Presentación Renault R25

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Presentación Renault R25

La escudería Renault presentó el nuevo R25, monoplaza con el que competirá en el Mundial de Fórmula 1 que se inicia el 6 de marzo con el Gran Premio de Australia. Fernando Alonso intentará triunfar, tras no haber podido hacerlo la pasada temporada con el R24.

Renault ha escogido Mónaco para presentar el coche, conocido desde que hace una semana inició las pruebas en el circuito Ricardo Tormo de Valencia en las manos de Alonso, ya que aquí fue donde la escudería francesa logró su única victoria con el italiano Jarno Trulli, además de estar permitida la publicidad del tabaco.

A la presentación realizada en el Forum Grimaldi de Mónaco ha asistido el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, y Flavio Briatore, director del equipo, ha comentado: "Se dice que Mosley es amigo de Ferrari y ahora podrán decir que también es amigo de Renault".

A mejorar la temporada anterior

Fernando Alonso, que este año formará pareja con el italiano Giancarlo Fisichella, ha comentado en el acto de la presentación, que su objetivo "siempre que empieza una temporada es mejorar los resultados de la anterior" y confía en lograrlo.

Este año serán diecinueve los Grandes Premios del Mundial, pero Alonso confesó que no había llevado un plan de preparación físico distinto del de otros años: "Los pilotos de pruebas van a ser muy importantes en el desarrollo del coche, el que haya una carrera más y un circuito nuevo creo que es bueno para la Fórmula 1. De lo que estoy seguro es de que este mes de febrero va a ser muy largo, antes de la primera carrera de Australia".

Diferencias

El R25 en una evolución del coche del pasado año, aunque no utilice ninguna de sus piezas, adaptado a las exigencias del reglamento del presente año, con alerón delantero cinco centímetros más elevado y el trasero también más bajo y mas adelantado.

La gran ventaja del R25 es que la base del motor, que deberá durar para dos Grandes Premios, unos 1.500 kilómetros, es la del pasado año, lo que ha permitido a los ingenieros mejorar el rendimiento sin merma de la potencia.

El coche que se ha visto ya rodar en Valencia sufrirá en el mes que queda para que se inicie el mundial una importante evolución en la aerodinámica para tratar de minimizar la perdida de apoyo por los cambios en el nuevo reglamento.

El objetivo de Renault es el de mejorar los resultados del pasado año, el cuarto puesto en el mundial de constructores y de Fernando Alonso en el de pilotos, además de terminar de una forma asidua en el podio.

Apenas finalizada la presentación estática del coche, éste será trasladado al circuito Ricardo Tormo, donde este miércoles, Fernando Alonso continuará con las pruebas de desarrollo, para llegar con la mejor puesta a punto al Gran Premio de Australia.

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NENAS HE PUESTO FOTOS EN EL POST DEL ALBUM, pano mezclar las cosas y no darle mas trabajo a Gordi.

gordi-loka · Publicado: Mar Feb 01, 2005 7:41 pm **Asunto**:

ainsss eres pa comerte,ke maja ke eres coño,verdad ke estaba muy wapo fer en la presentacion,jajajmmimadre sellevo un susto conla foto del motor porke penso ek lo cogian y al soltarlo metio un grito y yo pero ke haces?jajaj y ella joder ke pense ke se caia,jejeje,mimmadre la pobre lo vive lo vive,jajajaaese fernando elpiloto mas wapo del mundo entero,jajaaj,y no soy pelotillera

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Fernando Alonso: "El R25 es más potente"

Fernando Alonso ha asistido hoy a la presentación del que será su coche esta temporada, el nuevo Renault R25, y estas son sus primeras impresiones tras la puesta en escena del nuevo monoplaza.

¿Qué ha cambiado en el R25?

“En el R25 se ha intentado mejorar la facilidad de conducción, que el año pasado era un poco difícil, se ha trabajado en ese sentido, tiene más potencia y espero que tenga más fiabilidad, ya que hay que hacer dos grandes premios con el mismo motor y esto conlleva que tiene que durar 1.400 kilómetros y esto ha sido un trabajo duro para todos los ingenieros este invierno”.

¿Habrá más paradas en boxes?

“Creo que menos. Al no poder cambiar los neumáticos creo que este año habrá menos repostajes, cargas poca gasolina con neumáticos usados y no vas a ganar mucho y creo que se van a reducir este año y las carreras serán con una parada en boxes, máximo dos y una carrera un poco más de resistencia con los neumáticos para toda la carrera.

