MUCHA PASTA

Ocho son los patrocinadores principales que nutren, contrato de piloto al margen, la cuenta corriente de Fernando Alonso. Ocho grandes firmas que apostaron en su día por el asturiano y que tras el título mundial recogen los frutos del éxito indirecto en forma de mejora de imagen y mayor penetración en los mercados en los que participan. Pero el cambio de colores irá más allá de los chasis de cada coche.
Uno de estos patrocinadores es una marca de ropa, nada más oportuno para los grandes cambios que se avecinan después de que la escudería británica McLaren anunciara este lunes, a través de un comunicado oficial, la contratación de Fernando Alonso como piloto para la temporada 2007. El español estará preparado para ello, claro está, pero el cambio de colores, del azul de Renault al negro y plata de McLaren, tendrá mayor trascendencia de la que parece. Y es que en la Fórmula Uno, nada es casual, todo gesto está medido y todo tiene un precio. Los colores, también.

Porque la batalla de tonalidades también se libra en los despachos. Hasta ahora, el azul de la escudería francesa y de la bandera asturiana era un reclamo ineludible para los aficionados y para el que ha sido tal vez el mayor apoyo del piloto en su aventura en el automovilismo: Telefónica, cuyos colores corporativos coinciden con los de la "marea azul", y que en 2005 pagó cerca de 12 millones de euros a Renault (dos de ellos para el piloto) para tener su espacio. La cifra, por elevada que parezca fue y es una buena inversión teniendo en cuenta los índices de audiencia de las carreras y la cobertura posterior por parte de los medios de comunicación de todo lo relacionado con el deportista.

Del azul al rojo

Pero aunque el piloto, en pleno éxtasis de alegría por el campeonato, pidió a su gente que no dejaran de vestir el color del cielo, la realidad en 2007 puede ser diferente. Porque Alonso correrá en McLaren, pero en su contrato figurará "Vodafone McLaren Mercedes", un matiz demasiado importante como para que en el mono del piloto se lean dos empresas de telefonía. O una u otra, y Telefónica tiene todas las de perder en este duelo de intereses.

Las cláusulas en este caso le han jugado una mala pasada a la empresa española. Telefónica tenía atado al asturiano hasta 2008, pero su mecenazgo estaba supeditado a la continuidad en Renault de Alonso hasta esa fecha. Se va Alonso, se va Telefónica y sin que quede claro si es causa o consecuencia, también se va Renault, cuyo camino en el futuro parece ser el de mero suministrador de motores al resto de escuderías.

Y es que mientras Telefónica deberá pensar su política para ese año, Vodafone cambia Ferrari y Schumacher por la escudería anglo-germana y Alonso, siendo trascendental su concurso económico para que McLaren echara el resto para fichar al actual número 1, según el Servicio de Información Deportiva. La estrategia parece acertada, máxime cuando la firma española dejará el próximo año de tener presencia en el motociclismo, otro de sus bastiones hasta el momento. Se acaba así una relación de conveniencia que supuso un porcentaje importante del éxito y progresión del piloto y que deja huérfana de ídolos a la compañía de telecomunicaciones.

Nuevas oportunidades para todos

Por lo demás, el cambio de escudería ofrece más oportunidades que las que resta a los demás sponsors, a saber, Guru, Sandoz, HeroMuesly, PlayStation, LeasePlan, PSG y Mutua Madrileña, la última en llegar y que aporta a la causa cerca de dos millones de euros. Ellos, o cualquiera de los que están a la espera de asociar su marca con el campeón, saben que como mínimo tendrán que aportar 300.000 euros por colocar una pegatina en su mono.

El cambio ayuda a que el precio suba porque el nombre de Alonso, haga lo que haga en 2006, ya estará en boca de todos en marzo de 2007, cuando el español afronte esa temporada. Imaginen: nuevo coche, nueva marca... que se traducirán en nuevas fotos, nuevos anuncios y nuevo merchandising. Todo (o casi todo), a beneficio del piloto, que para eso es el que corre.

