30 años que la F1 no visita esa pista. Las escuderías abandonan territorio europeo para comenzar su gira por Oriente y eso significa que habrá que madrugar para seguir la fase decisiva del campeonato más igualado de los últimos años.

El sábado a partir de las 06.55 h en directo la sesión de clasificación. ¿Quién logrará la pole en circuito de Fuji?.

El domingo llega la mañana del motor en Telecinco. A las 05.45 h comenzamos con el previo de la F1, tocará madrugar o trasnochar, pero merecerá la pena. Analizaremos la salida del Gran Premio de Bélgica, Joan Villadelprat nos dará su opinión sobre todo lo que acontece en este deporte.

En nuestros Momentos Mágicos, recordaremos el Gran Premio de Austria de 1982, uno de los finales más igualados de la historia de la F1.

Todo esto y muchas sorpresas más antes de que el semáforo se apague. Eso será a las 07.30 horas. Será entonces cuando comience el Gran Premio de Japón. Carrera comentada por Pedro Martínez de la Rosa.

NO SE PIERDAN LA CARRERA DE LA QUE TODO EL MUNDO HABLARÁ EL LUNES.

Después al mediodía llegarán las motos desde el circuito de Vallelunga. A las 11.45 h comenzará el previo y a las 12.00 h, la carrera. Otra mañana del motor muy emocionante que les ha preparado Telecinco. ¿ALGUIEN SE LA QUIERE PERDER?.

SÁBADO, 29 DE SEPTIEMBRE
6.55 h. Sesión de clasificación

DOMINGO, 30 DE SEPTIEMBRE

05.45 h. Previo F1
6.30 h. GP Japón
11.50 h. Previo SBK
12.00 h. SBK. Vallelunga

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

GP de Japón: La 'tercera final' en el camino de Alonso hacia el campeonato del mundo

Al fin ha llegado. Los quince días desde Spa ya han pasado, por suerte para todos los aficionados a la Fórmula 1. Vuelve la lucha por el Mundial. Como él mismo dijo, es la primera de las tres finales que le quedan a Alonso para conseguir su objetivo de ganar el tercer título consecutivo. Sólo dos puntos le separan del líder, Lewis Hamilton, y el español quiere salir del circuito de Fuji en lo más alto de la clasificación. En Japón empieza la última recta en la lucha por el campeonato del mundo. ¿Se lo van a perder?

El aperitivo al Gran Premio de Japón han sido las pruebas de las escuderías en el circuito de Jerez. En ellas McLaren, con Pedro de la Rosa al frente, ha dominado los tiempos por delante de Ferrari y BMW.

Parece que las 'flechas plateadas' llegan bien a Fuji después de las últimas evoluciones en el MP4-22. Más les vale que así sea, porque en Bélgica se pudo comprobar lo fuertes que estaban los Ferrari.

Los de Maranello, con el mundial de constructores ya en el bolsillo, han puesto sus últimas esperanzas para estas tres carreras en Kimi Raikkonen.

Tras el tropiezo de Massa en Monza y la victoria en Spa del finlandés sobre el brasileño, en Ferrari son conscientes de que 'Iceman' es el único que puede a estas alturas (aunque tampoco lo tendrá fácil) intentar luchar por el campeonato de pilotos. Por eso, no parece descabellado pensar que en Japón se lo jueguen todo a una sóla carta.

En McLaren la historia es otra. La escudería de Woking ha pasado todo el mundial envuelta en dos luchas: la interna, con ese triángulo, para nada equilátero, que han formado Dennis, Hamilton y Alonso (en el cual Fernando ha tenido que remar contra corriente durante toda la temporada), y la externa, que realmente ha sido la que ha emocionado al personal, mantenida por ambos pilotos en la pista.

Durante toda la temporada, Alonso ha tenido que soportar la presión de ver cómo Hamilton, en su año de debut en la Fórmula 1, le ponía las cosas mucho más difíciles de lo esperado. El inglés ha demostrado con creces que está hecho para este deporte. Y es que no ha habido un debutante que haya conseguido lo que ha conseguido él: Subir once veces al podio (tres de ellas al primer cajón) y ser, a falta de tres carreras, el candidato más firme a llevarse el mundial.

Pero parece que ahora la situación se ha invertido. El que siente la presión es el propio Hamilton, que ha visto como un Fernando Alonso enrabietado por la imagen que desde Inglaterra y Alemania se ha intentado dar de él durante todo el mundial (y más a raíz del escándalo del espionaje) ha recortado poco a poco la distancia que les separaba, dejándola a sólo dos puntos, con verdaderas lecciones de pilotaje (véase Turquía, Italia o Bélgica).

Así pues, la pelota está ahora en el tejado de Lewis. Para hacerse con su primer título, deberá demostrar que de verdad es el mejor novato de la historia de la Fórmula 1. Es en éstas situaciones donde se diferencia a los buenos pilotos de los genios. Alonso vivió situaciones similares las dos últimas temporadas. El resultado fueron dos mundiales consecutivos. Y ahora sólo tiene una cosa metida en la cabeza: Ganar el tercero.

