G.P BAHREIN '08

NäNïNä · Publicado: Mar Abr 01, 2008 9:49 pm **Asunto**: G.P BAHREIN '08

El Circuito Internacional de Bahrein ofrece un interesante reto técnico para los equipos, incluso aunque éste trazado destaca por no tener ninguna curva excesivamente rápida. Con largas rectas, fuertes frenadas y varias secuencias de curvas lentas, éste es un circuito que requiere un buen agarre mecánico y un coche con una respuesta muy precisa. En este sentido es muy similar al Albert Park de Melbourne, ya que hay que prestar especial atención a las fuertes aceleraciones y la estabilidad del coche en frenada. Un motor potente, un buen agarre mecánico y un buen equilibrio de frenos son las claves para completar una buena vuelta en Bahrein.

Aerodinámica
El equipo dispondrá un conjunto aerodinámico similar al de Melbourne y Sepang, aunque la ausencia de curvas de alta velocidad en Bahrein implicará que la carga aerodinámica sea algo mayor que en las dos primeras carreras. Las tres largas rectas del trazado quizás requerirían una carga aerodinámica más ligera, pero de hacerlo así se correría el peligro de que el coche fuera muy nervioso en las frenadas.

Puesta a punto del chasis
Siempre es complicado encontrar el compromiso ideal entre un buen equilibrio del coche en las curvas rápidas y disponer de unas suspensiones lo suficientemente flexibles en las zonas lentas para obtener un buen agarre mecánico.
También es importante minimizar al máximo el sobreviraje del coche en la salida de las curvas más lentas, para así permitir al piloto poder alcanzar una buena velocidad punta en las rectas. Una buena estabilidad en frenada también será clave, especialmente en la Curva 10, donde los pilotos deben comenzar a trazar el viraje cuando aún están frenando.

Frenos
El Circuito Internacional de Bahrein es uno de los trazados más exigentes para los frenos, muy similar al de Montreal, que es el más severo del año en este aspecto. Con tres grandes frenadas en las que se debe reducir a primera o segunda velocidad desde unos 320km/h, el coche necesita una buena estabilidad para evitar bloquear las ruedas durante la carrera. La frecuencia de frenada también es significativa, especialmente entre las Curvas 4 y 13, donde los frenos se usan constantemente a unas altas temperaturas y sin posibilidad de refrigerarse. Las frenadas serán aún más complicadas este año debido a la ausencia del freno motor, y un error en las curvas lentas como son la 10, 13 o 14 podría costarle muy caro al piloto, que podría verse superado en las rectas que siguen a estos virajes.

Neumáticos
La exigencia para los neumáticos no es especialmente alta en este circuito debido a la ausencia de curvas de alta velocidad, así que el equipo utilizará el compuesto medio y blando de los neumáticos Bridgestone, la misma selección que en Melbourne. El desgaste de los neumáticos tampoco preocupa especialmente, aunque las temperaturas de las gomas tienden a ser altas debido al calor que desprende el asfalto y los frenos. La presencia de arena sobre la pista también provoca que los niveles de adherencia sean bajos, ya que cualquier porción de arena en los neumáticos reduce su agarre en las curvas. Los pilotos deben intentar mantenerse en la parte limpia de la pista tanto tiempo como sea posible para conservar limpios sus neumáticos.

Rendimiento del Motor
El Gran Premio de Bahrein supone una buena prueba para el motor, que debe rendir a máximo régimen durante el 63% de la vuelta, aunque la última generación de motores ya ha demostrado esta temporada que es capaz de rendir bien a temperaturas muy altas. La única preocupación será la de evitar que la arena pueda introducirse en los canales de refrigeración del motor y afectar a su rendimiento.

Estrategia
El efecto de la carga de combustible en el coche es menos importante que en Malasia porque en Sakhir hay menos curvas rápidas que puedan ser críticas para hacer una vuelta rápida. Así pues, ir cargado de combustible penaliza menos en Bahrein, aunque la estrategia de dos paradas en boxes sigue siendo la más óptima. Es de esperar que los diez primeros coches en parrilla realicen su primera parada en boxes entre la vuelta 17 y la 21, con el segundo repostaje entre las vueltas 35 y 40. Los otros 12 coches probablemente esperen hasta las vueltas entre 20 y 25 para parar por primera vez y el segundo repostaje podría llegar entre la vuelta 40 y 45.

L.S.
Renault F1 Team

Yani_16 · Publicado: Mar Abr 01, 2008 10:08 pm **Asunto**:

Agenda del Gran Premio de Bahrein
InformativosTelecinco.com

Este fin de semana vuelve la Fórmula 1. Lo hace con el Gran Premio de Bahrein. Esta vez, sin madrugones para los espectadores, continúa la lucha por el liderato, que promete estar más apretada que nunca después de ver el resultado de los dos primeros Grandes Premios.