De esos ocho patrocinadores, hoy por hoy siete colocan en un lugar bien visible de sus páginas web, por lo menos en la versión española, algún tipo de especial sobre el asturiano, felicitación o referencia a su contacto con la Fórmula Uno. La cuestión es importante porque sin que nadie en las empresas quiera confirmar la relación causa-efecto, el 'boom' Alonso ha coincidido con los incrementos de ingresos o de ventas. De hecho, de la mano del asturiano, España ya es el segundo mercado mundial de Renault.

Todos ellos tienen al menos ya ganado estar entre la nómina de apoyos del asturiano. A partir de ahora, con un título bajo el brazo y con un cambio de escudería que abrirá nuevos horizontes, el representante de Fernando Alonso va a tener mucho trabajo para que sea cual sea el color del mono o del coche, la cuenta corriente del español siga tintada de un verde reluciente. Es lo que tiene ser Campeón del Mundo.

TE NECESITAMOS

Fernando, te necesitamos, queremos ser campeones". Esto es lo que le dijo Ron Dennis de forma templada y mirando a los ojos a Fernando Alonso y su mánager, Luis García-Abad, para convencerles definitivamente de su fichaje por McLaren. Fue una tarde de octubre, la semana después de que Alonso se proclamara campeón. En Inglaterra. Y días después el asturiano le dio una pista a su afición desde el balcón de 'La Escandalera': "Si me voy a otro equipo, seguid siendo la marea azul. No cambiéis". El contrato se firmó la primera semana de noviembre después de cinco meses de contactos.

Las preferencias del flamante campeón del mundo han primado sobre lo que quería su mentor Flavio Briatore, que no se enteró hasta hace dos semanas de la operación y tiene algunos de sus derechos de imagen. Esto plantea dudas para la temporada 2006. ¿Le dará Renault un coche fiable y competitivo? ¿Le tratará en igualdad de condiciones con Fisichella? Es de desear y esperar que sí. Su proyecto F-1 sigue abierto de momento hasta 2008.

El caso es que Ron Dennis ha jugado en 2005 con dos barajas, la del jefe de equipo que defiende a Raikkonen e incluso ataca a Alonso ("Es el típico piloto latino que no tiene la regularidad suficiente para ganar títulos") y el hombre que negocia para contratarle. De hecho, a la vez que hacía esas declaraciones estaba en conversaciones con el asturiano.

Se han lidiado varios obstáculos. El primero, el de los patrocinadores personales. Dennis ha roto una de las normas de McLaren-Mercedes, que impide a los pilotos tener sus propios sponsors al margen del equipo, algo que le da pingües beneficios al ovetense. El segundo, el económico, gracias a la llegada de Vodafone. La empresa de telecomunicaciones dejaba Ferrari por el adiós de Michael Schumacher a las carreras y, como les contamos en este diario, necesitaba una superestrella. Alonso era el hombre ideal y la multinacional no se lo pensó dos veces en ese contrato hasta 2010.

El otro problema fueron los enemigos por el codiciado español. McLaren-Mercedes se encontró con la fuerte oposición de BMW, que le ofreció al asturiano un cheque en blanco y unos ingresos aún mayores de los que va a tener. Y Ferrari, que pronto cayó en desgracia por la incertidumbre de la era post-Schumacher.

En Renault y Telefónica la noticia ha caído como un jarro de agua fría. Y la pelota está también en el tejado para Raikkonen y Montoya, que aún no han renovado con McLaren y siguen en conversaciones. Kimi es la opción preferida por Ron Dennis para formar una pareja de oro como la de Senna y Prost en los 80. Pero ahí también tiene algo que decir Ferrari, que necesita una estrella de futuro y el único que puede quedar libre es el finlandés.

estos del marca si hacen photoshops... no como los que me marco yo (vease pag. 3 de este tema) Ala, nuevo mote para Alonso.
McLonso!!

La postura de Briatore es "éticamente insostenible" para 'L'Equipe'

El diario deportivo francés L’Equipe ha calificado de "éticamente insostenible", la actitud de Flavio Briatore en el traspaso de Fernando Alonso de Renault a McLaren puesto que el italiano es a la vez patrón de la escudería del rombo y representante del piloto asturiano.