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

Simulación: Tecnología y experiencia
BMW Sauber prepara la cita del circuito de Fuji

El fin de semana del 30 de septiembre, el espectáculo itinerante de la Fórmula 1 hará escala en Fuji, Japón, en una pista en la que ninguno de los coches de la actual camada de la competición ha tenido la oportunidad de completar siquiera una vuelta.

Así y todo, en la mañana del viernes anterior al Gran Premio de Japón, la configuración de los coches del BMW Sauber F1 Team ya estará en condiciones casi óptimas. Esto ha sido posible gracias a programas de simulación avanzada y la ampliación de la capacidad del ordenador del equipo, con soporte de Intel. Pero la experiencia ha tenido también un papel clave.

A finales de 2006, los expertos en simulación del BMW Sauber F1 Team recibieron en un archivo CAD (Diseño Asistido por Ordenador) los datos del nuevo circuito de Fuji de parte de los organizadores en Japón. Utilizando estos datos, uno de los expertos del equipo se sirvió de un programa de ordenador para establecer la línea ideal probable de la pista. Durante este proceso, se dividió el circuito en un número de segmentos que va de los 500 a los 800 en dos etapas. Se determinaron los radios de todos y cada uno de los segmentos, de modo que los expertos pudieran definir numéricamente la línea ideal.

Posteriormente se aumentó la imagen del circuito para trabajar con unas dimensiones mayores, y los ingenieros pudieron incorporar en sus ordenadores el nivel de pendiente de la pista.
Las inclinaciones y los tramos de descenso tienen un efecto significativo en la velocidad de los coches, especialmente en las rectas largas.

"Si queremos evitar perder un tiempo valioso durante las carreras del fin de semana, necesitamos contar por adelantado con unos datos de lo más precisos en relación a los niveles de carga aerodinámica, coeficientes de cajas de cambios y especificaciones de frenos", ha asegurado Willy Rampf, Director Técnico del BMW Sauber F1 Team.

El siguiente paso para los ingenieros consiste en definir la configuración mecánica del coche. En primer lugar, se sirven de valores extraídos de circuitos similares, para determinar la distribución de peso. Luego se llevan a cabo los ajustes de muelles y amortiguadores, también sobre la base de valores empíricos. Rampf explica: "Por supuesto que es una ventaja que la carrera en Fuji se haya programado casi a fines de año. Esto nos ha permitido recopilar en el curso de la temporada un conjunto de datos con el F1.07 que podremos utilizar en Japón."

Otro de los elementos tecnológicos en juego es el software simulador de vueltas. Este programa de ordenador altamente especializado ha sido desarrollado por los ingenieros del BMW Sauber F1 Team, y permite al equipo obtener tiempos de vuelta por simulación. Se evalúa al coche (virtualmente, claro está) con diferentes niveles de carga aerodinámica. Los ajustes del coche se llevan a cabo de acuerdo con una cierta configuración, y el programa calcula los tiempos que darán como resultado. De este modo, los ingenieros están capacitados para determinar la carga aerodinámica óptima para el nuevo circuito.

Un nivel medio se ha presentado como la mejor opción para Fuji. Poco antes de la carrera se comparará otra larga serie de configuraciones detalladas de alerones, en búsqueda de una mayor optimización.

Más adelante, se hace necesario determinar el espaciamiento entre engranajes ideal para el fin de semana de GP. De acuerdo con la velocidad máxima prevista para Fuji (entre 320 y 330 km/h en las rectas largas), los ingenieros se han decantado por la séptima marcha. A ésta le seguirá la primera, Hay que valorar si se la utilizará solamente al abandonar la línea de salida o también más adelante. Las demás cinco marchas se calculan sobre la base de la curva de rendimiento del motor.

El software de simulación de vueltas permite determinar el desgaste de los frenos a partir de los niveles de carga aerodinámica del coche y de las características de la pista. En otras palabras, la clave está en descubrir si los frenos están sujetos a cargas altas, medias o bajas. Los expertos se sirven de estos resultados para elegir los materiales de los discos de freno y almohadillas, y para determinar la especificación de los calibradores. La tecnología de simulación también permite a los ingenieros establecer la cantidad de aire de refrigeración que necesitarán los frenos. La ventilación de los frenos tiene un papel importante en la eficacia aerodinámica: cuanto más pequeños sean los conductos, más alta será la carga generada por el coche.

Incluso los procesos de computación más sofisticados no pueden aclarar dos incógnitas: el agarre del asfalto de la superficie de la pista y el nivel de desgaste de los neumáticos. En palabras de Rampf: "Sólo en las prácticas, y después de haber completado un kilometraje extenso (unas diez vueltas en cada ocasión y con ambos tipos de neumáticos, por ejemplo), estamos capacitados para comprobar cuál es el verdadero comportamiento de los neumáticos en la pista."

