NOTICIAS FERNANDO ALONSO 2008

NäNïNä · Publicado: Vie Ene 04, 2008 11:20 pm **Asunto**:

Fernando Alonso correrá con el número 5. Lewis Hamilton llevará el 22 [risas]
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha facilitado la lista oficial de inscritos para el próximo Mundial de Fórmula 1, en la que el monoplaza del español Fernando Alonso portará el número 5 con su nueva escudería ING Renault F1 Team.

A Fernando Alonso no le resultará extraño correr con el número cinco. Hasta en 19 carreras, las que completaron el Mundial 2005, llevó un dorsal que terminó convirtiéndose en talismán. A los mandos de su R25 lograba el primero de sus dos títulos mundiales. Tres años después, el cinco de Renault vuelve a ser de Alonso.

El número uno lo vestirá esta temporada el finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari, mientras que la única ausencia de la lista es el segundo asiento de Force India que debe acompañar a Adrian Sutil y para el que opta el español Roldán Rodríguez, que conocerá el 11 de enero si consigue definitivamente este asiento. En caso de lograrlo, tendría el honor de llevar el dorsal 21.

Por su parte, el inglés Lewis Hamilton lucirá el 22 en su monoplaza, a pesar de finalizar en segunda posición el pasado Mundial debido a que a Vodafone McLaren-Mercedes le corresponden los dos últimos números por su exclusión del Mundial de constructores 2007. Sin embargo, el ilustre 23, el último de la parrilla, será para el recién llegado Heikki Kovalainen.

Los escuderos de Ferrari en la parrilla serán los BMW Sauber del alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, a los que les corresponde el tres y el cuatro, respectivamente. Con el ocho emerge el nombre del japonés Kazuki Nakajima, sustituto del austriaco Alex Wurz en Williams Toyota e ilustre compañero de Nico Rosberg (7).

La escudería Super Aguri competirá con el japonés Takuma Sato y el británico Anthony Davidson, mientras que el nuevo compañero del doble campeón del mundo español en su segunda etapa como piloto de Renault, el brasileño Nelson Piquet Jr., portará el número 6. La parrilla ya calienta motores.

LOS DORSALES DE LA PARRILLA 2008 Número Piloto Equipo
1 Kimi RAIKKONEN (FIN) Ferrari
2 Felipe MASSA (BRA)
3 Nick HEIDFELD (ALE) BMW Sauber
4 Robert KUBICA (POL)
5 Fernando ALONSO (ESP) Renault
6 Nelson PIQUET Jr. (BRA)
7 Nico ROSBERG (ALE) Williams
8 Kazuki NAKAJIMA (JAP)
9 David COULTHARD (ESC) Red Bull
10 Mark WEBBER (AUS)
11 Jarno TRULLI (ITA) Toyota
12 Timo GLOCK (ALE)
14 Sébastien BOURDAIS (FRA) Toro Rosso
15 Sebastian VETTEL (ALE)
16 Jenson BUTTON (ING) Honda
17 Rubens BARRICHELLO (BRA)
18 Takuma SATO (JAP) Super Aguri
19 Anthony DAVIDSON (ING)
20 Adrian SUTIL (ALE) Force India
21 Por determinar
22 Lewis HAMILTON (ING) McLaren

Araxa · Registrado: 02 Jul 2007 Mensajes: 303

o yo estoy un poco cortita o yo no lo veo,pero... falta un coche de mclaren no? donde esta heikki porque el nº 21 por determinar es de force India no?
[loco]

adryfg · Publicado: Sab Ene 05, 2008 3:32 pm **Asunto**:

si falta el numero 23 que le pertenece a kovalainen, llegan hasta el 23 a pesar de que son 22 pilotos porque el numero 13 no lo lleva nadie

Araxa · Registrado: 02 Jul 2007 Mensajes: 303

gracias por la aclaracion¡¡ :wink:

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

Trulli: "Estoy seguro de que Alonso estará arriba"

El piloto de Toyota Jarno Trulli aseguró en la sede del equipo en Colonia, donde se presentó el nuevo F108, que ignora lo que puede hacer Fernando Alonso la próxima temporada, pero que está seguro "de que estará arriba". "Todo depende del coche que tenga, mientras no comience a rodar, como nosotros, y se conozca el potencial del coche es difícil hacer pronósticos, pero estoy seguro de que estará arriba y ser campeón dependerá del coche que tenga", dijo.

Trulli, que fue compañero de Alonso en 2003 y 2004 antes de su paso a Toyota, no ha querido entrar en los problemas que haya podido tener el asturiano la pasada temporada. "Es difícil saber lo que ha ocurrido dentro del equipo para que haya decidido retornar a su antigua escudería".