"Por un lado ha tenido que defender la postura de la escudería, es decir, tratar de conservar en su seno al piloto que tiene en la actualidad el mayor potencial. Por otro, ha debido negociar de la mejor forma los intereses de su pupilo y, al tiempo, los suyos", asegura el editorial de "L'Equipe" de hoy.

Según el rotativo, esa postura convierte a Briatore en "juez y parte", aunque considera que el italiano "se las ha arreglado" como antes que él hicieron "otros patrones de equipos".

Para "L'Equipe", la pérdida de Alonso es una "muy mala noticia", aunque reconoce que el piloto español ha firmado "un contrato mucho más lucrativo" que el que podía ofrecerle el fabricante francés, limitado "moralmente", puesto que, al igual que Peugeot y Citröen, han visto limitadas sus ventas y, por tanto, no están en una situación boyante.

"A la vista de la coyuntura económica mundial, del estado de su cuaderno de pedidos y de la situación del empleo, la competición no puede justificar cualquier sacrificio o extravagancia financiera", indica "L'Equipe".

Para el rotativo económico, el fichaje de Alonso por la escudería germano-británica encierra otra incógnita y es si Renault contará a Alonso los secretos del R26, el bólido que desarrollará este año y a cuyos mandos estará el piloto español.

"La escudería francesa trabajará en algunos 'pequeños secretos' técnicos de los que Fernando Alonso tendrá, evidentemente, la primicia a la espera de que se conozcan en McLaren, si es preciso, en enero de 2007".

Lo de McLonso parece una hamburguesa..... me lo veo dentro de poco anunciado en el McDonalds como el plato del dia!!!

Jajaja, eso mismo pense yo cuando lo vi ... oye todo puede ser que acabemos viendo al Nano anunciando su propia hamburguesa Mcalonso.

TODAS LAS RESPUESTAS

1. ¿Es acertada la marcha de Alonso a McLaren?

La pregunta del millón. Y con una respuesta tan sencilla o complicada como deseemos. Lo más evidente es que nadie mejor que el propio Alonso sabe lo que le conviene, así que su fichaje por McLaren es un acierto... al menos para él. Pero hay muchos más argumentos a favor de esta teoría. Se va a uno de los grandes equipos de la Fórmula 1, como piloto estrella y ganando mucho más que antes. ¿Usted qué habría hecho? Desde luego que la opción no es descabellada en absoluto y entrar en debates morales sobre si el piloto le debe fidelidad al equipo es tan ridículo como pensar que una figura del fútbol está obligada a permanecer de por vida en un mismo club. El asturiano y su entorno defienden sus intereses, su futuro y sus posibilidades de éxito, una postura tan lícita como razonable. Y a Renault ya le ha dado más de lo que hubieran soñado: dos títulos mundiales.

2. ¿Mantendrá el equipo la confianza en el español?

La postura oficial es que sí, que Renault seguirá apoyando a su campeón y le ofrecerá durante 2006 todos los medios a su alcance para retener los títulos mundiales, tanto de pilotos como de constructores. Pero ante la teoría se opone la cruda realidad y los antecedentes en situaciones similares. Por ejemplo, cuando Juan Pablo Montoya pasó todo el 2004 como piloto de Williams sabiendo que en 2005 estaría precisamente en McLaren, su escudería relajó bastante los esfuerzos con él y le apartó del desarrollo de las evoluciones; lo mismo ocurrió con Ralf Schumacher tras anunciar, sólo unos meses antes de acabar esa misma temporada, que él se iría a Toyota: Williams ni siquiera le dejaba participar en los entrenamientos privados destinados a mejorar el coche. En el caso de la marca del rombo, si mantiene su proyecto de continuar en competición al menos hasta 2008, podría encontrarse con la paradoja de que sus grandes secretos se irían con Alonso a McLaren sólo meses después. Una situación que podría favorecer a Fisichella en detrimento del español. Y todo, suponiendo que no se produzcan tensiones imprevistas....

3. ¿Quién será su compañero?