Esta información sirve de sustento a la primera reunión de estrategia del fin de semana de competición, que tendrá lugar después de las dos sesiones de entrenamientos libres. En ella, se analizarán todos los datos reunidos hasta el momento y se implementarán las medidas de optimización.

Todos estos datos se integrarán, además, en el programa de simulación estratégica, que procesa toda la información disponible para calcular las estrategias de competición posibles. A partir de esto, los ingenieros pueden visualizar en cuestión de segundos qué velocidad se alcanzará con una estrategia de una, dos o tres paradas. Otros temas de discusión para el equipo los constituyen factores como el pronóstico del tiempo o las características de la pista, que determinan el grado de dificultad del adelantamiento. Se examinarán las conclusiones, y cualquier tipo de información nueva se comunicará en las siguientes reuniones de estrategia, que se llevarán a cabo el sábado y, posteriormente, el domingo antes de la carrera.

"Nuestro objetivo es asegurarnos de que los tiempos y la velocidad máxima calculada a través del software de simulación, no varíen en más de un 1% en relación con los valores reales", ha dicho Rampf, dando a entender la precisión que pueden llegar a tener estos cálculos.

L.S.
BMW Sauber

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

G.P. de Japón 2007 - Fuji

Presentación

Con 4,563km de longitud, el renovado Fuji Speedway volvió a abrir sus puertas en abril de 2005 y en el 2007 se convertirá en el nuevo escenario del Gran Premio de Japón.

El circuito, propiedad de Toyota, está situado a los pies del Monte Fuji y cuando su longitud era de 4,359km albergó la última carrera de la temporada 1976. En aquel Gran Premio marcado por la lluvia la victoria fue para el Lotus Ford de Mario Andretti, mientras que la tercera posición le valió a James Hunt para alzarse con el título mundial al volante de su McLaren Ford con tan solo un punto de ventaja sobre Niki Lauda, que fue víctima de las condiciones y abandonó en aquella carrera.

La carrera volvió a Fuji en 1977. Hunt logró su última victoria en el Mundial de Fórmula Uno con su McLaren, pero un accidente en el que se vieron involucrados Gilles Villeneuve y Ronnie Peterson acabó provocando la muerte de dos espectadores y motivó que la carrera desapareciera del calendario. El Gran Premio de Japón volvió a disputarse en 1987, pero en el circuito de Suzuka, propiedad de Honda, y allí se ha disputado desde entonces y hasta el 2006.

Con la participación de Hermann Tilke en las obras de remodelación de Fuji, el circuito cerró sus puertas a la competición en el 2003 antes de reabrir dos años después. En el 2007, los organizadores de la carrera esperan reunir a unos 280 mil espectadores a lo largo del fin de semana del Gran Premio.

Por otro lado, destacar que Fuji también hizo historia al convertirse en el primer circuito reproducido en un video juego, Pole Position, en el año 1982 y fabricado por Namco.

Datos

Localización
Shizuoka (Japón)

Fecha de creación
1965

Primer Gran Premio de F1
24 Octubre 1976

Grandes Premios organizados
2 (1976, 1977)

Capacidad de espectadores
alrededor de 140.000

Longitud
4.563 km

Número de vueltas
67 (305.721 Km)

Número de curvas
11 (izquierda:4) (derecha:7)

Velocidad máxima
~330 Km/h

Compensación línea de salida
0 m

Carga aerodinámica
media

Mejor vuelta (antes de la reforma)
J. Scheckter - 1'14''300
(1977, Walter Wolf Racing)

Mejor pole (antes de la reforma)
M. Andretti - 1'12''230
(1977, Lotus)

Piloto con más poles (antes de la reforma)
Mario Andretti - 2

Piloto con más victorias (antes de la reforma)
James Hunt y Mario Andretti - 1

Escudería con más poles (antes de la reforma)
Lotus - 2

Escudería con más victorias (antes de la reforma)
McLaren y Lotus - 1

Resultados de Fernando Alonso en este circuito
Fernando Alonso nunca ha corrido en este circuito

El año pasado (Circuito de Suzuka)

Pole position
F. Massa - 1'29''599
(Ferrari)

Vuelta rápida
F. Alonso - 1'32''676
(Renault)

Podium
1. F. Alonso
2. F. Massa
3. G. Fisichella

Alonso gana en Japón y recupera el liderato

Fernando Alonso ha ganado el Gran Premio de Japón y ha recuperado el liderato del Mundial gracias a la retirada de Schumacher cuando marchaba en cabeza de carrera. El resultado del asturiano no podía ser mejor, porque el abandono del alemán le ha dejado el campeonato en bandeja. Le queda una carrera para repetir el título que ya consiguió la pasada temporada. Massa y Fisichella han subido al podio con el español.

Alonso llegó al Gran Premio de Japón con todo en contra, pero la situación ha cambiado totalmente después de la carrera de Suzuka. El asturiano ha hecho lo que debía en carrera y se ha aprovechado de la rotura de motor de Michael Schumacher para hacerse con una victoria que puede valer un título. El Gran Premio de Brasil lo decidirá todo, pero Alonso llegará a él como el máximo favorito y le bastaría un octavo puesto para revalidar el título que consiguió el pasado año.