El sábado 5 de abril a las 13:00 horas comienza la clasificación. Fernando Alonso intentará apurar al máximo el R28 para no alejarse de los puestos de cabeza.

El domingo 6 de abril la mañana estará repleta de emociones y velocidad, sobre dos y cuatro ruedas. A las 11:00 horas arrancará la primera parte del previo del G. P. de Bahrein. Donde el equipo de Telecinco comenzará a desgranar todos los detalles de la carrera.

A las 11:45 horas comenzará el previo de la carrera de Superbikes, que este fin de semana se disputa desde Valencia a partir de las 12:00 horas.

A partir de las 12:45 horas continuará el previo de la Fórmula 1 con las secciones habituales cuadernos de viaje de Antonio Lobato, la guindilla de Gonzalo Serrano o los simpáticos Quemagomas, entre otros.

Y a la 13:30 horas se apagará el semáforo en Bahrein para vivir en director toda la emoción de un nuevo Gran Premio, en el que Alonso seguirá luchando para acercarse lo máximo posible a los Ferrari y McLaren.

¡NO SE PIERDAN LA CARRERA DE LA QUE TODO EL MUNDO HABLARÁ EL LUNES!

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2711

nos olvidamos del madrugon

NäNïNä · Publicado: Mie Abr 02, 2008 3:15 pm **Asunto**:

Que bienn, vuelta al horario normal...weno no, tengo q tener cuidado y acordarme de q empieza a la una y media y no a las dos!!..si me pierdo la salida me da algo [big-laugh]

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2711

Felipe Massa se quita presión desde el inicio y logra el mejor tiempo en la sesión libre 1.1 del GP de Bahrein
Alonso en el 'top ten' de milagro; los Ferrari, intratables

Felipe Massa
No hay mejor forma de resarcirse de un error en pista que demostrar que puedes ser el más rápido. Eso debe haber pensado Felipe Massa, que ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de Bahrein tras el desastroso abandono cosechado en Sepang hace dos semanas.

El piloto brasileño se ha alternado en el liderato con su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que finalmente no ha podido con Massa y se ha conformado con la segunda posición en la tabla de tiempos. Los Ferrari parecen estar en otra dimensión, quizá porque ya probaron en este trazado durante el invierno, aunque su ventaja tenderá a neutralizarse en las próximas tandas de entrenamientos.

Por detrás de 'los rojos' nos encontramos con un sorprendente Nico Rosberg, que ha marcado un crono muy cercano al de Raikkonen en los últimos minutos de la sesión y se ha situado así por delante de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, cuyos tiempos han sido cinco y seis décimas peores que el del líder, respectivamente. Kazuki Nakajima ha logrado el sexto mejor tiempo, aunque lejos de Rosberg, y Fernando Alonso no ha pasado del décimo puesto, aunque con casi 20 vueltas en su haber. De hecho, su compañero Piquet, decimotercero al final de la sesión, ha sido el que más vueltas ha completado en esta sesión, con 24.

La próxima sesión tendrá lugar a las 13:00 hora española, y la seguiremos en directo en TheF1.com. Las previsiones apuntan a un ambiente cálido y soleado, como el de esta sesión 1.1, por lo que tampoco se esperan muchas sorpresas en los resultados.

Redacción TheF1.com
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/abril-2008/felipe-massa-se-quita-presion-desde-el-inicio-y-logra-el-mejor-tiempo-en-la-sesion-libre-1-1-del-gp-de-bahrein

NäNïNä · Publicado: Vie Abr 04, 2008 4:49 pm **Asunto**:

Pq a veces los sueños se cumplen [big-laugh] ...

GP Bahrein - Hamilton sufre un accidente en los segundos entrenamientos libres
El mejor tiempo volvió a ser para Felipe Massa seguido por su compañero Kimi Raikkonen. Fernando Alonso finalizó esta segunda sesión en la posición 12. Aunque lo más destacado de la sesión ha sido el espectacular accidente que ha tenido Lewis Hamilton, del cual salió ileso.

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), líder del Mundial de Fórmula Uno, ha sufrido un espectacular accidente del que ha salido ileso, aunque su coche quedó destrozado, durante la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahrein.
A falta de nueve minutos y medio para el final de la sesión, el actual subcampeón del mundo perdió el control de su monoplaza al pasar por encima de un bordillo y se estrelló por el costado derecho contra una barrera de neumáticos de protección.

Hamilton abandonó sin problemas un coche que quedó muy dañado en todo el lateral derecho.