Muchos dan ya por sentado que Raikkonen no permanecerá en McLaren a partir de 2007, pero la realidad es que el finlandés no se ha pronunciado al respecto. En el caso de que saliera del equipo, tampoco está garantizada la continuidad de Montoya, entre otras cosas porque quizá no sea estratégicamente acertado para la escudería contar con dos pilotos latinos. En contrapartida, durante los últimos días desde McLaren se está postulando al británico Lewis Hamilton como una de las grandes promesas del automovilismo.

4. ¿Telefónica ha dejado escapar a su estrella?

La compañía de telecomunicaciones se ha quedado fuera de juego con la entrada en escena de Vodafone en McLaren. Telefónica pretendía apostar a tope por Alonso, pero lo cierto es que su propuesta nunca llegó a ser competitiva en un entorno como el de la Fórmula 1. Empezando porque la relación entre el piloto y el patrocinador jamás ha sido tan fluida como hubiera sido deseable y terminando porque el acuerdo de la empresa era con la escudería Renault y no con Fernando, como él mismo hubiera deseado. A partir de 2007 Vodafone sí que tendrá esa duplicidad: contrato con McLaren pero también directamente con el campeón asturiano.

5. ¿Abandonará Renault la F-1 después del varapalo de perder a su campeón?

Renault le garantizaba a Fernando Alonso el proyecto de las temporadas 2006 y 2007, con opción de continuidad a partir de 2008. Sin embargo, las perspectivas no resultan demasiado optimistas por varios motivos. El propio presidente de la marca, Carlos Ghosn, siempre ha dejado claro que el programa de Fórmula 1 estaba absolutamente condicionado a su rentabilidad, primero, y a la situación financiera general de la empresa. Esta campaña se han salvado los trastos con los dos títulos, pero en el supuesto de que las cosas se torcieran en el futuro, Ghosn no dudaría en actuar con mano de hierro y finiquitar la escudería. Y ésa era una de las preocupaciones de Alonso. Las previsiones de ventas de vehículos a medio plazo apuntan a una cierta desaceleración y en Francia ya hablan de que sus grandes marcas (además de Renault, Citroën y Peugeot) no pueden permitirse "extravagancias financieras". Si a esto unimos la retirada de Michelin, uno de sus grandes socios tecnológicos, pensar en una despedida anticipada tampoco es desquiciado.

6. ¿Y cómo queda Briatore?

El propio Briatore ha explicado que la decisión de Alonso es absolutamente personal y que las negociaciones con McLaren se iniciaron a instancias del propio piloto. Es decir, que él no tiene nada que ver con el asunto, que para algo es también el jefe del equipo Renault. Briatore tiene ciertos derechos sobre la imagen del español, que podría mantener o renegociar ante el nuevo panorama. Lo que parece evidente es que su trayectoria junto a Fernando toca a su fin.

Villadelprat considera a McLaren la "mejor opción deportiva" para Fernando Alonso

Joan Villadelprat, un profundo conocedor de la Fórmula 1, ya que trabajó como ingeniero en alguna de las principales escuderías, considera a McLaren “la mejor opción deportiva” para Fernando Alonso. El piloto dejará Renault en 2007 para irse al equipo británico.



Joan Villadelprat es uno de los hombres que mejor conoce la Fórmula 1 y, sobre todo, al equipo McLaren. Trabajó con Ron Dennis, propietario de la escudería británica desde finales de los 70, cuando el inglés tenía un equipo de F3 y, posteriormente, de F2, llamado Proyect Four. Fue la base del equipo McLaren de los años 80, cuando Dennis se hizo con el control. Trabajó allí hasta 1986, haciendo campeones del mundo a Lauda (1984) y Prost (85 y 86). Pasó después a Ferrari, donde estuvo tres temporadas (87-89), coincidiendo con Mansell, antes de pasar a Tyrrell en 1990 y, posteriormente, a Benetton, donde permaneció entre 1991 hasta 2000. En 2001 trabajó en el equipo de Prost y después ha estado en el equipo Epsylon Euskadi, donde ha logrado ganar las World Series con el polaco Robert Kubica, que este año será piloto de pruebas en la F1.