La carrera ha sido apasionante. Alonso ha realizado una de las salidas a las que nos tiene acostumbrado y se ha librado de Trulli en la primera curva, mientras los Ferrari se alejaban en cabeza. Massa ha tardado poco en dejar pasar a su compañero de equipo, y Schumacher ha tratado de abrir hueco, pero los Bridgestone no han respondido como lo hicieron en las clasificatorias, y el rendimiento del Ferrari ha bajado.

La vuelta 36 ha sido la decisiva para el Mundial. Schumacher marchaba en cabeza, con cuatro segundos de ventaja sobre Alonso, que se había librado de Ralf Schumacher y Felipe Massa, pero el motor del Ferrari del alemán ha dicho basta. Alonso se ha colocado líder en ese momento y no ha tenido problemas hasta que ha visto en meta la bandera a cuadros.

Massa ha sido segundo, pero no ha puesto en problemas a Alonso en ningún momento. Fisichella volvió a subir al último cajón del podio, gracias a su tercer puesto. Kimi Räikkönen ha hecho una gran carrera y ha terminado quinto después de haber empezado en la undécima posición. Su compañero de equipo, Pedro De la Rosa, no ha tenido suerte y ha terminado la prueba decimoprimero.

Palmarés

1977 : J. Hunt (McLaren)
1976 : M. Andretti (Lotus)

Predicción meteorológica

http://espanol.weather.com/weather/l...X0107?x=9&y=13

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1338 Ubicación: Almeria

Agenda GP Japón: La Fórmula 1 llega a Oriente con Alonso a tan solo dos puntos de Hamilton

Tan solo dos puntos de diferencia entre Hamilton y Alonso. Y llega un circuito nuevo para ambos pilotos, el trazado de Fuji. Hace 30 años que la F1 no visita esa pista. Las escuderías abandonan territorio europeo para comenzar su gira por Oriente y eso significa que habrá que madrugar para seguir la fase decisiva del campeonato más igualado de los últimos años.

INFORMATIVOSTELECINCO.COM
24-09-2007 -18:42

El sábado a partir de las 06.55 h en directo la sesión de clasificación. ¿Quién logrará la pole en circuito de Fuji?.

El domingo llega la mañana del motor en Telecinco. A las 05.45 h comenzamos con el previo de la F1, tocará madrugar o trasnochar, pero merecerá la pena. Analizaremos la salida del Gran Premio de Bélgica, Joan Villadelprat nos dará su opinión sobre todo lo que acontece en este deporte.

En nuestros Momentos Mágicos, recordaremos el Gran Premio de Austria de 1982, uno de los finales más igualados de la historia de la F1.

Todo esto y muchas sorpresas más antes de que el semáforo se apague. Eso será a las 07.30 horas. Será entonces cuando comience el Gran Premio de Japón. Carrera comentada por Pedro Martínez de la Rosa.

NO SE PIERDAN LA CARRERA DE LA QUE TODO EL MUNDO HABLARÁ EL LUNES.

Después al mediodía llegarán las motos desde el circuito de Vallelunga. A las 11.45 h comenzará el previo y a las 12.00 h, la carrera. Otra mañana del motor muy emocionante que les ha preparado Telecinco. ¿ALGUIEN SE LA QUIERE PERDER?.

SÁBADO, 29 DE SEPTIEMBRE

6.55 h. Sesión de clasificación

DOMINGO, 30 DE SEPTIEMBRE

05.45 h. Previo F1
6.30 h. GP Japón
11.50 h. Previo SBK
12.00 h. SBK. Vallelunga

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A madrugaaaaaar!! [saludo]

NäNïNä · Publicado: Mar Sep 25, 2007 2:18 pm **Asunto**:

Fisico: Confío en hacer una buena carrera en Fuji
25 septiembre 2007

Giancarlo Fisichella se muestra impaciente por competir este fin de semana en Japón, donde confía en lograr un buen resultado para la escudería Renault.

Giancarlo, la suerte no te acompañó en Bélgica: un cambio de motor y un abandono en la primera vuelta…
GF: Si te digo la verdad, no hay mucho que decir del fin de semana de Spa. Fue una carrera muy complicada, y fue aún más frustrante porque el coche estaba respondiendo bien. Ahora he pasado página y estoy centrado en las tres últimas carreras, donde espero poder librar algunas buenas batallas y sumar puntos.

El Gran Premio de Japón se ha trasladado este año a Fuji, ¿te seduce la idea de competir en un circuito nuevo?
GF: Sí, creo que siempre resulta interesante para los equipos y pilotos visitar nuevos lugares y un nuevo circuito. Es un poco romper con la rutina de año tras año. Para los pilotos y también para los ingenieros, hace que nuestro trabajo sea más interesante. Para ser sincero, ésta no será la primera vez que visite Fuji, ya que tuve la oportunidad de competir allí en 1993 con la F3, aunque el circuito ha cambiado mucho desde entonces. Esto significa que tendremos que trabajar muy duro para familiarizarnos con la pista.