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Räikkönen: "ALONSO ES MUY RÁPIDO PERO DEPEDENRÁ DE RENAULT", ASEGURA

Raikkonen cree que el Mundial será un duelo entre Ferrari y McLaren El campeón del mundo de Fórmula 1 Kimi Raikkonen cree que la temporada 2008 estará marcada nuevamente por "un duelo" entre Ferrari y McLaren-Mercedes, y apuntó que el rendimiento de Fernando Alonso "dependerá" de lo que le dé Renault.

"Siempre digo que Fernando Alonso es un piloto muy rápido, pero este año dependerá de Renault", apuntó el finalndés en una rueda de prensa en la concentración del 'cavallino rampante' en Madonna di Campiglio. Por ello, el finés apuesta por competir otra vez con las 'flechas plateadas'. "Creo que será un duelo con McLaren, los dos equipos somos los que nos jugaremos el título, quizás también BMW y Renault, pero todo se verá tras las primeras carreras", advirtió.

Raikkonen aseguró también que ha dado las "gracias" a su compañero Felipe Massa por su ayuda en el Gran Premio de Brasil de 2007 y resaltó que es partidario de "la igualdad" entre los pilotos. "Siempre ha sido así en todos los equipos en los que he estado, y así será este año, aunque luego habrá que ver la clasificación y decidir", confesó.

'Ice Man' aclaró que el título no le ha cambiado "mucho" y cree que en 2008 será más "fácil" porque ya conoce a fondo Ferrari. "Para este año espero empezar fuerte y tener una primera parte más constante que en 2007, para que luego sea más sencillo en la segunda", afirmó.

Finalmente, el campeón del mundo tampoco ve excesivas diferencias con la exclusión de algunas ayudas, como el control de tracción. "No cambiará mucho, aunque sin el control de tracción es verdad que será más difícil conducir en condiciones extremas", sentenció Raikkonen, que recordó que aún le quedan "dos años de contrato" y que está "a gusto" en Ferrari.

NäNïNä · Publicado: Lun Ene 14, 2008 2:06 pm **Asunto**:

Alonso se ajusta el mono

El público ha recuperado baratijas que creía deshauciadas en un cajón de trastos viejos y los directivos del marketing se tiran de los pelos. Fernando Alonso vuelve al trabajo con Renault. Y lo hace con el número cinco, el dorsal de su primer título mundial. Vuelven a cobrar valor las gorras antiguas, las camisetas azulonas del equipo francés, aquellas banderas que se convirtieron en símbolo de una revolución deportiva, la de un deporte que se ha transformado de minoritario en masivo. Alonso se ajusta el mono, el casco y los guantes a partir de mañana en Jerez.

En cierta forma, el tiempo ha cubierto un paréntesis de un año. Como si no hubieran pasado doce meses, Alonso y Renault están de vuelta. Ha sucedido a lo largo de la historia del deporte. La memoria reconoce a estrellas ligadas a un determinado equipo, aunque hayan concursado para otros. Pelé y el Santos. Jordan y los Bulls. Lance Armstrong y el US Postal. Michael Schumacher y Ferrari. Por el lazo con Flavio Briatore se engancha una relación personal y comercial de apariencia sólida.
Alonso regresa a Renault y al aficionado le asaltan dos incógnitas. Una deportiva -¿estará el R28 a la altura de Ferrari y McLaren?- y otra ornamental, para sus cuestiones de consumo interno -¿qué colores vestirá el bólido de Briatore y sus chicos?-.
La respuesta a estas preguntas comienza a desvelarse a partir de esta semana en el trazado andaluz. El asturiano probará el coche que pilotaron Fisichella y Kovalainen en 2007, desprovisto ya del control de tracción, una de las madres del cordero de la temporada en curso. El sistema electrónico de ayudas se ha clausurado en la primera de la interminable lista de normas con que cada año bombardea la FIA, y Alonso, como todos, debe acostumbrarse a otro tipo de conducción.
Será un Mundial de pilotos y no tanto de coches, proclaman los visionarios. La realidad, sin embargo, induce a pensar que la supresión del control de tracción será determinante en pistas mojadas, no tanto en las secas. Es decir, lo de siempre. La lluvia altera todos los planes en la F1 y se viven carreras más divertidas.

