MUSEO PORSCHE

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Porsche 911, toda la información sobre este conocidísimo modelo de Porsche , sus características, historia y evolución además de imágenes, y todo lo que buscas sobre el Porsche 911.

PORSCHE 911


Deportivo alemán presentado por primera vez como sustituto del 356 en el salón del automóvil de Frankfurt, el 12 de septiembre de 1963, con el nombre de Porsche 901. En 1964, debido a una demanda de Peugeot, se le cambió el nombre a 911. A través de estos más de cuarenta años el 911 ha cambiado muchísimo, pero se sigue caracterizando por su configuración "todo atrás", su carrocería coupé fastback, el motor 6 cilindros boxer y un interior tipo 2+2.

 


 

El 911 debutó en los rallies en el Rally de Monte Carlo de 1965, obteniendo una quinta plaza. Al año siguiente cambió la reglamentación y hubo que homologar los coches dentro de alguno de los cinco grupos en los que se dividió la competición. Porsche consiguió homologar el mismo modelo para todos los grupos (aunque para el grupo 1 lo hiciese con el 912). La primera victoria en los rallies de máxima categoría llegó en el Rally de Alemania de 1966. Hasta 1969 sumó 19 victorias, incluidos dos Rallies de Monte Carlo. En 1968 Pauli Toivonen se proclamó campeón de Europa y Porsche quedó tercera en el campeonato internacional de marcas. Al año siguiente fueron segundos.

La potencia y el peso del 911 dependía del grupo en el que estuviese homologado.
Para el grupo 5 ofrecía 210CV y 830 kg de peso.

Porsche 911S 2.2 y 2.5

Con la experiencia adquirida en los 4 años anteriores, se presentaba para la temporada 1970 el nuevo 911S 2.2 y esta vez si se conseguió el título por marcas. Además, esa temporada Björn Waldegard consiguió 3 victorias: Monte-Carlo, Suecia y Austria. Esta fue la última temporada en la que el 911 tuvo un equipo oficial, pasando desde entonces a equipos privados. El 2.2 desarrollaba 230CV y el 2.5 aumentaba hasta 275CV.

Porsche SC y 911 RS

En 1973 se crea el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA, que supuso la prohibición del grupo 5. La respuesta de Porsche fue el 911 Carrera RS 2.7 para el grupo 3. Este modelo se diferenciaba de los anteriores por su "cola de pato" debido a la forma de su alerón trasero. La versión RSR se homologó para el grupo 4. Más tarde el motor se amplió hasta los 3 litros, alcanzando los 300CV de potencia. Como la fábrica ya no tenía equipo oficial y el Lancia Stratos dominaba con mano de hierro, los resultados fueron escasos en el mundial. Sólo pudo vencer el Rally de Monte-Carlo de 1978 con Jean-Pierre Nicolas. Sin embargo, en manos de pilotos privados, consiguió numerosos títulos nacionales durante la década de los 70.

En 1978 Porsche anuncia su sustituto, el 911SC. Este coche supuso la vuelta de un equipo oficial Porsche, con patrocinio de Martini, para el Rally Safari de 1978. En este debut la actuación fue muy buena y sólo los problemas con la suspensión privaron a Björn Waldegard de la victoria. Al final, Porsche se tuvo que conformar con el segundo y cuarto puesto, firmando una de sus mejores actuaciones en África. A pesar de que pronto los Porsche volvieron a manos privadas, sobretodo a las del equipo francés Porsche Almeras, el 911SC si fue capaz de ganar rallies y de obtener podiums con cierta regularidad. También en su palmarés está el campeonato de Europa con el español Antonio Zanini en 1980; y los campeonatos nacionales francés y español con Bernard Béguin y Zanini.

El 911SC consiguió la última victoria de Porsche dentro del mundial de rallies, fue en Córcega, en 1980.

Porsche 911SC RS

Este coche fue preparado junto a Prodrive, el equipo que actualmente se encarga de los Subaru oficiales, para participar en el grupo B en 1984. El coche no era lo suficientemente potente y con tracción trasera estaba desfasado frente a los 4x4 como el Audi Quattro o el Peugeot 205 T16. Así, éste fue un segunda fila dentro del mundial de rallies. Sin embargo, fuera del mundial, en el desierto, inició un período de tres años en los que las victorias de Porsche fueron algo habitual. En 1984 también debuta Porsche en el París-Dakar con una versión de 4 ruedas motrices del 911 y ganó a la primera con René Metge y Dominique Lemoyne.
De todas formas Porsche no se preocupó demasiado del desarrollo del último 911 de rallies porque estaban más preocupados en el desarrollo del 959.burrun burrun


EVOLUCIÓN HISTORICA


Porsche 911 2.0 (1963-1969)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 911 2.2 (1969-1971)

Porsche 911 2.4 (1972-1973)
Porsche 911 2.7 Carrera RS (1973)
Porsche 911 2.7 (1974-1977)
Porsche 911 Turbo 3.0 (1974-1977)

Porsche 912E (1975-1976)
Porsche 911 SC (1977-1983)
Porsche 911 Turbo 3.3 (1977-1989)
Porsche 911 Carrera 3.2 (1983-1989)
Porsche 911/964 (1989-1994)
Porsche 911/964 Turbo (1990-1994)
Porsche 911/993 (1993-1998)
Porsche 911/993 Turbo (1995-1998)
Porsche 911/996 (1997-2004)
Porsche 911/996 Turbo (2000-2005)
Porsche 911/997 (2004-)
Porsche 911/997 Turbo (2006-)

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