¿Cómo afrontas una carrera en un circuito en el que no has competido nunca antes?
GF: Lo primero que hacemos es recorrer a pie el circuito con los ingenieros, donde hablamos sobre la trazada ideal, los puntos de frenada y las relaciones de marchas. Después, lo mejor es dar unas cuantas vueltas en moto para tomar una referencia visual de los puntos de frenada e intentar ir cogiéndole la medida al trazado. En eso será en lo que me centre los primeros días de la semana.

¿Te gusta el Gran Premio de Japón?
GF: Sí. Japón es un país que me gusta mucho, y siempre lo he pasado bien compitiendo allí. He subido al podio en dos ocasiones y he competido para Renault en Japón. Me siento muy optimista y confío en hacer una buena carrera este año en Fuji.

NäNïNä · Publicado: Mar Sep 25, 2007 2:20 pm **Asunto**:

Kovalainen: Estoy deseando competir en Fuji
25 septiembre 2007

El finlandés Heikki Kovalainen se muestra optimista de cara a las tres últimas carreras de la temporada 2007. La primera de esas pruebas tendrá lugar este fin de semana en el Circuito Internacional de Fuji, un trazado que el piloto de Renault ya conoce un poco.

Heikki, el coche se mostró bastante rápido en Spa y lograste acabar sexto y sumar un punto. Sin embargo, el ambiente en el equipo era de decepción, ¿por qué?
Heikki Kovalainen: Simplemente porque el coche fue claramente más rápido de lo que el resultado dio a entender. Luché al máximo en todas las vueltas y no dejé escapar ninguna oportunidad, pero no pudimos aspirar a nada más que el octavo puesto. Aunque también hubo aspectos positivos que destacar del fin de semana, sobre todo que nuestra velocidad punta pareció haber mejorado. Por eso me siento optimista de cara a las tres últimas carreras, y especialmente confío en lograr un buen resultado en Japón, donde el circuito será nuevo para la mayoría de pilotos.

La carrera no se disputa en Suzuka, que era uno de los circuitos favoritos de muchos pilotos, sino en Fuji. ¿Te sientes decepcionado por ello?
HK: No, los tiempos cambian, la Fórmula 1 también y siempre se evoluciona, así es la vida. Al igual que Monza y Spa, Suzuka era un circuito muy exigente, para los pilotos y para el coche. Pero la carrera de este año será en Fuji, un circuito que conozco un poco porque participé allí el año pasado en un acto promocional. Creo que será una gran carrera y un buen espectáculo para los aficionados japoneses, que son unos verdaderos entusiastas de la Fórmula 1.

Eres un piloto bastante conocido en Japón y con unos aficionados muy fieles que te llevan apoyando y siguiendo desde hace varios años.
HK: Sí, es increíble. Los aficionados japoneses son sin ninguna duda los mejores de toda la temporada. Son súper entusiastas, siempre entregados y dispuestos a esperar durante horas solo para verte, ya sea en la puerta del hotel o en el circuito. Incluso el año pasado, cuando no era piloto titular, me quedé impresionado por la cantidad de gente que me reconocía y me paraba para pedirme un autógrafo. Es algo muy agradable que me sube mucho la moral y que me hace tener más ganas de hacerlo bien por ellos.

¿Qué puedes decirnos sobre el circuito, teniendo en cuenta que eres uno de los pocos pilotos que han rodado allí?
HK: El circuito incluye una larga recta de aproximadamente 1Km. y medio, y creo que el nivel de apoyo aerodinámico será un factor muy a tener en cuenta. También hay algunas series de curvas de media y baja velocidad, especialmente las cinco últimas, que se toman en segunda. Vamos a trabajar muy duro para encontrar un buen equilibrio aerodinámico y también un buen agarre mecánico en las secciones más lentas. En cuanto a las opciones de efectuar adelantamientos, la curva 1 es probablemente la más obvia, con muchas oportunidades de poder adelantar. Estoy deseando competir allí

NäNïNä · Publicado: Mar Sep 25, 2007 2:24 pm **Asunto**:

Coulthard rendirá homenaje a McRae en Japón
25 septiembre 2007

David Coulthard rendirá homenaje a su amigo y compatriota Colin McRae, fallecido recientemente en un trágico accidente de helicóptero, usando un casco pintado con los colores del piloto de rally en el Gran Premio de Japón.

"En el Gran Premio de Japón correré con un casco pintando con los colores de Colin McRae", escribió el piloto de Red Bull Racing en su columna para 'ITV'. "Obviamente tenía una buena amistad con él y sé que mucha gente de la Fórmula Uno le conocía".

"Sé que muchos admiraban su forma de conducir", continuó Coulthard. "Se le subestimaba, pero tenía un talento fantástico. Colin pasó de una disciplina a otra de una forma que no suele suceder muy a menudo. Creo que Valentino Rossi le dedicó su victoria en Estoril".