La semana concentra la atención en la pista de Jerez, donde se juntarán todas las escuderías de Fórmula 1 salvo Honda y BMW. Aunque sólo cuatro estrenarán monoplaza: Ferrari, McLaren, Toyota y Red Bull, las potencias económicas del «paddock». Renault no abastecerá de información al español con su nuevo coche hasta la próxima semana en Valencia. El lunes 21 o el martes 22, Alonso abrirá el melón. Y será entonces, con sus impresiones a pie de asfalto y al mando del auténtico bólido de 2008, cuando empiece a coger color el juego de pronósticos, ilusiones y venta de expectativas. Todo el mundo es optimista en Fórmula 1 en enero, hasta que la realidad de las carreras en Australia y la primavera impone su sentencia.

Trabajo en la fábrica
Una vez ratificado su fichaje por Renault el pasado diez de diciembre, Alonso ha competido contra el tiempo, como es su costumbre. No tuvo posibilidad de probar el coche en diciembre por la cláusula de confidencialidad negociada con McLaren, según la cual no podía subirse a otro bólido antes del 31 de diciembre ni criticar al equipo de Ron Dennis.
El asturiano ha dedicado los primeros días de enero a un intenso trajín. Avión privado va, avión privado viene a la conocida fábrica de Enstone, donde gestó sus dos títulos mundiales. Y allí ha desempeñado el trabajo habitual de estas fechas. Una reunión detrás de otra con ingenieros, especialistas y personal de la empresa, programando pruebas, analizando alternativas, buscando soluciones competitivas para el monoplaza.

A Jerez llegará con su equipo de trabajo definido para todo el año. Ya tiene grupo de ingenieros, mecánicos y auxiliares. Algunos ya colaboraron con él en su anterior etapa. Con Nelsinho Piquet, su compañero para 2008, apenas ha coincidido en la factoría británica. Lo hará en el trazado jerezano. Renault también probará al ganador de las World Series by Renault, el portugués Álvaro Parente.
En su tiempo de ocio invernal, Alonso se ha explayado en su afición favorita. Consumir kilómetros al mando de la bicicleta que le diseñó en exclusiva un amigo asturiano. Y siempre rodeado de montañas y cuestas. En los pliegues de su tierra asturiana y en la no menos empinada Suiza, con los Alpes al fondo, donde ha fijado su residencia. A partir de mañana, da comienzo el curso en la vuelta al cole

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

PRIMERAS IMPRESIONES DE FERNANDO ALONSO

Fernando Alonso se ha subido por primera vez hoy a un Renault desde que consiguiera alzarse con el Campeonato del Mundo 2006 en Brasil. Tras sus primeras vueltas con el R27 esta mañana en Jerez, el piloto español ha ofrecido sus primeras sensaciones en su retorno al equipo y sus expectativas para esta nueva temporada.

Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008?
"He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso."

¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada?
"Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio."

¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué?
"1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante. 2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida. 3.
Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008."

El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para ti personalmente. ¿Cómo afrontas el 2008?
"De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte."

Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo?
"Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"

¿Cuales son sus expectativas y objetivos para este primer test con el R27?
"No me he marcado ningún objetivo concreto para este test. A nivel personal se trata de una buena oportunidad de pilotar el coche sin ayudas electrónicas, así que afronto estos dos primeros días de pruebas con el coche simplemente con el objetivo de adaptarme a los cambios en la reglamentación. "

¿Afronta el 2008 como una nueva aventura con Renault o más bien como el segundo capítulo de una vieja historia?
"Creo que ambas afirmaciones son correctas. El equipo es completamente diferente al que yo dejé en 2006. Ha habido cambios importantes, se han mejorado muchas cosas y se han fortalecido determinados aspectos, así que por esa parte se trata de una nueva aventura con un nuevo equipo. Pero al mismo tiempo es imposible olvidar los seis años que pasé como piloto de Renault, ya que esos recuerdos están todavía muy presentes."

Se ha escrito mucho sobre su relación con el que fue su compañero en 2007. ¿Cuales son sus primeras impresiones de Nelsinho y cómo cree que será su relación con él en 2008?
"Ya dije el año pasado que se habían escrito demasiadas falsedades, pero entiendo que hay que vender periódicos. En realidad aún no conozco a Nelsinho, pero parece una persona normal, un buen chico que quiere disfrutar su experiencia en la Fórmula 1, es decir, ninguna diferencia con Marques, Button, Trulli, Fisi, Montagny o McNish, ya que todos ellos fueron mis compañeros y me llevé bien con ellos, incluso algunos son aún mis amigos. Para este 2008 no creo que vaya a tener problemas con nadie y Flavio siempre ha demostrado que puede gestionar bien este tipo de situaciones."

¿Qué ha podido ver del R28 y cuales son sus expectativas para el nuevo monoplaza?
"He visto algunos de los datos que esperamos pueda ofrecernos el R28, pero nada más por ahora. Cuando se presenta un coche nuevo, las expectativas siempre son altas y se depositan en él muchas esperanzas y el trabajo de un año. Pero como siempre habrá que esperar a que rodemos por primera vez con el coche."