Con toda esta experiencia, a Villadelprat no le sorprende tanto la marcha de Fernando Alonso a McLaren. “Es la elección más acertada que podía hacer. No tiene la presión mediática que tendría que soportar en Ferrari y estará en un equipo de tradición ganadora”, explicó el ingeniero, quien ve como una pega el cambio de neumáticos que se va a encontrar Alonso. “La incógnita es el rendimiento que tendrá McLaren con los Bridgestone en 2007”, indicó Villadelprat.

Alonso va a introducirse en una estructura muy diferente, según el ingeniero catalán: “Encontrará la mejor y más moderna factoría de F1, un equipo técnico y humano de primer nivel. Será como estar en otra galaxia.”

pues mucha compatibilidad no veo yo...

McLaren desearía conservar a Raikkonen
21/12/05 1:47 am

Norbert Haug de Mercedes ha admitido que Kimi Raikkonen sería el compañero de equipo preferido para Fernando Alonso en 2007.
Sumándose a la voz de Ron Dennis del lunes según la cual el equipo de Woking está en conversaciones tanto con el finlandés como con su actual compañero de equipo, Juan Pablo Montoya, Haug ha revelado que si Kimi no ha firmado un contrato para el 2007 "él podría aún podría hacerlo".

El paso de Alonso a McLaren ha revigorizado la especulación según la cual Raikkonen ya se habría comprometido con el equipo Ferrari para el año 2007. Pero Haug, director deportivo del proveedor de motores de McLaren, dijo que la batalla por el segundo volante entre Kimi y Montoya está todavía "completamente abierta".

Raikkonen, entretanto, ha mantenido silencio absoluto sobre el terremoto del lunes, pero le dijo al periodico alemán 'Bild' que él estaba al corriente de la firma.

"No me sorprende lo de Alonso, porque Raikkonen se irá a Ferrari"

EUROPA PRESS
MILÁN (ITALIA).- Al inglés Bernie Ecclestone, jefe comercial de la Fórmula 1, no le sorprendió la noticia de la marcha de Fernando Alonso a McLaren a partir de 2007 y recalcó que Flavio Briatore no ha tomado parte en la negociación. "Fernando Alonso ha tratado directamente con Dennis evitando a Briatore", aseguró el británico.

"Sé cómo han ido las cosas, pero no puedo dar muchos detalles. Flavio ha sido arrinconado y, además, Dennis es su más acérrimo enemigo. No ha sido elegante, pero el robo de pilotos entre equipos es normal", reconoció en una entrevista a 'La Gazzetta dello Sport', que recoge Europa Press.

Ecclestone también negó una posible mediación de Flavio Briatore en la operación con McLaren. "Pueden pensar que ha cedido a su piloto, pero Briatore se ha encontrado fuera de este juego, imposibilitado para intervenir, porque Fernando Alonso no quería seguir en Renault", recalcó.

"No me ha sorprendido que Alonso haya decidido dejar Renault. Supongo que su nombre estaba en la lista de todos los grandes equipos. Además, McLaren sabe que Raikkonen irá a Ferrari. Ha hecho bien en fichar al mejor que estaba en el mercado, y ése es Alonso", explicó el inglés.

Además, Ecclestone apuesta a que el finlandés recalará en la escudería italiana. "Pienso que Raikkonen irá a Ferrari. Es lo más interesante para ambas partes, pero no he dicho que termine así. Porque si Schumacher continúa más allá de 2006, siempre con Ferrari, Raikkonen debería encontrar otra salida", señaló el mandatario de la Fórmula 1, que puso al finlandés en la órbita de Renault.

En cuanto a la próxima temporada, Ecclestone apuesta por el 'Kaiser' para lograr el título mundial. "Schumacher será el favorito para el próximo campeonato. No le veo mal para pensar en un abandono. Corre porque se divierte, ya ha superado la barrera del dinero. Además, no correrá en ningún otro equipo", destacó.

Ecclestone: "Flavio estaba arrinconado"
22/12/05 3:56 am

El británico Bernie Ecclestone, que gestiona los derechos y la organización de las pruebas del mundial de Fórmula Uno, ha confirmado que el director general de Renault F1, ha estado al margen del fichaje de Fernando Alonso por McLaren-Mercedes para el año 2007.