McRae falleció el pasado 15 de septiembre junto a su hijo Johnny de cinco años, y dos pasajeros más, al estrellarse con su helicóptero en Escocia.

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

Felipe Massa trabaja con el simulador de Ferrari

''Al menos ahora sé donde están las curvas''

Lewis Hamilton y Fernando Alonso realizan numerosas visitas al simulador de McLaren Mercedes, pero ahora parece que sus rivales en la lucha por el título de Ferrari están desarrollando su propio simulador y Felipe Massa dedicó una jornada la semana pasada para preparar la carrera en Fuji.

Con las restricciones cada vez mayores de los entrenamientos privados, una serie de equipos han desarrollado simuladores para que los utilicen los pilotos, y no sólo para familiarizarse con los circuitos, sino también para trabajar en la puesta a punto del coche.

"Como supongo que la mayoría de los pilotos, he estado trabajando en el simulador que tenemos en la fábrica para familiarizarme con el circuito de Fuji," explicaba Massa. "Me pasé todo el martes allí. Como mínimo ahora sé donde están las curvas y tengo una primera sensación de la pista y de las características del circuito.
Esto implica que cuando comiencen los entrenamientos libres del viernes estaré más familiarizado con el trazado."

"Creo que fue un día muy útil de trabajo," proseguía el brasileño. "En Ferrari seguimos desarrollando nuestro simulador, ya que todavía no estamos donde queremos estar. Estamos trabajando muy duro para mejorarlo, pero aún nos llevará algún tiempo que trabaje al más alto nivel. Pero en una situación como la del próximo fin de semana, en la que no conoces el circuito, esta herramienta es muy útil."

L.S.
Ferrari

nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

Un nuevo desafío corriendo en casa

GP de Japón - Honda - Previo

La escudería Honda Racing F1 Team regresa con satisfacción a Japón este fin de semana para su segunda carrera “en casa” de esta temporada, el Gran Premio de Japón de 2007 que se disputará en el Fuji International Speedway, para la 15ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.

"Este año será un reto nuevo para mí y para el equipo, comenta Jenson Button. ”El circuito Fuji es aún desconocido, de modo que estudiaré el trazado con nuestros ingenieros antes de la carrera, aunque las verdaderas características las descubriremos durante nuestro recorrido del jueves y en las primeras vueltas de los entrenamientos del viernes.

“El circuito, que se ha remodelado, es otra obra especial de Herman Tilke, y después de la magnífica labor que realizó en el Istanbul Park, será interesante establecer comparaciones con este trazado.
Tiene una larga recta de salida-llegada de 1,5 km, que debería permitir los adelantamientos, además de algunos giros y curvas de aspecto apasionante”.

Rubens Barrichello ha corrido antes en Fuji, pero coincide en que se tratará de un reto muy distinto cuando salga a la pista este fin de semana: "Corrí por última vez en Fuji en 1991, con la Fórmula 3, pero el circuito se ha remodelado por completo desde aquellos tiempos. Será magnífico correr en el nuevo trazado y estoy seguro de que los organizadores habrán realizado un trabajo excelente con la mejora del circuito existente”.

L.S.
Honda Racing

NäNïNä · Publicado: Mie Sep 26, 2007 1:20 pm **Asunto**:

Previo GP de Japón - equipo Toyota
Muchas novedades para el circuito de casa 26/09/07 05:22 am

El Gran Premio de Japón será la carrera de casa para el equipo Panasonic Toyota Racing, muchos aficionados se volcarán hacia ellos. También será muy particular para sus pilotos, el italiano Jarno Trulli y el alemán Ralf Schumacher, ya que intentarán sumar puntos para la copa de constructores.
Jarno Trulli: “Este Gran Premio ese muy importante para todos los que formamos Toyota ya que es nuestra carrera en casa, habrá muchas personas apoyándonos. Los fans japoneses son muy apasionados por las Fórmula 1 y siempre alientan a los pilotos, especialmente cuando formamos parte de un equipo del país. Soy optimista para este Gran Premio. La larga recta y un escenario montañoso, nos da una buena impresión de allá. Es difícil hablar sobre la pista, porque es nueva para todos los equipos, pero observando la primera curva, es el final de una larga recta muy ancha, así que pueden habar buenas posibilidades para los adelantamientos".

Ralf Schumacher: “Estoy realmente ansioso por pilotar frente a los aficionados japoneses apoyándonos. En 1996 gané el Campeonato de Japón de F3000, así que guardo muy buenos recuerdos de ese país y siempre me ilusiona volver allí. Recuerdo al circuito de Fuji antes de las reformas. Ahora, tengo la seguridad que les va a gustar a todos, el trazado es increíble y es una de las pistas más modernas de la Fórmula 1. Una de las cosas más impresionantes del Fuji Speedway es la ubicación, con el Monte Fuji detrás. La pista también es muy impresionante, especialmente porque las instalaciones han mejorado. Será un gran desafío para todos los pilotos. Será un desafío ajustar la puesta a punto del auto, porque para afrontar su larga recta se necesita una buena velocidad, aunque la parte interna es muy enredada y se requiere carga aerodinámica”.