¿Cómo le ha ido en este primer día? ¿Cuales son sus primeras impresiones del coche?
"Al principio me lo he tomado con calma porque hacía mucho tiempo que no pilotaba un coche de F1, pero estaba deseando comenzar a trabajar con el equipo. Por supuesto, ésta ha sido la primera vez que he pilotado sin control de tracción, pero en mis últimas vueltas ya he comenzado a tomar algunos riesgos más. El trabajo de este primer día ha sido muy positivo."

¿Cuales son sus primeras sensaciones tras pilotar el coche sin ayudas electrónicas? ¿Qué cambios supone para el piloto?
"El coche no es radicalmente distinto. Se trata de que el piloto encuentre los límites y adapte su estilo de pilotaje. Eso es lo que vamos a tener que hacer en el inicio de la temporada, pero estoy convencido de que después de dos o tres carreras ya nos habremos olvidado por completo de cómo era pilotar con ayudas electrónicas. Con la nueva reglamentación trabajaremos de la misma forma y creo que será cuestión del piloto adaptarse a estas novedades. "

Gabriel López
Fuente: Renault

Cita: Alonso: "Tengo buenas sensaciones, buenos recuerdos y mucho optimismo" El español Fernando Alonso, que hoy se ha entrenado por primera vez en el circuito de Jerez de la Frontera en su regreso al equipo Renault de Fórmula Uno, con el que logró sus dos títulos mundiales, hizo un primer balance que reasumió con "un montón buenas sensaciones, buenos recuerdos y mucho optimismo".

EFE | 15/01/2008

"Tengo un montón de buenas sensaciones, buenos recuerdos y mucho optimismo. Son unos nuevos colores para mí, un casco nuevo que yo he diseñado para esta temporada. Lo único que he echado en falta es el nuevo coche", dijo tras rodar con el coche del año pasado, el R27, aunque sin ayudas a la conducción.

Alonso cree que su primer día de trabajo con Renault es una mezcla recuerdos y sensación de novedad: "El equipo es completamente diferente al que dejé en 2006. Hay grandes cambios. El equipo ha mejorado muchas cosas y se ha fortalecido en numerosas áreas. Por eso es como una nueva aventura con un nuevo equipo, aunque a la vez es imposible olvidar los seis años que pasé como piloto de Renault. Mis recuerdos de aquella época siguen siendo intensos".

Sobre su primer día de pruebas con el equipo francés, Alonso dijo: "Hacía mucho tiempo que no pilotaba un coche de Fórmula Uno y por eso ha sido un poco difícil. Pero estaba deseando ponerme a trabajar. Hoy ha sido la primera vez que piloto sin control de tracción. Con cada vuelta que pasaba iba asumiendo más riesgos. En líneas generales ha sido una jornada muy positiva".

"Me he concentrado mucho en estos test con el R27. Ésta es una buena oportunidad para comenzar a rodar sin ayudas electrónicas. Estos dos días los aprovecharé practicar y adaptarme a las nuevas reglas", dijo.

Sobre este apartado, el bicameón español dijo: "El coche no es radicalmente diferente. Es el piloto el que tiene que buscar sus propios límites y adaptarse su manera de pilotar. Eso es lo que hay que hacer al principio de la temporada, aunque estoy convencido de que después de las dos primeras carreras habremos olvidado completamente como se conduce con ayudas. Con las nuevas reglas seguiremos trabajando en la misma dirección y depende de piloto adaptarse correctamente".

"Hay que esperar a que el coche corra por primera vez"

Alonso también se refirió a los que espera del R28, el que será su nuevo coche: "He visto algunos de los datos de cómo esperamos que rinda el R28, pero nada más de momento. Cuando estrenas un coche nuevo, la expectativas son siempre elevadas y depositas muchas esperanzas y mucho trabajo. Como siempre, hay que esperar hasta que el coche corra por primera vez".

Al referirse a la manera de afrontar la nueva temporada, tras un año convulso tanto para él mismo como para toda la Fórmula Uno, el español señaló: "Será como siempre. Al principio de cada temporada lo único que quiero es trabajar duro y hacer el máximo esfuerzo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que esto puedo lograrlo con el equipo Renault porque ya tenemos la experiencia del pasado. Voy a dar todo lo que pueda y sé que el equipo también lo hará, para ganar".

Sobre cómo será su relación con su nuevo compañero, el brasileño Nelson Piquet, en comparación con la vivida el año pasado en Mclaen Mercedes con el británico Lewis Hamilton, Aaonso dijo: "Ya he dicho que se han escrito muchas cosas falsas, pero sé que es lo que vende en los periódicos".