"Sé cómo ha ocurrido todo, pero no puedo dar detalles, Flavio puede decirse que estaba arrinconado", dice Ecclestone en una entrevista que hoy publica el diario italiano deportivo "La Gazzetta dello Sport". Añade que "siendo Dennis el enemigo más acérrimo de Briatore, le ha hecho el feo de hacer el anuncio para dejarle en evidencia y eso no ha estado bien, aunque el quitarse a los pilotos entre escuderías es normal". Ecclestone señala que "Dennis y Briatore deberían haber llegado a un acuerdo para hacer un comunicado conjunto y todo habría sido mejor. la forma de actuar de Dennis no ha sido inteligente".

Añade el mandamás de la Fórmula Uno que no le ha sorprendido "en absoluto que Alonso haya querido dejar Renault, supongo que su nombre estaría en las listas de todos los equipos grandes. Por otra parte McLaren, sabiendo que Raikkonen irá a Ferrari ha hecho bien en hacerse con los servicios del mejor piloto del momento".

Respecto a si Raikkonen terminará en Ferrari: "si, pienso que Raikkonen irá a Ferrari es lo que interesa a las dos partes, pero puede que no suceda si Michael Schumacher continúa corriendo después del 2006, entonces el finlandés tendría que buscarse otro equipo y ese podría ser Renault".

Se declara Ecclestone un admirador del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, "es un triunfador y es el favorito para el campeonato del mundo del año próximo. No le veo cansado al punto de que esté pensando en retirarse, corre porque se divierte, no tiene problemas con el dinero y con Ferrari y sus hombres ha establecido una estrecha relación. No creo que corra con otra escudería".

Volviendo sobre Briatore dice que "nunca podría pensar que había dado a un piloto, cualquiera que sea, a Dennis. Éste es un caso raro, Briatore se ha encontrado en fuera de juego, sin posibilidad de intervenir, porque Alonso no quería seguir en Renault".

Por último Ecclestone confiesa que si tuviese una escudería, como ya tuvo una vez en el pasado, "jamás aceptaría tratar con un representante. Estaba acostumbrado a mirar a la cara al que quería contratar, observarlo en las negociaciones, descubrir cómo era. Quién era bueno en los negocios andaba fuerte en la pista. Pero la Fórmula Uno ha cambiado y ocurre que quien tiene un equipo, también tiene intereses alguno de sus pilotos y Briatore no es el único".

Alonso ganará entre 22 y 30 millones
22/12/05 5:15 am

El español Fernando Alonso ganará entre 22 y 30 millones de euros por temporada cuando en 2007 pase a McLaren, una trasferencia que conmocionó a la Fórmula 1 y que abrió numerosos interrogantes.

Fuentes vinculadas a McLaren dijeron que el contrato por su primer año es de 17 millones de dólares y otros 5 por el auspicio publicitario personal a la empresa de telefonía móvil inglesa Vodafone.

Estas cifras aumentarán en 2008 a 20 millones de dólares y el arreglo con Vodafone prevé también un aumento estimado en alrededor del 10 por ciento, redondeando una suma cercana a los 25 millones, informó el sitio web de la F1.

El diario español Marca dijo en cambio que Alonso ganará 30 millones de euros, de los cuales 20 a pagar por McLaren y los 10 restantes por Vodafone.

Vodafone, trascendió, fue clave en la trasferencia pues la salida de Alonso de Renault afectará la inversión en esa escudería de su competidora española Telefónica, que ahora teme un oscuro 2006 para el piloto español.

"Como la ruptura no fue amistosa, nos preocupa la posibilidad de que ahora Renault castigue a Alonso con un coche menos competitivo, lo que perjudicaría nuestra inversión", admitió un portavoz de Telefónica al diario madrileño El País.

Telefónica aporta 12 millones de euros en Renault, 2 para el piloto y 10 para la escudería, un contrato que dura un año más.

El team-mánager de Renault, Flavio Briatore, afirmó, a través de un comunicado personal, que no sabía nada de la negociación que hizo con McLaren su pupilo Alonso, del que es apoderado.

"No tuve nada que ver en la tratativa, ni directa ni indirectamente, Alonso tomó su decisión por su propia cuenta, sin haberme nunca informado ni consultado", se atajó el más alto dirigente deportivo de la escudería francesa.