Pascal Vasselon, Director General de Chasis: "Ya estuve en el Fuji Speedway en varias oportunidades, tengo gratos recuerdos de la pista. Es un buen escenario para competir y los adelantamientos son factibles, por lo que deseo que se vea una buena carrera. Su larga recta y su cerrada primera curva, van a dar la posibilidad de adelantamientos. Desde que el circuito fue modernizado, se convirtió en uno de los mejora y además conserva la cualidades del circuito original. Sobre el equilibrio de coche, será un desafío para todos. Para nuestra carrera casera, presentaremos la mayor cantidad de actualización, tenemos muchas nuevas piezas aerodinámicas, que fueron probadas en Jerez. Esta será la carrera en casa de Toyota, por lo que tendremos como objetivo sumar la mayor cantidad de puntos, confío en poder hacerlo".

NäNïNä · Publicado: Mie Sep 26, 2007 1:21 pm **Asunto**:

Previo GP de Japón - equipo Renault
Los dos pilotos conocen el circuito 26/09/07 04:11 am

El equipo Renault F1 Team afronta el Gran Premio de Japón con el claro objetivo de volver tener un fin de campeonato decoroso. Tanto Giancarlo Fisichella como su compañero Heikki Kovalainen desean darle al equipo mas puntos.
Giancarlo Fisichella: "Necesitamos sumar algún punto en esta carrera para el equipo y para dedicárselo a mi club de fans en Japón [big-laugh] , que a buen seguro acudirán a Fuji. Es bonito volver a Japón. Siempre es interesante cuando piloto y equipo van a competir a un circuito nuevo. Seria como quebrar la rutina. No es la primera que voy a correr acá, en 1993 disputé una carrera de Fórmula 3. De esa época, el trazado cambió mucho por lo que tendremos mucho trabajo para hacer. Japón ya tengo dos podios, espero seguir con esto”.

Heikki Kovalainen: “Aunque el Gran Premio de Japón no se corra en Suzuka, me siento optimista en hacerlo bien en Fuji. Conozco algo el trazado ya que estuve en un evento promocional para nuestros patrocinadores. Sin dudarlo adoro a los entusiastas japoneses, ellos son sen todos los sentidos sorprendentes. Ahora hay mucho trabajo por hacer para que se vea redituado en la carrera. El circuito incluye una larga recta de unos 1.500 metros, y creo que el nivel de apoyo aerodinámico será un aspecto muy importante. También hay algunas series de curvas de media y baja velocidad, especialmente las cinco últimas, que se pasan todas en segunda marcha. Así que tendremos que trabajar duro para encontrar un buen equilibrio aerodinámico y también un buen agarre mecánico en las zonas más lentas. En cuanto a las opciones de efectuar adelantamientos, la curva 1 es probablemente la más obvia, con grandes oportunidades de poder adelantar”.

NäNïNä · Publicado: Mie Sep 26, 2007 1:22 pm **Asunto**:

Previo GP de Japón - equipo Spyker
Los dos pilotos conocen el circuito 26/09/07 04:11 am

El equipo Spyker a mostrado sus mejorías aerodinámicas en el pasado Gran Premio. Ahora la Fórmula 1 dejó Europa y se embarcó rumbo a oriente, los dos pilotos, el alemán Adrian Sutil y el japonés Sakon Yamamoto tienen grandes recuerdos de Fuji a pesar que la categoría vuelve a este circuito tras 30 años de ausencia.
Adrian Sutil: “Estoy muy feliz por volver a competir en Japón. Los alrededores del circuito son muy lindos y el trazado de Fuji también es especial. Tendremos que usar una presión aerodinámica similar a la que usamos en Spa. Conozco algo la pista ya que competí mucho allá en mis épocas de la Fórmula 3 japonesa. Confío en que la experiencia me ayudará bastante”.

“El trazado posee una larga recta y también unos sectores medio y último muy delicados. Es complicado encontrar un buen equilibrio porque necesitas ser muy rápido en las rectas y tener una buena carga aerodinámica en las últimas curvas. Tengo muchos amigos en Japón, por lo que espero a muchos seguidores. Todas las semanas recibo cartas y regalos, su gente es muy agradable y me encantó volver a verlos el año pasado. Siempre me hago un tiempo para ellos”.

Sakon Yamamoto: “Competí en dos oportunidades en Fuji, pero no me fue bien. El circuito es muy interesante, por un lado es rápido y por el otro se requiere de mucha técnica. Será muy bueno para la Fórmula 1 competir aquí. La pista es moderna y les va a gustas a todos. los aficionados en Fuji me ayudarán mucho. Espero que eso sea un estímulo para mí”.