"Todavía no conozco realmente a ''Nelsinho'', pero parece un tipo normal y agradable que quiere disfrutar de su condición de piloto de Fórmula Uno. (Piquet) No es diferente a (Tarso) Marques, (Jarno) Tulli, (Giancarlo) Fisi(chella), (Franck) Montagny o (Allan) McNish, todos los que han sido mis compañeros y de los que sigo siendo amigo", señaló Alonso, que, pese a todo, no incluye en esta lista a Hamilton. :mrgreen:

"Para 2008 no anticipo problemas con nadie, y Flavio (Briatore, jefe del equipo) ya ha demostrado que sabe manejar esas situaciones", agregó el español.

Sus deseos y sus vacaciones

A la pregunta de qué tres deseos formula para el año 2008, Alonso afirmó: "Lo primero que deseo es buena salud para todos, y especialmente para los que están más cerca de mí, porque creo que eso es lo más importante. En segundo lugar deseo felicidad, porque es lo segundo más importante, y en tercer lugar deseo tener un buen año en mi trabajo para que mis esperanzas y las de los que me rodean se cumplan en 2008".

Al referirse a lo que ha estado haciendo desde que acabó la pasada temporada, Alonso dijo: "He pasado la navidad relajado, con mi familia y mis amigos en España. El resto de mis vacaciones las he pasado en Suiza para comenzar la preparación física. A estas alturas del año hay que seguir un programa intensivo".

Alonso también se refirió a su preparación física, que considera primordial antes de cada temporada: "Durante el invierno lo más importante es desarrollar una sólida base de preparación física para poder luego rendir al máximo. Por supuesto, entre las carreras seguimos trabajando, aunque de una manera más ligera, pero el trabajo de principio de año es mucho más intensivo. Trabajamos sobre todo haciendo carrera, natación y entrenamiento en el gimnasio".

galate@ · Registrado: 06 Mar 2006 Mensajes: 67 Ubicación: Alicante

Fernando Alonso se mostraba satisfecho al término de su primera jornada de entrenamientos con el equipo Renault en Jerez. El piloto español atendía a la prensa española y nos explicaba sus primeras sensaciones en el día de su debut.

P -86 días sin subirte al coche
R -Podían haber sido más largas las vacaciones, pero sí que tenía ganas ya de subirme al coche y de empezar a entrenar, y más viendo que todo el mundo comenzó en diciembre y yo no podía hacerlo.

P -Sonrisa, colores antiguos ¿eres más tú?
R -No, igual. El del año pasado era un cambio más grande, pero al volver a Renault donde estuve seis años, es todo más familiar desde fuera y también para mí.

P -¿Cómo te has sentido?
R -Al principio, un poco extraño. El coche ha cambiado mucho desde que yo dejé Renault y sobre todo con la nueva regla del control de tracción. Hay que tener un poco más de tacto con el acelerador, 800 caballos en la espalda que hay que manejar con más suavidad.

P -¿Cómo hay que interpretar el mejor tiempo del día?
R -Los tiempos no son muy importantes en los tests donde te centras más en probar cosas. Por la mañana rodamos con neumáticos usados de Piquet intentando evolucionar cosas como la salida, el control de tracción, el sistema de frenada... Luego, por la tarde con juegos nuevos, remontamos en los tiempos, pero no hay que darle más importancia.

P -Pero su cara refleja satisfacción.
R -Me voy contento por el trabajo en el coche, que ha mejorado sustancialmente. Así que el R28 llegará con una buena base. Por la mañana evolucionamos mucho en electrónica para distribuir la potencial del motor sin control de tracción. He aportado mis opiniones, mis consejos y hemos ido dando pasos muy positivos.

P -¿Es tan malo este coche como se decía?
R -Es difícil saberlo. No es un coche que esté para ganar carreras en un año dominado por Ferrari y McLaren. Así que de repente no va a ser un coche increíble, pero me esperaba más dificultades a la hora de conducirlo y más problemas. Ha sido muy positivo.

P -¿Qué le da miedo y qué le gusta en su regreso a Renault?
R -Miedo, nada. Me preocupa que sea un año malo, o un año rondando la décima posición y que vayas a las carreras sin mucha motivación porque te dé igual acabar noveno o décimo. Hay que intentar estar arriba, poder luchar por el podio para llegar a las carreras con ilusión. Y lo que más me gusta es volver al equipo en el que he estado mucho tiempo, que sigue toda la gente, que se come bien y que estoy a gusto.