Briatore, según trascendió, buscó así contrarrestar el disgusto del presidente de Renault, Carlos Ghosn, quien se enteró del alejamiento de Alonso a través de la prensa.

"Con o sin Alonso, seguiremos en la Fórmula Uno hasta que los resultados estén de nuestra parte", afirmó a su vez Ghosn, en un comentario enigmático, ya que en más de una ocasión se habló de un retiro de Renault de la categoría en 2007.

A su vez, el subcampeón mundial Kimi Raikkonen expresó que McLaren lo "informó sobre el contrato de Alonso hace pocos días" y evitó responder a los rumores que lo señalan como piloto de Ferrari en 2007, cuando el español arribe a su escudería actual.

El otro piloto actual de McLaren, el colombiano Juan Pablo Montoya, no hizo uso de su cláusula para renovar por McLaren por 2007, cuyo plazo expiró hace pocas semanas, y está dispuesto a escuchar ofertas.

Los trascendidos indicaban hoy que el británico Gary Paffett, ganador del DTM alemán con Mercedes y amigo de Alonso, se perfila como compañero del español en McLaren en 2007, cubriendo así dos importantes mercados para Vodafone, que es inglesa.

ernando Alonso superará a Gasol en el 2007 como el deportista mejor pagado

Fernando Alonso será el deportista español mejor pagado. También es el más rentable, como señaló la prensa mundial, quien ha comparado la marcha de Alonso a la de Schumacher a Ferrari. El alemán dejó Benetton, con quien había ganado dos títulos, por motivos más económicos que deportivos, ya que en aquella época la escudería italiana no ganaba nada. Gracias al dinero de la escudería italiana se pudo llevar a todos los hombres importantes de Benetton y después tuvo la gran fortuna de que se encontró sin rivales a su altura.

Cuando perdió frente a Villeneuve o Hakkinen fue por la diferencia de monoplaza básicamente. La desaparición de Senna le puso las cosas demasiado fáciles. El brasileño fichó por Williams porque quería seguir ganando y McLaren parecía estar acabando su ciclo, como así fue. Fernando ha hecho una elección similar a la del brasileño, ha escogido el mejor proyecto de futuro.

Mansell opina sobre el tema Alonso
23/12/05 1:51 am

El campeón del mundo de 1992 Nigel Mansell a añadido otro comentario crítico respecto a la controversia que rodea el cambio que Fernando Alonso hará en el 2007 pasando de Renault a McLaren.
Después de que Niki Lauda y Bernie Ecclestone nos dejaran claros qué opinaban sobre el asunto, ahora el ex piloto de 53 años - quien corrió su última carrera en McLaren y llegó muy alto hacia el título en un Renault impulsado por Williams - afirma que el contrato supondrá malas noticias a corto plazo para Renault, McLaren, Alonso y Kimi Raikkonen.

Cree que Alonso, el piloto de 24 años aceptó el contrato por fines 'finacieros'.

"Cerrar un contrato un año antes de su cumplimiento podría ser muy contra productivo, espcialmente cuando él está defendiendo... un campeonato del mundo", avisó Mansell. "También se trata de una decisión muy valiente... porque soy un gran seguidor de Adrian Newey y obviamente acaba de abandonar McLaren".

Y esa salida no sólo desestabilizará al principal rival de McLaren, Renault, pero también al mismo equipo plateado, según opina Mansell.

Respecto a McLaren, el vencedor del 92 se preguntó: "¿Todo esto va a hacer feliz a Alonso? Puedo asegurarte que no".

Tal vez el único ganador a carto plazo en el trato sea Giancarlo Fisichella, que será el centro de atención de Renault en un intento desesperado de igualarlo a Alonso la próxima temporada.

Si Fisichella y el actual campeón están uno al lado del otro la próxima temporada, "no se sorprendan si Fisichella corre con mejor motor y con el mejor apoyo", predijo Nigel. "Es de sentido común".

jajajajaaj menudo PESETERO, es normal, el dinero SI hace la felicidad, k poca verguenza...y encima lo anuncia 1 año antes, k personas mas despreciable, supongo k sus compañeros de ekipo se lo haran saber........