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1338 Ubicación: Almeria

Fórmula 1 | GP de Japón

"Su enorme recta es su seña de identidad"

Pedro de la Rosa conoce bien Fuji de la época en la que estuvo viviendo y corriendo en Japón, y cree que el nuevo trazado cumplirá las expectactivas: "Es una gran pista"

26/09/2007

Pedro de la Rosa conoce bien Fuji de la época en la que estuvo viviendo y compitiendo en Japón. El circuito no es exactamente el mismo que conoció durante su estancia allí, pero seguro que el probador español le ha podido dar buenos consejos a Fernando Alonso: "Para mí Japón es como mi segunda casa. En Fuji he corrido durante tres años, de 1995 a 1997, tanto en la F-3 como en la Fórmula Nippon, y he ganado en varias ocasiones. Vivía en una pequeña aldea a cinco minutos del circuito, y los equipos en los que competía tenían su base allí, por lo que he pasado muchas horas dentro".

Ahora, los cambios introducidos por Tilke lo han convertido en un trazado bastante más lento que el original, aunque para De la Rosa lo han transformado en una pista más completa: "Ha experimentado muchos cambios, sobre todo en el último sector, en donde se han incorporado algunas curvas de baja velocidad. Sin embargo, mantiene la recta principal, que a día de hoy es su principal seña de identidad. Es una gran pista. Es importante tener una velocidad punta muy alta, y es el mejor punto para adelantar. Intuyo que utilizaremos una configuración aerodinámica media-baja, similar a la que empleamos en Indianápolis".

Por último, el probador catalán alerta sobre una de las principales características de Fuji, su inestable climatología: "El tiempo cambia mucho, sobre todo por las montañas que rodean al circuito. Llueve a menudo, pero el clima cambia con facilidad. Tan pronto el día está nublado como empieza a hacer calor y una humedad bestial. De cara al aficionado es bueno, puede vivirse un gran espectáculo".

El primero en aparecer en un videojuego
Situado a cien kilómetros de Tokio, el circuito Fuji Speedway cuenta con una longitud total de 4.563 metros. Tiene dieciséis curvas, de las cuales diez son a derechas y seis a izquierdas, y su recta es la más larga del Mundial. Su diseño original constaba de 33 kilómetros, pero la falta de presupuesto lo dejó en los poco más de cuatro actuales. Como curiosidad, Fuji fue el primer trazado automovilístico en ser diseñado para un videojuego.

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nereuska_alonso · Registrado: 17 Jul 2007 Mensajes: 121

Raikkonen no tiene nada que perder

GP de Japón - Ferrari - Previo

Kimi Raikkonen le restó cinco puntos al líder del Campeonato del Mundo Lewis Hamilton en la última carrera disputa en Spa Francorchamps y afronta el GP de Japón de este próximo fin de semana con una desventaja de 13 puntos en el Mundial de Pilotos.

A falta de tres carreras para el final de la temporada, Kimi Raikkonen es consciente de que sólo le vale la victoria en Fuji, mientras que su compañero Felipe Massa intentará también superar a los McLaren y firmar otro doblete para Ferrari como el que conquistaron hace diez días en Bélgica. El brasileño cuenta con siete puntos menos que Raikkonen en la clasificación y parece ya descartado de la lucha por el título.

Kimi Raikkonen
"Sinceramente, sólo he visto el circuito en planos. He leído que este tipo de pista no es la más propicia para nuestro coche, pero sé que nuestro equipo ha trabajado muy duro, así que podremos ser competitivos este fin de semana.

"Sé que algunos pilotos se han preparado para esta carrera utilizando simuladores, pero para ser sincro, eso es algo que no me gusta. Nunca he jugado a la Playstation, nunca he usado simuladores y creo que mi rendimiento no se ha resentido por ello. Afrontaré esta carrera exactamente igual que las anteriores, es decir, con el objetivo de la victoria.

"Ahora mismo estamos por detrás, así que no nos queda otra opción. Siempre se me ha dado bien adaptarme rápido a los circuitos nuevos y eso no ha cambiado desde que estoy en la Fórmula Uno.
Con tres horas de entrenamientos libres el viernes y una más el sábado por la mañana no creo que haya ningún problema para llegar bien preparados a la sesión de calificación.

"Siempre me ha gustado descubrir nuevos trazados, me gusta esa sensación. Es bonito dar un paseo el jueves por el circuito y descubrir cada una de las curvas. Es complicado saber quien puede tener ventaja en Fuji. Somos conscientes de que McLaren estará muy fuerte, pero ellos saben que también lo seremos nosotros. Intentaremos repetir lo sucedido en Spa, donde conseguimos hacer el doblete. Los McLaren siguen por delante en la clasificación y no querrán cometer ningún error estúpido. Yo no tengo nada que perder, pero ellos tendrán que ir con mucho cuidado."

Felipe Massa
"Ahora nos quedan tres carreras por delante. Como siempre, intentaré hacerlo lo mejor posible para lograr el mejor resultado para el equipo. En Ferrari, la prioridad siempre es el interés del equipo. Sin embargo, queda mucho por delante y no sabemos qué puede pasar. Este Gran Premio de Japón será una nueva aventura para todos nosotros con un nuevo circuito."

L.S.
Ferrari

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