Ahora la parrilla de salida se decide el domingo en lugar del sábado.

“El decidirse la formación de salida el domingo va a ser diferente, antes también estaba bien, tenías una sola vuelta y ahí te lo jugabas todo. Ahora tienes dos oportunidades y se suman, y depende de lo que hagas el sábado saldrás con una estrategia u otra, dependiendo de la gasolina que pongas y va ser un factor interesante de cara al espectador y al equipo, que tiene que barajar distintas estrategias dependiendo de la posición que hagas

También ha habido cambios en lo relativo a los neumáticos.

“Este año ha cambiado la reglamentación sobre los neumáticos, tienen que durar toda la carrera, por tanto de hacer 60 u 80 kilómetros tienes que hacer 350. Son más duros que se desgastan al final muchísimo y no tienes ningún agarre. La aerodinámica la han reducido un quince o veinte por ciento y eso ha hecho que el coche sea un segundo más lento por vuelta, lo que hace la conducción más complicada y más fácil de salirte de la pista.

¿Tienes posibilidades de ganar el título?

“Lo de ganar el título lo veo complicado, como todos los años cuando empiezas. Pero hay que ser optimistas en estos momentos del año, ya que si nos echamos ahora para atrás, vamos mal. Hay que pensar que podemos hacerlo, que podemos luchar con los grandes en las carreras y por el título, y a medida que avance la temporada podemos ir cambiando de objetivos”.

¿Eres ahora el primer piloto del equipo?

“Nunca creo que haya jefe de filas en este equipo y se decide al final, en la última parte del año, pero sí que me encuentro más valorado que otros inviernos que he pasado y estoy quizás más motivado por ello. Con todos los compañeros hay una gran lucha en la pista y una amistad fuera de ella, convivimos doscientos y pico días al año juntos y al final, lo quieras o no, te cae bien y en la pista sabes que es tu rival más directo, que tiene el mismo coche que tú, las mismas prestaciones y hay que intentar batirlo

¿Te gusta el circuito de Mónaco?

“He corrido tres años aquí en Mónaco en Fórmula Uno y los tres he tenido bastantes percances y ojalá que este año sea mejor, pero tengo un buen sabor de boca del año pasado aunque no acabé la carrera, porque éramos competitivos.

¿Dónde estarás el miércoles?

“Mañana entreno en Valencia y el jueves siguiente también, la siguiente semana en Jerez, la siguiente en Barcelona y luego en Silverstone, antes de irnos a Australia”.

Ferrari también estará en Valencia.

“Esta semana que rueda Ferrari en Valencia vamos a tener una mejor idea de como van los neumáticos Michelín nuestros y los Bridgestone de ellos, pero hay que esperar un poco.Ferrari es el favorito, el número uno, aunque todavía no hemos coincidido con ellos ni tampoco con McLaren. Mañana y pasado los tendremos a los dos en Valencia y podremos ver donde está cada uno”.

Ya no está tu ingeniero de pista.

“Se ha ido el ingeniero de pista con el que compartía más ratos en los circuitos y fuera de ellos también, es un buen amigo. Ahora tendré que adaptarme lo antes posible al ingeniero nuevo”.

¿Qué tal con Fisichella?

“Muy bien, hemos estado en Kenia una semana juntos haciendo ejercicio, también hemos estado juntos en muchas sesiones de pruebas y de momento muy bien. Es una persona muy agradable, con mucha experiencia y creo que puedo sacar provecho de esa experiencia para aprender cosas.

¿Va a ser duro luchar este año contra el resto?

“Siempre es duro, pero cuando estás a estos niveles donde luchas por un podio o por simplemente hacer un buen resultado, la competencia es mayor, hay más equipos involucrados en la búsqueda del podio, así que este año voy a tener que luchar como siempre.

¿Continuarás el año que viene en Renault?

“Todos los contratos se acaban y se pueden renovar o acabar ahí. Sabemos que la intención de Renault es renovar a todo su personal hasta 2007 o 2008 y ahí estamos”.

¿Sigues pensando que podrías ganar un campeonato del mundo con Renault?

“Y lo sigo manteniendo. Ganar un campeonato del mundo con un equipo como Renault partiendo de la base de cero creo que es mucho más divertido que ganar con un equipo campeón.

Y CONTINUA DEBAJO...

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

¿Cómo ve el comportamiento del coche este año?