GP Bahrein - Libres 2

1. F. Massa Ferrari 1:31.420 30
2. K. Räikkönen Ferrari 1:32.327 +0.907 30
3. H. Kovalainen McLaren 1:32.752 +1.332 29
4. L. Hamilton McLaren 1:32.847 +1.427 26
5. R. Kubica BMW Sauber 1:32.915 +1.495 29
6. N. Rosberg Williams 1:33.022 +1.602 34
7. D. Coulthard Red Bull Racing 1:33.048 +1.628 27
8. K. Nakajima Williams 1:33.098 +1.678 33
9. S. Bourdais Toro Rosso 1:33.197 +1.777 37
10. N. Piquet Jr. Renault 1:33.247 +1.827 37
11. J. Button Honda 1:33.710 +2.290 33
12. F. Alonso Renault 1:33.755 +2.335 26
13. M. Webber Red Bull Racing 1:33.782 +2.362 34
14. J. Trulli Toyota 1:33.822 +2.402 38
15. T. Glock Toyota 1:33.856 +2.436 30
16. R. Barrichello Honda 1:33.966 +2.546 35
17. N. Heidfeld BMW Sauber 1:34.023 +2.603 36
18. G. Fisichella Force India 1:34.388 +2.968 35
19. A. Sutil Force India 1:34.405 +2.985 34
20. S. Vettel Toro Rosso 1:34.787 +3.367 30
21. T. Sato Super Aguri F1 1:35.288 +3.868 24
22. A. Davidson Super Aguri F1 1:35.712 +4.292 25

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2711

ufffff ....Alonso en la posicion 12
objetivo: pasar la q3 (lo veo complicado)

Ritual · Registrado: 11 Jun 2006 Mensajes: 495 Ubicación: Tenerife

haha el halminton se la pego xD, este año y sin control de traccion va tar jodido xDDD

Yana · Registrado: 21 Jul 2005 Mensajes: 8657 Ubicación: Lleida*

una foto de ayer de Hamilton...

narnia · Registrado: 10 Dic 2005 Mensajes: 1393 Ubicación: Almeria

Felicidades KUBICA!!

De nuevo FERNANDO ha conseguido el milagro de entrar en la Q3 con el "troncomóvil" y menuda alegria se ha llevado al ver q la pole era de su amigo ROBERT KUBICA!! Menuda sonrisa mientras le esperaba en la entrada del pesaje!! [big-laugh]

Creo q no me acostumbraré a sufrir por entrar en la Q3... [goofy]

NäNïNä · Publicado: Sab Abr 05, 2008 2:50 pm **Asunto**:

Felicidades a Robert!!!!!!!!!
es un buen piloto y se merecia ganar ya una polee!!
Y fernando esperandolo para darle un abrazo, q majo! jeje
Que por cierto para nada esperabamos q entrase en la Q3 y lo consiguió, q grande! no va a dejar de sorprendernos nunca.
[sing]

mssfl5 · Registrado: 08 Mar 2008 Mensajes: 451 Ubicación: Barcelona

Muy bien Kubicaaaaaaaa!! Y Alonso entrando en la Q3 :grin:

Yani_16 · Publicado: Sab Abr 05, 2008 3:20 pm **Asunto**:

Bien por Kubicaaaa!! se la merecia ya jaja :mrgreen:
aver cuanta gasofa lleva y si les puede retener un poco a los de atras.

Enhorabuena a Fernando tb, entrar en la Q3, casi de sorpresa, ni ellos pensaban que entraria.

Muy buena la imagen de Fernando y Kubica :grin:

Yana · Registrado: 21 Jul 2005 Mensajes: 8657 Ubicación: Lleida*

ole kubica! pole suuuper merecida!
y fernando, q grande, 10º! y aqui padeciendo para ver si podia pasar a la q3...si es q...
y si, se ve q se a alegrado Fernando x la pole de Kubica...asi tendrían q ser todos....¬¬

nata (-: mi-a · Registrado: 26 Dic 2004 Mensajes: 2711

me he grabado la clasificacion pq trabajaba esta mañana ¿y cual ha sido mi sorpresa? se ha grabado todo menos la q3 (lo + importante)
felicidades a Kubica (su primera pole)
Alonso acabando en la q3, me ha sorprendido la verdad, pq veia que no pasaba de la q2.
Espetro que las mejoras del GP de España sean efectivas pq la q3 esta dificil

mssfl5 · Registrado: 08 Mar 2008 Mensajes: 451 Ubicación: Barcelona

ALONSO CONSIDERA QUE BMW ESTÁ AL NIVEL DE FERRARI Y MCLAREN
'Los cambios funcionaron'

- "En vez de haber dos equipos en otro mundo, ahora hay tres", señala el asturiano
- "Hemos tenido suerte de entrar en la crono 3. Por pocas milésimas estabas fuera"
- Sobre Robert Kubica: "Siempre dije que era el mejor de la nueva generación"

EFE
BAHREIN.- El español Fernando Alonso (Renault), que partirá el domingo desde el décimo puesto de la formación de salida del Gran Premio de Bahrein de Fórmula Uno, ha señalado que la irrupción del equipo BMW Sauber en el duelo entre Ferrari y McLaren es malo para él, porque "en vez de haber dos equipos en otro mundo, ahora hay tres".