P -¿Le da miedo que la gente crea que tiene que ser campeón?
R -Miedo, no. Sería malo parar el optimismo y las ganas que tiene la gente por ver al campeón, pero al final son las carreras las que deciden. Si en la cuarta carrera llevas cuatro octavos todo el mundo se dará cuenta de que es un año imposible. Es una imprudencia hablar de eso ahora, pero es lógico e imparable. Yo lo voy a intentar y el equipo también.

P -¿Qué espera del R28?
R -Va a ser un buen coche porque la evolución del R27 se paró a mitad de año, en julio, y se centraron en el R28. Han tenido que hacer algo en estos meses y los técnicos tienen muy buenas sensaciones. Seguro que va a ser mejor coche que el R27.

P -¿Porqué la pareja de ases en el casco?
R -Quería poner algo que recordase los mundiales que conseguí y un amigo me envió un correo con algunas ideas: coronas de laurel, tortugas... Al final me gustaron las cartas porque me gustan las cartas.

P - En la baraja hay cuatro ases
R -No sería malo, desde luego. Ojalá tuviera que pensar en hacer algo si se acaban los ases.

P -Número 5, también el 2008.
R -El cinco es un número que me gusta y me trae buenos recuerdos. Estoy contento con todo a ver por qué podemos luchar este año.

P -Y a la marea azul.
R -Que no se fíen de los tiempos de los entrenamientos y dentro de poco nos vemos en las carreras.

Fuente:.f1-live.com

NäNïNä · Publicado: Mie Ene 16, 2008 6:21 pm **Asunto**:

No he tenido muxo tiempo estos dias para pasarme por el foro...ahora q tengo tiempo lo digo, ES UN CRACK!!!!!!!!!!!!!! jaja q gusto volver a verle pilotar y tan bien como siempre!!!

NäNïNä · Publicado: Mie Ene 16, 2008 8:00 pm **Asunto**:

ENTRENAMIENTOS | GLOCK, PRIMERO; HAMILTON, SEGUNDO
Alonso, tercero en su segunda sesión al volante del Renault

JEREZ (CÁDIZ).- Fernando Alonso ha finalizado tercero este miércoles en la segunda sesión de entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez, en una jornada marcada por la lluvia matinal. Por la tarde, la pista se secó parcialmente y los pilotos pudieron salir a rodar. El más rápido fue el alemán Timo Glock (Toyota) con un tiempo de 1.19.779, por delante de Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). El británico firmó un mejor registro de 1.20.099, inmediatamente seguido por Alonso (1.20.363).[Álbum]

Al volante de uno de los nuevos TF108, Glock ha sido el más rápido en el trazado jerezano, al que dio un total de 96 vueltas con un mejor registro de 1:19.799.

Tras él acabó Lewis Hamilton, que precedió por algo más de dos décima a su ex compañero en McLaren-Mercedes, Fernando Alonso, que el martes había rodado, en su regreso a Renault, en 1:19.503, el mejor tiempo de los tres días de competición. Hamilton acabó en 1:20.099 y Alonso, en 1:20.363. El británico protagonizó dos de las banderas rojas de la jornada, en ambos casos por sendas salidas: una por la mañana y otra por la tarde.

Al volante de un R27 del año pasado sin ayudas electrónicas, Alonso dedicó de nuevo la jornada a adaptarse a su nueva montura y a las nuevas reglas. El español completó un programa de trabajo de 49 vueltas y, al igual que ayer, marcó su mejor registro en la antepenúltima de ellas.

Después de presentarse en sociedad el nuevo RB4 de Red Bull, éste salió a pista en manos del británico David Coulthard. El escocés, realizó una sesión de 54 vueltas con un problema mecánico a última hora de la tarde que hizo que la jornada acabara cinco minutos antes de su horario oficial para poder retirar su monoplaza de la recta de atrás, donde se quedó.

Mientras el primer Ferrari, el de Massa, le seguía a continuación con 1.20.500. Su compañero, el campeón del mundo Kimi Raikkonen finalizaba octavo (1.20.646).

El líquido elemento no ha dado tregua durante toda la mañana a las diferentes escuderías presentes en el circuito gaditano. Por ello, los monoplazas salieron con cuentagotas a la pista y los tiempos no fueron sido relevantes. En ese tramo de la mañana, los Ferrari siempre estuvieron al frente de la tabla. En cualquier caso, quizás, lo más significativo de la jornada era el esperado encuentro entre los dos pilotos de McLaren en 2007.

La imagen más esperada, el saludo de Alonso y Hamilton, no se vio por Jerez, al menos en público, aunque sí se produjo sobre el asfalto. Tanto el asturiano como el piloto británico rodaron unas pocas vueltas antes de volver a boxes. El español, a la espera de mejores condiciones y el inglés, a la espera de mejorar su coche tras una de las varias salidas de pista que se produjeron.