“Más complicado que el año pasado. El hecho de tener que utilizar los mismos neumáticos durante 300km, cuando el año pasado hacían 80km ha cambiado todo, y eso sin contar que se ha perdido mucha carga aerodinámica, hace que el coche sea mucho más complicado de pilotar que el año pasado. En relación al pasado año, con la nueva reglamentación el coche es más difícil de conducir, sobre todo con neumáticos usados al final de las tandas largas cuando ya llevan 300 kilómetros acumulados, la verdad es que es bastante difícil de conducir, sobre todo la parte de atrás que es donde más se desgastan los neumáticos y hay que tener especial atención para la carrera y estamos viendo muchos trompos, muchos accidentes en los entrenamientos y esto es por la reducción de la carga aerodinámica que han impuesto este año y a los neumáticos. En vez de hacer la Fórmula Uno más segura, es más peligrosa.

¿Los favoritos?

“Como siempre, ya sea con el coche nuevo o con el viejo, serán los Ferrari, aunque en estos días que vamos a estar en Valencia tendremos una idea más aproximada de lo que puede dar de si el Ferrari y sobre todo los Bridgestone, ya que las ruedas van a ser claves esta temporada”.

¿Con las nuevas reglas habrá más adelantamientos?

“No creo, ya que después de las pruebas que he hecho en Jerez he visto que cuando te acercas al coche que va delante se pierde mucha carga aerodinámica, como pasaba antes y en ese aspecto no se ha progresado nada. Lo que sí habrá será más espectáculo, porque los coches son más complicados de pilotar”.

Istar · Registrado: 24 Abr 2004 Mensajes: 36

Muy interesante esta entrevista Martitaita!! Lo unico que yo quiero añadir es que lo he visto un poco apagadillo y triste cuando lo entrevistaba Lobato,no?Por lo demas, en la presentacion, ha estado muy vacilon jejeje.
Espero que no este muy cansado que todavia le quedan unas cuantas sesiones de entrenamientos para que empiece el verdadero espectaculo y nos vuleva ha hacer disfrutar como solo el sabe hacer!!

Suerte en Cheste estos dias 2 y 3 y ya sabes... comete a esos Ferrari que este año, campeones quiza no, pero subcampeones fijo :wink:
Un beso a todas y ahora a esperar que tal se comportan en pista el R25 junto a su mayor rival quees lo mas importante... Estos dias no han estado los Ferrari y se notaba esa ausecia de records.

PD: Ojala se cumpla lo que dice Fernando de ser campeon con Renault!!

Martitaita · Registrado: 03 Nov 2004 Mensajes: 2032

Especificaciones técnicas del nuevo Renault R25

Las especificaciones técnicas del nuevo Renault F1 R25, incluidas las del motor RS25.

Nombre oficial
Renault F1 R25

Chassis
Construcción monocasco de fibra de carbono y en nido de abeja de aluminio. Chasis fabricado por Renault F1 Team y diseñado para garantizar una resistencia y una rigidez máximas con un peso mínimo. El motor es un elemento portador del chasis. .

Suspensión delantera
Triángulos superpuestos de fibra de carbono que actúan, a través de un sistema de empujadores, sobre un basculador de titanio montado en el chasis. Barra de torsión y amortiguadores montados en la parte delantera del monocasco

Suspensión trasera
Triángulos superpuestos de fibra de carbono que actúan sobre unas barras de torsión montadas verticalmente y unos amortiguadores montados horizontalmente en la parte superior del cárter de la caja de cambios.

Transmisión
Caja de cambios semi-automática de seis marchas, más marcha atrás.

Depósito de gasolina
Para prevenir los incendios, el depósito es de goma reforzada de Kevlar. El depósito está montado en el chasis monocasco, por detrás del puesto de conducción.

Sistema de refrigeración
Radiadores de aceite y de agua distintos montados en los pontones del vehículo. La refrigeración se efectúa gracias al paso del aire cuando el coche está en movimiento.

Sistema electrónico
Los sistemas electrónicos del chasis y la gestión electrónica del motor están integrados en un único sistema desarrollado en común por Renault F1 Team y Magneti Marelli.

Frenos
Discos y pastillas (Hitco) de carbono. Pinzas AP Racing.

Puesto de conducción
Asiento móvil de fibra de carbono moldeado anatómicamente sobre el piloto. Arnés de seis puntos. El volante incorpora los mandos para el embrague y el cambio de velocidades..