"Para mí no es bueno. Ahora ya aspiras a la séptima posición como máximo, máximo. Hay tres equipos demasiado por delante de los demás", agregó el bicampeón español tras disputarse la sesión de clasificación, en la que la 'pole' ha sido para el polaco Robert Kubica (BMW Sauber).

Sin embargo, Alonso explica que esta situación es buena para el campeonato "porque ahora hay una variante que el año pasado no había, cuando siempre luchaban los mismos pilotos. Parece que ahora está más abierto".

"Sólo hay que mirar la parrilla de salida , en la que hay un BMW, un Ferrari, un McLaren, y luego, otro Ferrari, otro McLaren y otro BMW, todos mezclados en las seis primeras posiciones. Este fin de semana no se va a ver esa cosa monótona", agregó.

Al referirse a su actuación en la sesión de clasificación Alonso dijo: "Hemos tenido suerte de entrar en la crono 3. Por pocas milésimas estabas dentro o fuera, y fuimos de los que han estado dentro".

"Luego, en la crono 3, ya hemos empezado a pensar un poco más en la carrera. Hemos ahorrado un juego de neumáticos blandos para la salida y hemos cargado bastante combustible porque para estar sextos o séptimos habríamos tenido que salir a la crono 3 prácticamente vacíos. Más vale cargar y cubrirse un poco las espaldas de la gente que saldrá en los puestos undécimo y duodécimo".

Alonso señaló además que tras los entrenamientos libres de por la mañana "la cosa no pintaba bien". "Desde el viernes no estaba fácil y el sábado por la mañana tampoco. Rosberg hizo primero por la mañana y yo decimotercero sin gasolina. Si rodando sin gasolina estaba el 13 quería decir que la cosa pintaba mal", comentó.

"En la cronometrada hicimos algunos cambios al coche que funcionaron bien y tuvimos menos problemas para entrar en la crono 3 de los que esperábamos", agregó.

El piloto español dijo estar contento por la 'pole' de Robert Kubica, al que considera "un gran amigo": "Es un piloto que siempre lo ganó todo en categorías anteriores. Pensé que al llegar el año pasado iba a estar arriba luchando por cosas importantes y estuvo un poco apagado... No rindió al nivel que yo creo que puede dar. Este año ha encontrado el camino y está demostrando que es uno de los mejores pilotos".

"Siempre dije que era el mejor de la generación nueva. Ahora por fin le están saliendo las cosas bien. Tiene lo que se merece. En los karts lo ganó todo, es de la generación de Rosberg y Hamilton y siempre los ganaba. Es normal que ahora, en la Fórmula Uno, también los gane. Es un gran amigo y ojalá pueda luchar con él en la F1. y pasarlo bien", agregó.

Siguiendo con Kubica, Alonso explicó: "Jugamos juntos a las cartas a menudo por las noches. En Australia estaba bastante cabreado por que perdió la 'pole' en la última curva al salirse por la hierba y no paraba de darle vueltas. Hoy, que creo que vamos a jugar a las cartas de nuevo, no va a estar tan pesado con lo de la última curva y va a disfrutar más". [big-laugh]

Sobre la carrera y la llegada en masa a la primera curva, Alonso señaló: "Es una de las primeras curvas más complicadas porque hay una larga recta hasta la frenada. Hay un ángulo de 180 grados en donde algún toque siempre hay. Si hay toques delante podría sacar partido, pero al salir décimo tengo muchas probabilidades de que los toques sean por mi zona. Hay que estar con los ojos bien abiertos en esa primera curva y tratar de pasarla sin complicaciones".

Sobre las diferencias entre el equipo que dejó hace dos y años y el de ahora, dijo: "Hace dos años, al acabar una crono y estabas entre los dos o tres primeros, todo el mundo estaba más tenso pensado en qué vuelta iban a parar los rivales para hacer tu estrategia. Este año es un poco más relajado porque te da un poco igual cuándo paren los demás. Va a dar lo máximo y a ver qué se puede hacer".

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