*Qira* · Registrado: 01 Oct 2006 Mensajes: 1196

Briatore: "Alonso es como Messi porque comete pocos errores"

"El único Maradona que he visto en la Fórmula Uno fue Senna. Schumacher está en otro nivel, podría ser comparado a Van Basten (ex jugador holandés). Alonso es Messi, que siempre comete pocos errores", comenta Briatore, en entrevista que publica el diario milanés de información general 'Corriere della Sera'. Briatore, dentro de su curiosa comparación entre el mundo de la Fórmula Uno y el fútbol, se muestra esperanzado en que su nuevo piloto brasileño Nelsinho Piquet, que acompañará a Fernando Alonso en Renault, pueda ser como "Pato (Milán)". Y al finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo con Ferrari, le considera como Luca Toni, delantero italiano actualmente en el Bayern Munich: "Habla poco, nada, pero siempre logra el resultado".

Otras comparaciones
Al otro piloto de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, le ve "similar a Gianluca Zambrotta (defensa italiano del Barcelona), un gran trabajador", mientras que al inglés Hamilton le considera "un Drogba (Chelsea), mucho mejor de lo que le considera la gente". A la escudería Ferrari la ve como el Inter de Milán del balón: "Ha ganado mucho. Nosotros (Renault) somos la Juventus de Turín, pues últimamente ha ganado menos que el Inter".

Deportes orange

NäNïNä · Publicado: Vie Ene 18, 2008 7:10 pm **Asunto**:

se habrá qedado agusto con tanta comparacion no?? jeje
Pues haber si alguien le dice q las comparaciones son odiosas!!
mira q comparar a fer con un jugador del barcelona...vaya tela! [big-laugh]

NäNïNä · Publicado: Vie Ene 18, 2008 7:24 pm **Asunto**:

De la Rosa echa de menos a Alonso
Piensa en competir fuera de la Fórmula 1

Pedro de la Rosa probando el MP4-23
El piloto probador de McLaren, el también español Pedro de la Rosa, aseguró recientemente al diario español AS que no lleva muy bien la ausencia de Fernando Alonso en el equipo. Él es uno (quizá de los pocos) que echa de menos al campeón asturiano dentro del equipo de Ron Dennis.

"Yo personalmente le echo de menos. Fernando siempre suma algo al equipo, y es mejor tenerle contigo a que esté en otra escudería. Pero hay que acostumbrarse". Los dos españoles estuvieron directamente implicados en el oscuro asunto de espionaje del año pasado, cuando sus correos electrónicos fueron la pieza clave en la condena a McLaren. Pero Pedro asegura que ese episodio no ha roto una amistad que sigue en la actualidad.

"Tengo una relación muy correcta. Siempre ha sido así. Coincidí con él en el partido contra la malaria y nos sentamos un rato a hablar. Y cuando el Madrid gana y el Barça pierde siempre me manda un mensaje".Pero en lo competitivo, Pedro no quiere mojarse: ¿Qué habría pasado si hubiera sido él el compañero de Alonso en vez de Hamilton? "Prefiero no decir nada, soñar es gratis. Lo único que digo es que yo sí sé qué habría pasado…"

Pedro confiesa que la juventud de las nuevas h ornadas de pilotos son perjudiciales para sus aspiraciones de volver a ser piloto titular, aunque no descarta serlo algún día, aunque sea fuera de la Fórmula 1.

"Es evidente que no podré volver a tener 22 años, pero tengo mi experiencia. Ahora ya no veo sólo la Fórmula 1. Después de lo que ha pasado, mis posibilidades de correr en McLaren son muy pocas. Tengo muchas ganas de correr y estoy pensando en otras competiciones".

NäNïNä · Publicado: Vie Ene 18, 2008 7:45 pm **Asunto**:

Renault ultima el R28 de Fernando Alonso para su estreno

Alonso estrenará el R28 en Cheste, del que sus responsables aseguran que es mucho más veloz que el de la temporada pasada

A Renault se le atragantó el año pasado el cambio de neumáticos. El paso obligado de Michelin a Bridgestone hizo equivocarse de raíwwz a la escudería francesa en el diseño de su R27. En el año post-Alonso, Renault pagó cara tanto la ausencia del bicampeón como los problemas de aerodinámica por causa, precisamente, de las gomas. El túnel del viento, tan bien calibrado con los Michelin, dio parámetros erróneos para los Bridgestone y el diseño nació cojo.