Dimensiones del coche y pesos
Vía delantera 1,450mm
Vía trasera 1,400mm
Batalla 3,100mm
Longitud total 4,800mm
Altura total 950mm
Anchura total 1,800mm
Peso total 605 kg (con piloto, cámara TV y lastre)

MOTOR

Nombre oficial
Renault F1 RS25

Ángulo de la «V» a 72° con una integración óptima en el nuevo chasis R25.

V10 atmosférico con una cilindrada de 3 litros.

Optimización de la masa para la fiabilidad requerida, con una mejora respecto al RS24.

Fiabilidad superior a 1.400 km con una mejora del rendimiento respecto al RS24.

Un 98 % de las piezas son nuevas.

[PeKy_FaR] · Registrado: 07 Dic 2004 Mensajes: 37

No kiero ser mala!..pero oy he visto lo dl r25..y aunk ha hecho un buen tiempo..pero por segunda vez consecutiva a roto motor..k es esTo!? :shock:

SpeRo k este año vaya bien... :lol:

Invitado · Publicado: Mie Feb 02, 2005 7:08 pm **Asunto**:

ya peky tienes razon no se que coño le pasa con los motores la verdadddddddddddddddddddddd pero weno se ve bastante mejor....fer en la entrevista por tlecionco estaba mas apagado....como pof no??????Estaba muy coivido por la prensa pienso yo.

besos.Alonsita_'05

P.D: donde estas epky que no et encuentro nunca por el msn!!!!

gordi-loka · Publicado: Jue Feb 03, 2005 4:27 pm **Asunto**:

bueno chicas,ke laegria me a dado hoy ver la tele,jejeje,fer por delante jajaja,me parece ke xumy es muy compentente y me parece muy buenas las plabras ke a dixo sobre,esta claro ke es muxo mas hombre ke su hermanisimo,de todas formas,creo ke este año los gp van a estar mas suspencivos ke el pasado,oseamas suspense,jeje besines chicas

olgadisa · Registrado: 27 Jul 2004 Mensajes: 163 Ubicación: Santander

hola chicas, pues en la tele lo vi solamente un momento de nada pero me basto para oir la cancion que habian elegido...evanescence, casi me muero, me encantan. muy buena eleccion
del resto solo se lo q he podido leer.
besitos y suerte fernando¡¡¡

Invitado · Publicado: Jue Feb 03, 2005 5:51 pm **Asunto**:

jajajaja estuvo bien la entrevista pero olda dimwe que cancion fue de evanescense?????????Cual exactamente???creo que era del primer album es decir el que tengo yo ...dime cual fue.

Alonsita_'08

o si alguna mas lo sabe q lo pongaaaaaaaaaaaaaaaaaa

olgadisa · Registrado: 27 Jul 2004 Mensajes: 163 Ubicación: Santander

tia, pues cual va a ser, la number one¡¡¡ el disco es fallen, la de bring me to live, la mejor de las mejores, me encanta sobre todo el principio y luego cuando hacen el rap en la mitad,ahhhhhhhhhhhhh. me encanta

Invitado · Publicado: Jue Feb 03, 2005 6:09 pm **Asunto**:

jajajaj ya decia yoe s que estaba dudando con otra...la estoy escuchando la primera aora mismito jajajaj

gracias wapa.

Alonsita_'05

AlOnSisTa 4eVeR · Publicado: Jue Feb 03, 2005 8:00 pm **Asunto**:

K bueno l r25!!!!k coxe + bonito!!dsd la 1a vz klo vi la vrdad sk m parecio 1obra d art!!xD (spero k tmb vaya bien claro :P)
Hoy corria en chste cn los ferraris y...los ha machacado!!!!!INCREIBLEEE!! k os a parecido??

1bso!! :wink:

Invitado · Publicado: Vie Feb 04, 2005 12:14 am **Asunto**:

marta me han parecido.............la ostia!!!!!!!!ese coche me encsnta te lo jruo lod e lso motres muy mal eopro joderrrrrrrrrrrrrr el coche es un cochazo!!!yo queiro uno!!!!a ver si le pido uno a mi action men jajajajajajajajajjajaj venga besios la leche el coche me ha gustado y el motor...que grande no???jajaj es la impresion que me dió.

petons.

Alonsita_'05

James · Registrado: 18 Ene 2005 Mensajes: 34 Ubicación: Bilbao

Weeeenoooo!!! eso de matxakar a los Ferraris...Alonso le ha sacado a Xumi solo medio segundo, dando 12 vueltas más que el...y Michael con el F2004...asique de matxakar nada de nada, solo faltaba que con el coche viejo Xumi le gane a Fernando...

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