Historia del Jaguar. Todo lo que quieres
saber sobre los autos Jaguar. Web dedicada a la marca Jaguar.
Jaguar nace en 1922, cuando Williams Lyons funda la emLpresa SS
Cars Ltd. para fabricar sidecars para motocicietas. Pocos arios
después (1927), SS Cars comienza a fabricar carrocerías
de aire deportivo para coches de serie como el Austin Seven, Morrís
Cowley e incluso el Fiat 509. Pronto, en 193 1, Lyons comienza a
fabricar sus propios modelos. El prime 1 ro de ellos, el SS I de
1932. Pero es en 1935 cuando la marca SS tiene su primer éxito
transcendente al presentar el SS 90, posteriortnente revisado y
mejorado con el SS 1 00. Un deportivo biplaza & 6 cilindros
y 2,5 litros que inmediatamente se convierte en el coche a batir
en pruebas de carretera, nervioso hasta el punto que pronto fue
bautizado con el nombre de Jaguar. Su relación precio/eficacia
le hacen conocer un enorme éxito y los SS pasan a ser los
deportivos más vendidos del mundo. Interrumpida la producción
durante la guerra, en 1948 reanuda la actividad, pero el nombre
SS, de evidentes connotaciones nazis, es sustituido, como marca,
por el de Jaguar.
En 1948 aparece otro modelo clave en su trayectoria: el XK 120,
en el que la cifra 120 expresa su velocidad máxima (en millas
por hora): 182 kilómetros por hora, que fueron superados
ampliamente en una prueba para escépticos, en la que una
unidad de serie alcanzó los 202 km/h.
A lo largo de toda su historia Jaguar siempre se ha caracterizado
por ofrecer deportivos de muy altas prestaciones y de una elegancia
fuera de toda duda.
Los avances tecnológicos no han sido ajenos a esta marca.
Entre otros, el de los frenos de disco. Ideados para su utilización
en pruebas de velocidad en circuito, especialmente las 24 Horas
de Le Mans.
Para la edición de 1953, un Jaguar Tipo C presentaba esta
novedad, ideada y desarrollada conjuntamente con los técnicos
de Dunlop. Su dominio fue abrumador y los tres coches inscritos
finalizaron la carrera en las tres primeras posiciones. Esta innovación
fue introducida por Jaguar por primera vez en un coche de serie,
concretamente en el MKII del año 1959.
En 1961 aparecería otro modelo de Jaguar, el Tipo E. Un
coche de líneas absolutamente revolucionarias «<un
motor con asientos de emergencia», según un crítico
de la época) que inmediatamente se convierte en objeto
de deseo y de culto para los ciudadanos europeos, olvidados ya
de las penurias de la posguerra. Frente a automóviles como
Lamborghini, Maserati o Ferrari, que están de moda durante
breves periodos de tiempo, el Jaguar E fascina a generaciones
de amantes del automóvil. Con cuatro frenos de disco y
dobles muelles en el eje posterior, el Jaguar E también
aporta innovaciones técnicas muy interesantes, como la
triple raqueta limpiaparabrisas.
A comienzos de la década de los 60 Jaguar compra otra
marca mítica británica, Daimler, especializada en
berlinas de lujo y tradicionalmente utilizadas por la mayoría
de los miembros de la familia real.
Jaguar y Daimler van desde entonces de la mano, con productos
similares, escasamente diferenciados. Tras no pocas dificultades,
derivadas de la crisis energética de 1973, jaguar es adquirida
por Ford en 1989, comenzando un nuevo periodo. Jaguar es ya la
marca de lujo de Ford, que aporta todo su bagaje tecnológico
y su poderío financiero para convertir a los JaguarDaimler
actuales en coches de muy elevada calidad técnica, con
el estilo inconfundible de los clásicos deportivos ingleses.
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