Ahora, con la vuelta del hijo pródigo y el regreso a las raíces del R26, el coche con el que el piloto asturiano logró su segundo título mundial, Renault aspira a contar nuevamente con un coche competitivo. Esa fue la promesa que la escudería hizo a Alonso para convecerle de que fichara. El nuevo R28 será un monoplaza radicalmente diferente al del año pasado, aunque el rendimiento del R27 en manos del asturiano ha variado sustancialmente como se vio esta semana en Jerez donde fue el más rápido de los tests.

El próximo lunes, Fernando Alonso ya tendrá ocasión de probar en Valencia -y durante tres días- el nuevo bólido del que espera mejores prestaciones después de que el equipo decidiera interrumpir su evolución en el mes de julio para dedicarse ya por entero a crear el R28. “Todas las sensaciones que tienen los técnicos son esperanzadoras y confío en ellos. Seguro que el nuevo coche es bastante más rápido”, dijo en Jerez el piloto asturiano. Como en 2004, Flavio Briatore ha vuelto a interrumpir cualquier mejora después de que su resultado fuera la consecución del primer título de campeón del mundo para Fernando al año siguiente.

Satisfecho del trabajo realizado hasta el momento, Alonso ya advirtió que “si con el nuevo coche mantenemos este ritmo de mejora, con el nuevo R28 llegaremos a los primeros GP con una buena base”. Dentro de dos meses empieza en el circuito australiano de Albert Park el Mundial de F1 y para entonces todo deberá estar dispuesto.

En los nuevos planes diseñados, lo primero ha sido minimizar los efectos de la prohibición de control de tracción para este año, aunque para el diseñador jefe de Renault, Tim Densham, eso atañe más “a la puesta a punto del coche que del diseño en sí”, por otra, algo que para Alonso no encierra ningún secreto. La aerodinámica, sin embargo, ha sido el verdadero caballo de batalla. El R28 cuenta con un nuevo reparto de masas y eso ha provocado una revisión profunda de los efectos de la resistencia al aire del monoplaza dado que las ruedas Bridgestone exigen mayor carga en el tren delantero, contrariamente a lo que sucedía con Michelin.

Uno de los grandes cambios con respecto a la temporada pasada es la desaparición de la quilla en V. El R28 ancla ahora los triángulos inferiores delanteros directamente con el chasis, lo que implica cambios sustanciales precisamente en la aerodinámica con la idea de arrancar una décimas que pueden ser preciosas.

Krosty · Publicado: Vie Ene 18, 2008 10:20 pm **Asunto**:

[risas]
estaba el tito flavio sembrao con tanta comparacion!
y aunq messi sea dl barça.. yo creo q a fer no le importar´!
messi es un grand (y lo dice una madridista!xD)

k le echa d menos??
normal!
a ver quien le ayuda a reglar el coche est año!
pepe luis?? [meparto] [meparto]

k ganas d k llegue la presentacion!
(aunq tenga un examen ese dia! [sorprendido] )

MERA@ · Publicado: Lun Ene 21, 2008 10:10 am **Asunto**:

Fernando Alonso conducirá hoy por primera vez el R28

Después de que impresionara la pasada semana, Valencia marcará las opciones del bicampeón
Alonso estará hoy de estreno
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La llegada de Fernando Alonso a Renault ha revolucionado al equipo de Flavio Briatore y su debut hoy en Valencia a los mandos del R28 ha levantado una enorme expectación. El asturiano, que en 2007 se quedó a un solo punto de su tercer título consecutivo, demostró su clase la pasada semana en Jerez cuando en su primera toma de contacto con el R27 logró el mejor tiempo en el cómputo de los tres días de pruebas.

El piloto asturiano llegó anoche a la capital del Túria después de que haya estado en Italia para pasar el obligado chequeo médico de la FIA, donde aprovechó también para entrenarse en kart en la pista de Lonato, donde coincidió con el polaco Robert Kubica, uno de los pilotos con los que tiene mejor relación.

Fernando Alonso se entrenará esta semana tres días en el circuito valenciano, en Cheste, mientras que el jueves tomará la alternativa Nelson Piquet Jr. En Renault F1 no hay órdenes de equipo, pero todo apunta que el peso de la escudería recaerá sobre el asturiano, especialmente en lo que hace referencia al desarrollo y evolución del monoplaza.

Cuando apenas faltan dos meses para el inicio del próximo Mundial, el 16 de marzo en Melbourne (Australia), diez de las once escuderías de la parrilla estarán esta semana en Valencia.

Hoy, sin embargo, en pista sólo estarán los equipos Renault y Williams, que también estrenará el bólido del 2008, denominado FW30, con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima, mientras que el resto de las escuderías se incorporarán mañana. El único equipo que no estará esta semana en Valencia es Super Aguri, con importantes problemas de viabilidad económica.

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